汽車挂檔困難怎麼辦啊？這想必是每位有車之人，汽車挂檔困難時，腦子裡第一個蹦出來的問題。
如果你不想去進行維修，那麼有以下幾個技巧可以讓你的愛車不維修繼續上路，雖然對駕駛體驗影響極大。
利用汽車離合的控制盡量使用半聯動來控制汽車扭矩輸出，以達到減少換擋次數，堅持使用一個檔位駕駛。
這樣的好處就是很簡單，隻需要用離合進行控制，缺點也很明顯，離合器磨損十分嚴重，如果你心疼愛車，我相信你在使用一段時間之後會果斷放棄這個方法。
延長熱車時間
解決汽車冷車挂檔難這個問題，延長熱車時間，是一個不錯的解決方法。
發動汽車之後，等待水溫上來固定二檔行駛一段距離。這樣做的目的是以，變速箱内齒輪高速轉動攪動變速箱油，使變速箱油快速升溫，這樣來解決了車啟動挂檔難。
這個辦法有弊端。一個是油耗瘋狂上升，一個是怠速時間長，發動機十分容易增加積碳。短期内看不到影響，但長期以後，就比較明顯。
通過更換變速箱油，解決變速箱低溫情況下挂檔難的問題。那麼這個解決方法為什麼排在第三位？
因為低粘度年度的變速箱油可以直接的解決車輛冷啟動挂檔難的問題。但是也有一個弊端就是這個方法是犧牲變速箱油的抗壓性能換來的。我們都知道，變速箱油一般都是6萬公裡換一次（不絕對）。如果使用低粘稠度的變速箱油，在夏天溫度較高的時候，會直接增加變速箱内零部件的磨損。
除開機械故障這類不确定但可修複的麻煩因素，一般就是因為在低溫環境下變速箱油的粘稠度比較大，會導緻變速箱内齒輪跟同步器，配合旋轉的阻力增大，在面對變速需求的時候反應變慢。在換擋的時候出現此輪互相卡滞的情況，我們稱之為卡齒。
這種情況，特别是在車輛低速換擋的時候現象比較明顯。在目前的情況下我們要解決的方法，一般較為經濟的方式就是更換低粘度的變速箱油。想要從結構上改變，一般是不可能的，因為廠家在出廠的時候就已經這樣設計。
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