高鐵虧損，這個應該是預料之中的事情，不過雖然對于鐵路集團公司是虧損的，但是對于受益者的老百姓們，确實座起來還是挺香的。

沒有高鐵的時候

因為我大學畢業之後，就從東北去南方工作，這樣每年過年回家，剛開始沒有高鐵的時候，坐的綠皮火車，從安徽到吉林老家要做獎金30個小時的火車。雖然每年過年都要搶票，但是相比在火車上的30多個小時，确實不太好過。就是從啟程到目的地，需要在火車上住兩個晚上，不過值得欣慰的就是，在火車上可以和乘客們進行愉快地聊天，但是更多的時候，還是需要通過看下載的電影或者電視劇消磨時間。

通了高鐵之後

自從通了南京到長春的高鐵之後，我們從安徽回老家的時間，一下子從30多個小時縮短到隻要9個多小時。這就好像是時本來我們做馬車回家，現在突然編程課開小轎車的感覺。高鐵帶來的時間節約，其實也是在變相地幫助大家提高時間的利用率。同樣是過年放年假7天，以前在路上至少需要4-6天時間，那時候需要提前請幾天假，年後再請幾天假，才能實現在家多待幾天。而如今，即便是不用請假，也可以做到路上2天，在家待上5天。

高鐵的影響力

其實在以前，沒有高鐵的時候，就覺得綠皮火車已經很好了，即便是剛開始的和諧号動車出來的時候，感覺離我們還是挺遠的，無論是票價，還是車速，都感覺沒有多少吸引力。但是當我真正到了南方之後，發現回老家，高鐵真很有必要。那種想回家的感覺，就是不計代價的那種。而且高鐵經過這麼多年的發展，不僅讓我們節約路上的時間，更是帶動了高鐵周邊的經濟發展，無論是地方旅遊、餐飲、快遞等業務。其實高鐵不僅是自己本身的載運工具，更重要的是它可以和當前經濟速度相匹配。

高鐵的感覺

其實相比高鐵，飛機無論是從時間還是安全性上都有不錯的表現。但是為啥沒有高鐵受歡迎呢，我覺得還是國情決定的。就像美國鐵路發展的不好，但是飛機确實非常普遍的。而我們國人很多人無論是從個人喜歡，還是從更接地氣的角度來看，都是更好的選擇。雖然高鐵在時間效率上沒有飛機那麼快，但是未來高鐵提速到350km/h的時候，我們可以更加縮短區間的乘坐時間。未來如果高鐵提速，我們從南方回東北的時候，應該可以縮短到6小時左右。

虧損的高鐵

網上報道來看，目前國内高鐵大多數都是虧損運行的。高鐵剛開始推行的時候确實阻力很大，确實需要一些魄力。現在回頭來看确實值得肯定，高鐵推行是對的。現在吃起來真香，至于高鐵虧損的問題，其實相信等待疫情過後，高鐵會很快恢複盈利。而且高鐵的盈利能力，會随着時間的推移，得到指數級别的增長。加上我們對高鐵核心技術的掌握，現在的高鐵技術已經走出國門，幫助更多國家實現鐵路電氣化和車輛高鐵化的進程。

寫在最後：

我們國家在科技互聯網領域、高鐵領域走在國際前列，所以我們現在已經不是摸着石頭過河，而是走到了深水區。沒有前人的經驗給我們借鑒，就像高鐵現在運行是虧損的，但是相信國家會有戰略眼光，所以高鐵隻要持續運行下去，未來不僅是高鐵可以實現盈利，而且會給大家出行帶來更高效的時間結果。這樣的雙赢結果，會随着時間推移以及不斷地堅持，而看到未來的曙光，這也是未來助力我們成功成為世界強國的必然選項。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!