很多愛車之人都動過要換大尺寸輪胎的念頭，畢竟選擇更寬的輪胎會讓你的車看上去更有跑車的炫酷感。但為了“顔值”而不顧其他因素，有時候會導緻“撿了芝麻丢了西瓜”的下場。
在說具體危害之前，要給各位簡單科普一下輪胎的斷面寬度。輪胎規格數據排列前三位的數字表示輪胎的斷面寬度。
假如你原車輪胎的規格數據為195/50/R16，現在心癢癢想換個205mm的胎面寬度，那麼需要做個減法：205/55/R16輪胎的斷面寬度-195/50 R16輪胎的斷面寬度=10mm。好了，此處要敲黑闆了！根據汽車設計，如果現輪胎的斷面寬度比原配置輪胎的斷面寬度超出8mm，會有兩個後果：
先來說第一種，即更改尺寸帶來的危害。老司機應該都知道，輪胎越寬，抓地力越強，則車子上坡、轉彎也越穩。但大家容易忽略的一點是，越寬的輪胎阻力也會越大，這一直接的後果是車子油耗升高，加速也變得緩慢。
其次，随意改變胎面高度也不一定是理智的做法。所謂胎面高度，就是我們俗稱的“厚胎”和“薄胎”。這兩種類型各有利弊：厚胎減震效果好但是操控起來會感覺比較遲鈍；薄胎無法過濾細微震動，但是轉向精确度卻能保障。許多低端車為了節約成本，原來配的基本是是窄胎，于是新的車主往往會手動換成厚胎，單純以為這樣開起來會更穩妥，實際上卻使翻車的可能性增大。因為厚胎無法匹配原來低端車的懸挂，一旦車子大角度轉彎，那麼懸挂興許hold不住，導緻側傾幅度加大，更容易翻車。
最後一種情況就是改裝升級成高性能輪胎，其潛在問題同樣不可忽視。不可否認，換成大而寬的輪胎會讓汽車更氣派，但假如新買的輪胎與原車裝配輪胎規格不一，那麼麻煩可就大了。比如一些高性能汽車，換上四個抓地力極好的輪胎隻會使其拐彎時過死地咬住地面，持續操作将磨損車架、懸挂、襯墊等部件；再比如，一些人喜歡用超大輪圈配超薄輪胎，站在審美的角度确實是好看，但當你經過減速帶、颠簸在爛路上時，你就知道有多難受了，而且輪胎在與輪拱發生摩擦的過程中也容易損毀。
輪胎在一輛車上擔任着最重要也最基礎的工作，為了拉風的顔值做些小改動當然可以，但一定要在專業理性的分析下作出選擇，或直接咨詢專業人士，否則為了“顔”丢了命就不劃算了。
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