你可以對入選的這些車輛持質疑态度，但不能否認，這些獨特的電動作品也确實拓寬了兩輪設計的邊界。

随着時代的發展，電動車型已成為新時代交通領域極具代表性的符号。著名的彼得森汽車博物館似乎也意識到了這一點，他們在今年舉辦了一次“電動革命者”的主題展，展出了他們認為當下最具創新、颠覆的電動摩托車設計産品——

killajoule

首先是速度比高鐵還快的killajoule。

它是由瑞典機械工程師 Eva Hakansson 以極低的預算建造的定制陸地速度賽車。此前它以每小時389.219公裡的最高時速，在bonneville摩托車速度挑戰賽上刷新并改寫了多項 bonneville摩托車速度測試記錄。

這款車采用了類似火箭的造型，以炫目的紅色為主配色，這種狂拽酷炫的外形與高速度的氣質十分吻合。為了讓車輛實現更大的速度，專為killajoule提供電力的電池就有9英尺（約2.7m）長，再加上nova kinetics超低風阻系統的幫助，以及玻璃纖維制成的頭錐體型，才得以讓這輛總重量1540磅（約699kg）的戰車，發揮最高的速度優勢。

Curtiss Motors “The One”

和其他車型不同的，這款由蒂斯汽車公司(curtis Motors)設計的The One目前尚未發布。此次展覽是The One在全球的首次亮相。和早前Curtiss其他車型類似，這款The One依舊采用了複古未來主義設計風格，其相關動力、配置目前尚未可知，但據說這款車的主旨是為了展示隻有超級跑車才有的品質。

Curtiss其他車型介紹：

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XP Zero

這款Zero XP 是Untitled Motorcycles團隊基于Zero SR/F定制的電動摩托車。相比較Zero之前的産品，這款重新定制的Zero XP個性更突出。

從相關圖片來看，Zero XP的車頭外型相當特别，颠覆了以往摩托車前燈必須“大”的傳統，兩個小小的工具燈安置在前叉主體兩側，有一點定向風翼的感覺。此外新車也沒有車殼包覆，車架裸露在外。取消了油箱設計，以定制的面闆取而代之，可以讓騎士有更好的騎姿。

整體上，Zero XP外觀簡潔利落，又有一種未來感夾雜其中。是一款讓人過目難忘的産品。

Nomoto

由設計師 Joey Ruiter設計的摩托車nomoto或許是迄今為止最為“離經叛道”的兩輪車型，它的外表就像路邊的電箱。

Nomoto外框采用灰色鋼闆作為主要材料，前面配有矩形的LED大燈，車輛前後擁有不小的儲物空間。電機藏在金屬車殼的内部，功率為1500W，可以提供48km/h的速度以及145km的續航裡程。

值得一提的是，NOMOTO是可以變形的。它内置了一個按鈕，當按鈕被按下時，整體因輪胎的出現而上升，此時銅制的塗鴉外殼會彈出坐墊，控制的面闆和手把也會随着出現，NOMOTO也會從原本靜止的裝置變身成造型獨特的摩托車。

這個與衆不同的設計确實十分讓人驚歎，不過顯然相比摩托車，将這個發明定

位為“藝術裝置”會更貼切。

Rontu

Rontu是目前電動兩輪車型中，最為輕量的車型之一，它實際重量也隻有45kg 。

據說為了做到極緻的輕量化，Rontu采用的是最輕盈的底盤，使用了薄壁、小直徑的鉻合金管制造骨架，然後在轉向、後懸處增加了鋼筋加固。為了盡可能減少車身件重量，座椅使用的是碳纖維材料。龍頭部分也秉持着能簡化則簡化，線纜部分做了一個很小巧的收攏并藏到了車身内部。

動力方面，RONTU搭載了3kW的虬龍電機，采用皮帶傳動；配65V松下電池。這款車未來是否會量産還未可知，但如果量産，也可以預測到這款RONTU未來會是一款很優秀的電動自行車産品。

Aboagye手工打造的太陽能電動車

和前面的車型相比，這款由非洲少年塞缪爾·阿博吉（Samuel Aboagye）精心打造的太陽能電動自行車可能有些粗糙，但他創新的理念和敢于動手的精神值得我們學習。這或許就一個博物館該有的人文關懷。

缪爾·阿博吉打造的太陽能電動車車身由木闆組成，電池組則是由20個回收手機的電池闆組合而來，此外他還給車輛配備了太陽能電池闆。

除了電燈、鈴铛、刹車等基本配置，這款簡陋的小車還能播放音樂、連接到Accra省的100家廣播電台，甚至還支持藍牙連接，讓騎車人不用拿着手機就可以接聽電話。這輛電動踏闆車搭載了安全騎行設置，比如在發動之前，必須先握緊刹車，然後打開開關，再松開刹車才可以騎行，防止誤啟動。

少年缪爾·阿博吉讓我們看到，哪怕身處窮困，也不缺乏對未來對生活的想象。

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看完了這些車輛，或許你會對官方給予這些車款“最有創造力”的标簽有異議。但不能否認的是，這些獨特的電動作品拓寬了兩輪設計的邊界，他們讓我們對未來兩輪的發展也有了一個更為直觀的預測和理解。

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