20T共有四款車型，兩款前驅産品以及兩款四驅産品，本次我們拿到的試駕車型是20T四驅豪華型，也就是20T中配置最高的車型。與28T豪華型相比，20T的輪辋樣式與28T車型有所不同，排氣尾管也從雙邊共雙出改為了單邊單出的樣式。點評君認為，造型上的區别可以忽略不計，之前我們也已經有過詳細的實拍作品，此次就不再贅述。

在配置方面20T的豪華型與28T的豪華型主要的區别主要在一些科技含量較高的配置，比如自适應巡航、車道保持、盲區輔助和并線輔助等功能。另外，28T的豪華型标配了車載導航系統，而20T則需另付4000人民币選裝。當然了，這兩款車型之間高達4萬元的價差也讓選擇20T車型的消費者心理上得到了安慰。

空間方面，20T隻有豪華版配備了可滑動座椅，其他配置車型隻可調節後排的靠背角度。對于後排來說，全平的地闆讓滿載5人時顯得更為舒适，另外全系标配了後排出風口，提高了後排乘客的舒适度。全系标配的全景天窗也讓後排視野不再壓抑。

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在駕駛過程中，你會明顯感受到發動機轉速攀升相當順暢，配合7速DCG雙離合器變速箱，在各個速度區間都有較好的表現，即使在乘坐4人的情況下也能在中高速區間有着較好的提速表現。

變速箱的第七檔為高速巡航降低油耗起到了重要作用，在100km/h以内勻速駕駛，發動機的轉速都不會超過2000rpm。在日常駕駛中，變速箱的反應柔和，換檔平順，會讓你甚至忘記了它的存在。不過這款雙離合變速箱的調校也并非十全十美，在你急需動力超車時，深踩油門踏闆後變速箱需要較多時間反應并完成降檔，節奏頗為拖沓，而且由于發動機扭矩峰值集中在較低的轉速區間内，所以降檔之後加速效果也并不會有太明顯的提升。

底盤調校方面是很堅決的舒适，這讓你駕駛昂科威通過颠簸路面或者減速帶時非常舒适，雖然這種調校方式會損失一部分側傾抑制的能力，但也并不妨礙它擁有很出色的高速巡航穩定性，在以120km/h時速駕駛時底盤顯得相當穩健，給駕駛者充足的信心。

操控部分并不是SUV強項，點評君對其的評價是輕便好開，方向盤的助力力度适中，既不破壞中高速行駛的沉穩手感，也讓駕駛者在低速挪車時更為輕松。

噪音是昂科威一個比較令人頭疼的問題，雖然通用使用了大量的隔音技術，也确實有效地隔絕了發動機和輪胎的噪音，但由于車身造型的問題，在高速駕駛時A柱和後視鏡處會産生較大的風噪，顯然會影響高速駕駛時的舒适性。 點評君總結：應該說除風噪較大和變速箱降檔反應慢以外，昂科威20T的表現還是比較出色的，絲毫沒有因為排量小而有加速乏力的感受。相比同級别對手，其更為舒适居家的設計風格，豐富的配置表現都在為其加分。另外相比28T車型，這款20T隻需92号汽油就能正常工作，适合更多地區使用的同時，也降低了日常的用車成本。 ◆更多精彩内容歡迎關注汽車點評微信公衆号

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