作為一輛誕生于1970年代的車型，路虎攬勝堪稱是世界上最經典的SUV之一，或許大部分人都曾經憧憬過，當自己有錢了，一定要入手一台拉風的百萬級超跑，不過對于那些有深厚人生閱曆的人來說，其實一台像路虎攬勝這樣外表霸氣、内在舒适的SUV才是最佳選擇。

随着時代的變化，路虎攬勝也在不斷進行升級優化。4月21日，（第五代）全新一代路虎攬勝正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為146.8-249.8萬元。雖然在大型豪華SUV領域不乏優質産品，但路虎攬勝由于其獨樹一幟的風格同樣，獲得了極高的關注度，那麼，新車究竟有哪些亮點呢？下面就和《車壹圈》一起看看吧。

路虎的産品設計辨識度一向很高，這一點在全新一代攬勝身上也不例外。首先前臉采用分體式造型，不同于現階段喜歡将格栅造型誇張化的大部分産品，全新一代攬勝格栅尺寸相對來說更加保守，但精緻的中網造型又讓其不失時尚感，包圍格栅的粗壯鍍鉻裝飾與兩側前大燈銜接，大燈内部燈組采用熏黑處理，顯得更加深邃。下方的LED燈帶也很有設計感。據悉，它的前大燈射程可達500米，即使在漆黑的夜晚也無需擔心視線問題。

此外，現在的豪華SUV和手機一樣，都在往“PLUS”的方向上做，全新一代攬勝長軸版車身長寬高則分别達到了5252/2047/1870毫米，軸距為3197毫米，這種級别的SUV根本不用考慮空間方面的問題。

從側面看，隐藏式門把手設計讓全新一代攬勝看上去格外簡約，它的車身輪廓線十分方正。熏黑處理的A/B/C/D柱營造了懸浮式車頂效果，與車身其餘部位形成強烈的視覺對比，貫穿式腰線設計則帶來了不錯的運動感。搭配上大尺寸的多幅式輪毂，與霸氣的車身相得益彰。

來到尾部，雖然沒有太過筆直鋒利的線條，但通過微弱的曲面轉折，讓新車的尾部輪廓看上去十分飽滿，給人的感覺有點類似于一塊剛出爐的吐司面包。此外，新車還在尾燈設計上進行了創新，以豎向模式分列于後備廂廂蓋兩側，一條熏黑處理的貫穿式飾帶下方，其實還隐藏有轉向燈。整體而言，作為百萬級豪華SUV，如果把全新一代攬勝的氣質簡單的歸納成幾個詞語，就是：穩重、内斂、奢華。

全新一代攬勝的内飾依舊十分簡約，細膩的皮質包裹加上實木飾闆，顯得十分有檔次，方向盤則變為了全新的雙幅式造型，而為了迎合時尚審美趨勢，上一代車型上款式略顯保守的空調出風口，也改為了時下流行的貫穿式設計。中控台中央則懸浮着一塊尺寸為13.1英寸的超大中控屏，這在燃油車上既不會顯得過分誇張，又帶來了不錯的科技氣息。

互動體驗層面，全新一代攬勝搭載了InControl OS 2.0系統并支持SOTA在線升級。常規的功能，諸如手機映射、導航等應有盡有，語音交互方面則搭載的是亞馬遜Alexa智能語音系統。此外，像全新一代攬勝這樣的行政級産品都有一個特點——後排乘客的使用感受會被重點照顧，比如它提供了兩塊11.4英寸的後排獨立觸控屏、後排小桌闆、8英寸座椅控制屏。

配置方面，新車還搭載了自動空調，而車内空氣淨化系統、車内PM2.5過濾裝置加入則能夠營造一個健康純淨的駕乘艙呼吸環境，視聽享受方面，還有擁有35揚聲器的Meridian英國之寶音響。駕駛輔助上，全速域自适應巡航、車道偏離預警、車道保持、并線輔助、主動刹車等功能也沒有缺席。

畢竟價格擺在哪兒，全新一代攬勝的動力表現自然不會差。新車提供了3.0T L6和4.4T V8兩款動力可選。其中3.0T L6發動機的最大功率為294千瓦（400馬力）、峰值扭矩為550牛·米，并配備48V輕混系統。4.4T V8發動機最大功率為390千瓦（530馬力）、峰值扭矩為750牛·米，在性能如此強悍的發動機帶動下，即使車身自重較大，全新一代攬勝頂配車型的零百加速度也能跑到4.7秒。傳動方面，新車均搭載的是技術更為成熟、穩定的采埃孚8AT變速箱。

此外，出色的越野能力似乎是路虎産品必備的“出廠設置”，全新一代攬勝采用了前雙叉臂 後多連杆雙獨立懸架，搭載擁有8種駕駛模式的第二代智能全地形反饋适應系統，在任何地形上都能夠自由馳騁。此外，還有iAWD智能全輪驅動系統、電子空氣懸架以及首次使用的高級動态響應系統、48V主動式側傾控制系統等，帶來極緻靈活的駕控體驗。

《車壹圈》觀點：作為路虎旗艦級SUV，全新一代攬勝可謂氣場十足，設計經典、用料奢華不必多說，而基于MLA-Flex平台架構全新打造後，新車整體從一款偏向于傳統的産品向更加年輕化的方向進行了改變。此外，就售價而言全新一代攬勝并不會是一台走量産品，但路虎仍舊堅持将其引入中國市場，最重要的目的還是提振品牌形象，畢竟擁有一台攬勝，是不少人的理想。

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