前言：130萬提了輛奔馳S450L，開了3810公裡，車主：我隻想說四個字！大家好，我是遼甯的奔馳S450L趙德光，我提的車型是S450四驅珍藏版，裸車價120萬，落地一共花了133萬多，我是一家上市公司的職業總經理，年薪70萬。當時我也看了寶馬7系和奧迪A8L，到了這個級别雖說“開寶馬坐奔馳”是一個比較陳舊的說法，但這無疑表達了當時甚至現在人們對奔馳的第一映像。而這句話所指代的奔馳S級，不僅是梅賽德斯奔馳的旗艦車型，更是它的一塊牌匾。

可以說奔馳S級在以汽車發明者的姿态一次又一次地推動着汽車技術的革新。然而作為消費者，引領任何領域的潮流都意味着你會燒掉成堆的鈔票，正如并不會有太多人會為了“魔術車身”而花上200萬去擁有S600L縱使作為奔馳的一塊牌匾。

新一代的S級被斌予了更為優雅的外形設計，它的車身在保障車内空間的同時又顯得不太臃腫。至于尺寸，對于這個級别而言亳厘之差已不足為重。在奔馳整個趨于年輕化的設計潮流中，S級也同樣換上了一張更具活力的前臉。即便如此，标志性的立标與巨大的進氣格栅依舊能夠駕馭年輕的設計語言，凸顯出S級的端莊與大氣。

在很多人看來這麼一個星徽标隻是一個品牌溢價的标志。然而它真正代表的，是一百多年曆史的傳承與創新，也是奔弛以質得名這一造車理念的象征。在側面線條的處理上，新一代S級的前後門長度比例較為均衡，加之車尾稍微融合了CLS那種溜肖的設計元素C柱與車尾過渡平滑，使其看起來相比其它同級車型更為優雅、端莊。

圓潤、短小的車尾，反倒使得定位更為商務的S級在車尾設計方面比E級更為年輕說C級像個小S無可厚非，但說S級像個大C那就不可取了。兩車的車尾不難區分，特别是尾燈造型上面，并且S級的尾燈可不僅僅是更大這麼簡單。

兩塊巨大液晶屏為複古典雅的内飾帯來了來自現代的沖擊。而用料方面，真皮包裹的中控台是基本，環抱式的木紋飾條才是凸顯内飾豪華感的所在，并且車内幾乎所有按鍵均經過鍍鉻處理，檔次非凡。S級的氛圍燈可不僅僅是點綴，主燈帶沿木紋飾條環抱整個車内空間，在裝飾之餘也帶有一定的弱光照明效果。并且有多種顔色可選，可以根據車主需要設定不同氛圍。

動力方面，S450L搭載3.0T V6渦輪增壓發動機，它的動力更為強勁但最大扭矩輸出區間略有縮小。即便S450L質量達到2噸，但眼下這台3.0T發動機依舊可以在5.8秒内将車輛加速到100km/h。縱使S450L有着異常迅猛的加速能力，但由于9AT變速箱表現相當平順，即便全力踩下油門也不會讓乘客感到太多不适，發動機的動力會經過一秒左右的緩沖後逐漸爆發，給人一種起飛的感覺。

結語：對于這個級别的轎車而言，它的行走系統最終更多服務于後排乘客，這就注定了它們必須具備極其出色的行駛質感。S450L雖然并未配備“魔術車身”這一颠覆性的底盤技術，但其本身的底盤調校已經足夠優秀，并且這套3.0T 9AT的動力總成表現異常平順，使其在舒适性上有着不錯的表現。同時，在加速及操控層面上，S450L的表現也非常出色，強大的動力儲備以及操控極限，也是它從容應對各種狀況的底氣。目前為止開了3810公裡，我隻想說四個字：豪華霸氣！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!