舊胎測試前，先回顧一下萬途仕Ventus S1 evo2 （K117B）這款高性能可缺氣行駛産品在新胎狀态下的表現。在之前的0-100公裡/小時加速測試中，它跑出了8.57秒的成績，而100-0公裡/小時的幹地制動僅用了35.70米便完全刹停，濕地制動性能方面，它的100-0公裡/小時濕地制動距離也僅為43.25米，50公裡/小時和80公裡/小時的車内等速噪音則分别為56.0分貝和60.4分貝。

回顧完了新胎的成績，再來介紹一下舊胎的狀況。在測試場裡，這套萬途仕Ventus S1 evo2 （K117B）輪胎的實際裡程已超過了12000公裡。也許你會覺得12000公裡的輪胎并不能稱之為舊胎，的确，如果是在日常道路行駛，那麼這個裡程數絕對算不上舊，但它在測試廠裡經曆的路況并非我們日常駕駛的道路，而是強度更高的強化道路。如根據測試工程師的測算，這套在測試場中跑過了12000公裡的萬途仕Ventus S1 evo2 （K117B）輪胎，在日常使用狀态下的行駛裡程應該已經超過了25000公裡。若以一輛車一年行駛裡程為8000至10000公裡來計算，此時接受測試的這套萬途仕Ventus S1 evo2 （K117B）輪胎至少已是一套行駛了兩三年的舊胎了。

除了工程師的算法，輪胎的花紋深度也可以證明這套參與測試的萬途仕Ventus S1 evo2（K117B）是一套合格的舊胎，因為它的四條輪胎主溝槽花紋深度分别為4.23毫米（左前）、4.33毫米（右前），3.77毫米（左後）和3.68毫米（右後）。而那套接受測試的新胎對應的主溝槽花紋深度數值則分别為7.83毫米、7.93毫米、7.77毫米和7.86毫米。也就是說，這套舊胎此時的平均磨耗值已達到了3.85毫米，幾乎達到了主溝槽花紋深度的一半。

你可能會覺得這套舊胎的各項測試成績都會因此而大受影響。但實際情況如何呢？

首先，萬途仕Ventus S1 evo2 （K117B）的幹地測試成績并沒有因為輪胎變舊花紋變淺而受到影響，這套舊胎的0-100公裡/小時加速時間僅為8.63秒，僅比新胎多了0.06秒，100-0公裡/小時的制動距離則為36.16米，相比新胎僅僅增加了0.46米。

而在靜音性方面，這套舊的萬途仕Ventus S1 evo2 （K117B）表現也如新胎一樣出色，在50公裡/小時的速度下，測得車内噪音值為56.2分貝，而當車速提升至80公裡/小時後，數值則為60.7分貝，雖然從測試數值上可以看出新舊胎分别有了0.2和0.3分貝的差異，但是這樣小到幾乎可以忽略不計的差别人耳是根本無法察覺的。

當然，這套舊胎的所有測試數值并非都與新胎如此接近，舊胎的濕地制動成績就出現了較為明顯的差異，54.02米的100-0公裡/小時濕地制動距離比新胎多了10.77米。這個數字聽起來似乎有些驚人，但如果仔細分析就會發現這一成績也并不差，要知道這套舊胎的主溝槽花紋的平均深度減少了近一半，而溝槽深度數值的減少勢必會大幅影響輪胎的排水性能，緻使輪胎濕地制動距離變長。而這也就是為何輪胎磨損到一定程度後，即必須要更換的一個重要原因。（内容來自：汽車畫刊）

（責任編輯：Jeff）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!