這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,後懸架使用了多連杆獨立懸架。
大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架,這種懸架的結構簡單,成本低,應用也是非常廣泛的。
麥弗遜懸架是幾乎不會占用發動機艙的空間的。
後懸架使用多連杆獨立懸架能夠提高車輪的貼地性能,這樣可以提升車輪的抓地力,抓地力提升了,那操控性和舒适性就會提升。
多連杆獨立懸架的結構比較複雜,這種懸架的成本也是很高的。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架,雙球節懸架,雙叉臂懸架,雙橫臂懸架,多連杆獨立懸架。
多連杆獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的,多連杆懸架是将雙叉臂懸架的兩個叉臂變成了四根連杆,這種懸架可以調整的數據是很多的。
雙橫臂懸架是簡化版雙叉臂懸架,這種懸架是将雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩根連杆。
雙球節懸架是麥弗遜懸架的升級版,這種懸架是将麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩根連杆,這樣懸架與羊角就有兩個連接點了,這樣可以降低車身的側傾,并且可以提高轉向精準性。
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