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在目前環保問題的日趨加劇、資源的逐漸匮乏以及國家排放法規趨嚴的大背景下，發動機升級成為内燃機行業所關注的焦點，衆多市場主流發動機企業紛紛加大産品技術升級步伐，将四氣門技術應用于重要産品中。同時，随着“藍牌輕卡新規”的發布，2.5L柴油發動機躍升為輕卡市場的新貴，國内主要内燃機廠家都陸續推出了自己的2.5L排量柴油機産品。目前市場中2.5L排量的國六發動機主流生産廠家均采用先進的單缸四氣門技術，但也有部分廠家仍延用傳統的單缸兩氣門技術，雲内動力自2002年起便開始着手與國際先進發動機企業共同聯合研發單缸四氣門發動機，随着排放法規升級到了國六階段，雲内動力車用發動機全部采用單缸四氣門技術。

那麼，雲内動力為何如此執着于單缸四氣門結構呢？

● 進氣效率高更節油 技術更成熟

從技術層面上來講，柴油發動機的四氣門結構相比兩氣門優勢明顯。

優勢一：單缸四氣門柴油機進、排氣流動面積增大，減少了流動阻力損失，采用噴油器的垂直中置，對混合氣形成和空氣利用極為有利，進氣效率更高，這樣燃燒就會更加充分，燃燒速度也更快，因此油耗更低；

優勢二：兩個進氣門有更良好的空氣運動，從而改善混合氣的形成，可降低CO和HC的排放量，同時燃燒持續時間短，可減少尾氣中氮氧化物的形成，可降低後處理系統的整體壓力、降低國六後處理故障多的風險；

優勢三：減輕單個氣門的質量可使發動機轉速增加，升功率、升扭矩可以比單缸兩氣門的提高10%以上；

優勢四：因為充氣系數更高，可适當減小排氣門的直徑，使其工作溫度降低而提高工作可靠性；

優勢五：單缸四氣門采用了雙頂置凸輪軸、液力挺柱、傳動系統由齒輪傳動改為鍊輪傳動，大大改善了機械噪聲，給用戶更好的駕駛體驗；所以越來越多的發動機采用每缸四氣門結構是發動機産品升級換代的必然趨勢。

在嚴苛的國六排放标準和“藍牌輕卡新規”限定發動機排量的雙重指标下，要求發動機具有更高的升功率，升扭矩，提升發動機的指示熱效率等，相比兩氣門技術發動機而言，四氣門技術發動機在動力性、經濟性、可靠性及排放法規符合性等多方面均有更優的品質。

從結構上看，四氣門的配氣系統和傳動系統相比兩氣門設計更加精密，四氣門發動機要保持高可靠性，對技術成熟度要求比較高，同時也是發動機技術進步的體現。雲内動力作為國内中小缸徑商用車高端動力品牌，從技術成熟度方面來講，公司自2002年便與德國FEV開始合作，開發四氣門高壓共軌柴油機産品，并陸續發布了D19、D25、D30等多款産品，,相比國内同行産品更成熟、技術更穩定。

● 産品譜系全面，滿足用戶多方面需求

目前雲内車用國六發動機産品主要分為德威和經典兩個系列，德威系列主打高端，經典系列主打高性價比,兩大系列全方位滿足客戶的使用需求。

雲内德威系列發動機是雲内與德國FEV公司合作開發的系列産品，産品排量覆蓋2.0L—13L, 機型有G20TGDI汽油機、D20TCIF、D25TCIF、D25Pro、D30TCIF、D40TCIF、D43TCIF、D45TCIF、D47TCIF、D67TCIF等。其中D20TCIF、D25TCIF、D30TCIF等産品都是市場中的爆款産品，廣泛适配于市場主流藍牌輕卡，中、重商用車型産品以及輕客、皮卡等。截至2021年年底，德威系列發動機的市場保有量已突破130萬台，是目前國内四氣門發動機保有量最多的輕型商用車動力品牌。而雲内經典系列發動機YN25Plus機型是雲内經典490動力升級版産品，融合8項技術升級，單缸四氣門和德威輕量化等核心技術的應用，自重輕、扭矩大，功率和扭矩均達到行業領先水平，且完全符合現階段法規要求。最大輸出功率160馬力，可爆發峰值扭矩400N·m，起步快、動力強、效率高，可輕松應對高原、山路及冷啟動等多種複雜路況。

● 德威系列D25、D25Pro 、經典系列YN25PLUS：合規藍牌标載高性價比之選

早在國四排放标準實施的時候，雲内動力就已經開始了2.5L以下小排量發動機的開發與生産。随着藍牌輕卡新規的實施，合規車型所能搭載的最大排量發動機為2.5L。針對藍牌輕卡“新”市場，雲内動力在原有拳頭産品的基礎上優化各項性能指标推出德威D25Pro以及經典YN25PLUS機型，以滿足用戶不同場景的使用需求。

D25TCIF

D25TCIF發動機采用電控共軌系統HEGR DOC DPF SCR ASC技術，爆發力強、動力更足。其最大功率為85～110kw，可發揮出115～150馬力的動力輸出，且該款發動機主打效、輕、強，并采用德威獨有的雙頂置凸輪軸技術，配合鋁合金缸蓋以及“螺旋 切向”雙進氣道，大大增加了發動機進、排氣效率，提升燃燒率，動力性和經濟性大大提升。

D25Pro

德威D25Pro最大輸出功率達160馬力，最大扭矩可達450牛米，并有潛力開發最大輸出功率到170馬力，最大扭矩到490牛米，可謂最強勁的2.5L排量動力産品之一。該發動機集成了雲内動力深耕輕卡動力多年的技術成果，主打“效、輕、強”，采用德威獨有的雙頂置凸輪軸技術，可增加發動機進氣排氣效率，提升燃燒效率，從而提升經濟性和動力性，以2.5升的排量、實現3升柴油機的性能，為客戶帶來全新藍牌輕卡解決方案,正所謂合适才是最關鍵的。

YN25PLUS

雲内經典系列YN25PLUS發動機最大額定功率達到118kW，可實現最大160馬力的動力輸出，最大扭矩達到400N·m，低速下也能爆發出300N·m的扭矩。

同時，這款發動機采用輕量化設計，高強度鋁合金缸蓋、進氣管、飛輪殼、油底殼讓這款發動機更高效、更可靠，可适配标準版輕卡、城市配送類合規藍牌輕卡以及3.3米窄體、平闆自卸、3.1米工程車等更多車型。

● 不斷優化升級，降低用戶運營成本

兩氣門結構與四氣門結構相比，其最顯著的優勢就是成本，因其結構布置簡單，制造成本更低。針對這一因素，雲内單缸四氣門産品依靠雙頂置凸輪軸、液力挺柱免維護技術，可大大降低維修成本；同時在四氣門技術帶來的經濟性天然優勢下配合輕量化、降摩擦功等優化設計來進一步降低油耗，使整車在全生命周期的運營成本更低，綜合性價比更高。

去年11月，雲内德威國六長效超級發動機正式發布，換油周期40000公裡/12個月。長效超級産品可以大大減少用戶換油的頻率、時間和成本，提高商用車出勤率，從而為客戶創造更多的收益和價值。由于國六發動機技術路線的調整，雲内國六階段采用了EGR DOC DPF SCR ASC的路線。為了繼續确保産品長換油的同時質量可靠，雲内進行了大量的投入和實驗驗證。

在國六階段，用戶比較關心的DPF再生方面，雲内全新德威國六長效超級産品系列發動機可以做到城市工況1200公裡再生一次，再生時間30分鐘。其他工況再生裡程要更長。最終，通過和優質機油供應商的合作開發以及發動機性能的升級，使用雲内專用機油YUNNEICX-6的國六發動機可以做到40000公裡/12個月的超長換油周期。

在保持四氣門結構帶來的各種優勢的同時，雲内動力依托自身技術優勢，保障發動機可靠性，并且在成本方面相比兩氣門發動機也不落下風，堅持走四氣門結構的高品質産品。

2022年，正是雲内動力的數字化智慧升級之年，雲内将圍繞研發管理平台、運營管理平台、制造管理平台、智慧後服務平台、質量管理平台與财務共享平台共六大基礎管理平台完成數字化智慧升級，以實現從産品研發、運營管理、産品制造到用戶服務、公司管理等全價值鍊增值的精益管理。完成升級後的雲内動力，有望在2.5L排量動力市場給我們帶來更多驚喜。

編後語

那麼，您會給堅持單缸四氣門結構的雲内動力2.5L排量的多款動力産品什麼樣的評價呢？歡迎在評論區與我們互動。

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