前段時間，AITO問界M5的車主圈出現了一股風潮，不少車主把原廠自帶的“賽力斯”車标摳下，轉而換上自己在淘寶買的“華為”車标貼在車上，這一舉動不由得引發了人們對于汽車摳标這件事情的讨論。

數碼博主長安數碼君為此還發了條微博感慨道：“以前買一輛國産制造的寶馬汽車，有些車主會把‘華晨’兩個字摳掉……現在剛好相反，買一輛金康賽力斯的問界M5，很多車主反而會把‘華為’标志貼上去。”

事實上，摳掉賽力斯的原廠車标，換上“HUAWEI”“HarmonyOS”“中國華為”等某寶車标，已經形成了問界M5車主圈中的一股熱潮。不少車主表示，換上了華為的車标，才算是給新車注入了靈魂。你還别說，根據某寶上的銷量數顯示，關鍵詞“問界M5華為車标”搜出來銷量最高的店鋪，甚至已經達到了400以上的銷量，作為對比，目前AITO問界M5的月銷量僅為3000多台。

說起來，車主摳标換标的事件其實也不是第一次出現了，不過相對于過往人們總是摳掉國産車型的前綴來說，特地摳标換上國産品牌車标的情況确實還是第一次。然而這種情況也不算是意料之外的事情，畢竟AITO問界M5這車在上市初期就瘋狂以“華為加盟”為噱頭，不僅是賽力斯官方在介紹新車的時候頻頻強調：問界M5為首款搭載華為HarmonyOS的車型，華為老總餘承東也幾次為問界M5站台，以及華為線下店還直接允許了問界M5的進駐。

這些舉動确實有效地推動了問界M5的銷量增長，數據顯示，問界M5的熱度一直在不斷上升，而其銷量也在随之上漲，根據小康股份的4月份産銷快報顯示，其旗下賽力斯品牌4月份的産量為3125輛，同比大幅增長了1115.95%，而其4月份的銷量為3439輛，同比增長高達1211.13%。

因此，對于問界M5車主給車換标“HUAWEI”的事情，小康股份的董事長張正萍是這樣回應的：“産品好不好，市場說了算……問界M5的關注度那麼高，對于小康和華為雙方的合作來說，是一個激勵和肯定。”

該說不說，小康老總的格局确實到位。雖然大家都在對賽力斯的“默默無名”冷嘲熱諷，但對于賽力斯而言，風頭鼎盛的華為給其帶來了豐厚的利潤，這又怎麼能是一件壞事呢？人家銷量直線上漲是事實，真金白銀賺到口袋裡，小醜反而是那些試圖看笑話的人。

客觀地說，華為這一品牌确實在國内享譽盛名，甚至一度跟“愛國”的标簽直接劃上了等号，也确實有不少人是沖着“華為”的名号來看問界M5這款車，但就像張正萍所說的，再大的噱頭，如果沒有賽力斯的實幹造車技術作為基礎，一切也都是無法落地的空想，如果車子造的不行，華為再怎麼“筆上生花”，又有多少人願意為其買單呢？

更何況，AITO是賽力斯和華為共同合作推出的品牌，大家都戲稱問界M5是華為的“親兒子”，那它又何嘗不是賽力斯的“親兒子”呢？車标事件頂多也就是孩子長得像爸爸多一點還是像媽媽多一點的問題，這都遠遠不及培養孩子優秀成長來得更重要，你說是吧？

最後溫馨提示：“給車輛私自換标，屬于更改車輛外觀，是違法的，被查處會處以200元以上罰款，情節嚴重的還可能會有刑事責任”。所以扣标可以，換标不行，大家換标需謹慎。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!