地鐵，在城市中的意義不言而喻。

對于無錫來說，地鐵的走向決定了無錫的發展脈絡，有地鐵的地方就有人氣。

從2014年7月1日，地鐵一号線通車，到當年12月28日，地鐵二号線運營，無錫成為全國第一個一年之内開通兩條地鐵線路的地級市。

目前，随着地鐵3号線在十月底迎來正式運營，無錫，也将實現地鐵網絡從“十”字到“米”字的蛻變。

根據數據統計，去年全年，無錫日均客運量達到30萬人次，排名内地城市第24位。

依賴于無錫地鐵的發展進程，從無到有，從一條單線到十字交通運營，再到米字脈絡的分布，無錫的公共交通路網一下子擴展開來。

不同于公交線路的等候時長，地鐵便捷、迅速等優勢分攤了無錫部分高峰期人流，擴大了無錫的交通格局，增強了整個城市的流動性。

從樓市發展角度來看，六年時間，無錫地鐵盤活了曾經的偏遠闆塊，拉大了城市的骨架。

早期的惠山新城、錫東新城，就是依靠着一号線和二号線的開通，為闆塊輸送了很多在主城工作的剛需置業人群，形成了置業在新城、工作在市區的生活模式，完成了從“鎮”到“城”的過程。

作為無錫五大新城中兩個重要的角色，惠山新城和錫東新城早期就是通過人口轉移到地鐵沿線，增加商業、教育等基本配套，拉大城市骨架，提升城市容納度。

而現在，地鐵的新建和規劃，給了更多區域機會。

發展迅速的惠山新城

沿着地鐵的觸角延伸，有地鐵的區域房價相對于沒有地鐵的區域更加高一些。

從拿地房企的渴求程度來看，便一目了然，拿地房企更加偏向于有地鐵規劃或者覆蓋的區域，因為有了地鐵配套的支撐，開發商對于後期樓盤的銷售狀态更加有信心。

相較于同樣有附加價值的學區，地鐵往往更加具有吸引力。因為學區範圍很有可能會因為政策發生變動，但地鐵一旦落成就不存在變動的情況。

而對于利好闆塊，開發商之間的相互競争，也會同時擡高闆塊的土地價值，繼而把整個城市的房價給支撐起來。

當然，開發商之間的定價邏輯也不盡相同。距離地鐵的遠近同樣是衡量樓盤價格很重要的價值點。

近年來，無論是新城還是老城，地鐵上蓋都成為很多明星樓盤的标配，諸如寶龍TOD未來新城、愉樾天成、華潤置地公元彙等，定價已經也都位于各自闆塊的較高水平。

地鐵三陽廣場站區上蓋

而在地鐵站附近，對于産品檔次差不多的樓盤，都會随着地鐵的遠近程度，去制定各自的身價，距離地鐵站越近，價格就越高。

到地鐵站的距離，也可以稱之為是項目定價的風向标。

即便當下沒有地鐵的區域，隻要有地鐵的規劃藍圖，也意味着這個區域有希望，同時因為利好暫時還未兌現，所以價格也會相對更加優惠，大多被稱為價值窪地。

正如規劃中的地鐵3号線2期洛社站、前洲站、惠山城鐵站等，都屬于明顯的價值潛力爆發前期的城郊區域。

地鐵對于這些闆塊的拉動作用無異于雪中送炭，能夠進一步放大和導入人口。

作為交通樞紐的惠山城鐵站和碩放機場站，基于較大的客流量，已經無錫的交通樞紐之一，一旦能夠實現地鐵換乘，将會串連無錫滬甯城際和京滬高鐵無錫東站，進一步将無錫打造成更具輻射力的國家級區域綜合交通樞紐城市，提升城市核心競争力。

惠山城鐵國際商務區在長三角區位

而對于諸如山北、太科園、博覽中心等闆塊，地鐵的作用則是進一步鞏固了闆塊價值。

縱觀闆塊的發展進程，區域内已經聚集了優質的教育、頂級的醫療、大型的商業配套，形成一個小的城市概念，高架快速路等也已經将整個闆塊充分融合到其他區域。而相對薄弱的公共交通路線正是目前闆塊所亟需的。

此時地鐵，更像是錦上添花，在原有成就的基礎上進一步完善。

但僅從地鐵線路來看，還不足以明确最具發展潛力的區域。

随着無錫地鐵線路的進一步外擴，也會帶動區域規劃和産業導入，為闆塊吸附源源不斷的人口，所以判斷一個區域是否具備發展潛力，或者說抗跌能力，需要從要求更加嚴格的方面入手，雙地鐵便是其中之一。

就目前無錫市場來說，發展最為穩健的無非是老牌商業中心三陽廣場，和金融、商業、政務中心的經開區，而這兩個區域，一個已經是雙地鐵交彙，另一個也即将是雙地鐵交彙。

2021年底無錫地鐵運營線路圖

除此之外，今明兩年随着地鐵三四号線開通，還将有多個雙地鐵交彙站點，無錫火車站、靜海站、劉潭站、盛岸站、河埒口站以及市民中心站，都将是近兩年來具備利好升值因素的優秀闆塊。

這些闆塊的通車，可以說是進一步的鞏固了闆塊的價值，通過鐵路網狀交通盤活了整個城市很核心的區域，同時将城市骨架進一步放大，通過人口再導入，推進城市化進程，也穩定了闆塊與闆塊之間的價值體系。

另一方面，骨架的延伸，作用于偏遠的鄉鎮闆塊作用同樣突出，環狀和放射狀相結合的複雜鐵路情況，進一步拉近了城市之間的距離，受惠于闆塊内的居民，帶動當地的價值輪動。

不久的将來，無錫還将建設地鐵5号線、6号線，來激活更多處于軌道交通盲區的闆塊，無錫也将成為一個遍布鐵路交通網的城市，無論從發展能級還是城市競争力來說，都更加具有優勢。

目前，随着地鐵3号線在十月底迎來正式運營，無錫，也将實現地鐵網絡從“十”字到“米”字的蛻變。

從2014年7月1日，地鐵一号線通車，到當年12月28日，地鐵二号線運營，無錫成為全國第一個一年之内開通兩條地鐵線路的地級市。

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