本内容來源于@什麼值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：機司威挪

前後花了月餘時間，曆經賣車、雲看車、實體探店、買車幾個篇章，中年大叔的換車故事終于寫到了第五篇，提車體驗篇，剛好我提車用車也是經曆了一個月。

（本文共7000字21張圖片，各位看官請結合實際需要進行觀看）

本文分成兩個部分，一個是提車部分，一個是使用體驗部分。

先說買車的價格吧，2021埃安Y 70科技活力版，購車地點廣州，13.59w裸車價 0.2w上牌服務費 0.45w保險，贈送購車店二十次基礎保養（異地用不上）、貼膜（最後沒貼）、頭枕、腳墊、滅火器。

因為個人不是很懂車且前後買了三台車，都沒有大問題，所以僅僅是在提車前去網上看了看攻略，就跑去驗車簽合同了，會看的也不多。

1、對了前檔玻璃、車門側邊的車架号，沒問題；

2、看了下四個輪胎表面、生産日期（輪胎上會有四個連續數字，例如4121 代表21年41周），花紋沒有磨損，日期一緻；

3、看了車身的幾塊玻璃，時間标記也表示是同一批次的（玻璃上CCC認證标志位置有一排 數字前後帶點 如 1··或··1之類的，表示方法一樣應該就是同一批次）；

4、看了車身外觀，沒有看到明顯劃痕之類，

5、看出廠日期（前檔玻璃上方小黃紙能看），雖然放在露天車廠，但小黃紙顯示5天前才出廠，應該也就沒啥問題了。

驗車完成隔了大概五天就提車，在車城旁邊的登記站弄完手續，銷售給教一教車子具體使用，然後就直接開四百多公裡高速回家啦。

提車

提車

車管所便民點驗車

車管所便民點驗車

經驗：驗車最好做攻略或者帶上驗車師。這裡不推薦大家像我一樣随便看看就了事，雖然現場我看的好像很仔細的樣子，但實際那些東西幾分鐘不要就能看完，當場覺得沒問題，回到家貼膜好幾天才發現後窗玻璃内側有個劃痕，一開始還以為是貼膜師傅把膜劃傷了，結果弄下膜來發現是玻璃上的，本來想着找他們扯一扯，後來覺得劃痕淺又不影響行車安全，平常又看不到，後換一塊玻璃總感覺會沒有原封的好，所以也就算了。所以這裡大家如果想要車況比較完美，還是網上做做攻略或者帶個驗車師之類的，應該要比我這樣随意看看要靠譜一些。

玻璃内側的小劃痕

玻璃内側的小劃痕

吐槽：上牌服務費（XX費）是真好賺。要他幫你上牌你就得把身份證給他，要不然就是銷售幫你開去登記服務點驗車，給你整理一下資料，然後就放你在那裡排隊等，剩下就是你自己的事情了，上牌登記費車管所收費标準應該是一百多塊，兩千減去一百多，剩餘的就。。。。。。

網上對這台車衆說紛纭，能搜到有提綱推廣文章和視頻，能搜到漏水，能搜到鎖電，能搜到虛标王，也能搜到部分車主的日常使用評價，那這台車到底如何，一個月使用下來，我想我還是有點發言權的。

買純電車最關注的就是續航問題，網上各種對比讨論不亦樂乎，買車之前我也看了很多，最終買下來磷酸鐵锂電池nedc500km的續航，買之前預估城區是400左右，高速是300左右，買之後發現會比想象中要好。

這一個月跑了大概3100公裡，約有七成在高速上行駛，其中有5趟是450公裡左右的高速路程，下面給大家列舉幾趟有代表性的行程。

行程一：廣州地區至粵東地區，溫度變化範圍：22℃-15℃，空調開啟，冷氣2檔，座椅通風全程3檔，行程143.6 60.5 175.3 58.2=437.6km 約20km快速路，其餘皆為高速，L2全程開啟，高速定速100km（表顯），其中60km路段定速90km（表顯），86%電出發，高速充電1次27分鐘，廣汽軟件顯示耗電量，8.4 28.42 9.04 21.32=67.18kwh，15.3kwh/100km。

行程二：廣東地區至贛南地區（江西南部），溫度變化範圍：16℃-10℃，載重包含乘客約210kg，空調關閉，外循環2檔，座椅通風全程3檔，行程205.1 260.7=465.8km，約16km快速道路城市道路混合，其餘皆為高速，L2全程開啟，高速定速100km（表顯），100%電出發，29%高速充電1次50分鐘至88%，到達電量30%，廣汽軟件顯示耗電量，37.47 45.87=83.34kwh，17.9kwh/100km。

行程三：贛南地區（江西南部）至廣東地區，溫度變化範圍：12℃-18℃，雨天，載重包含乘客約300kg，空調關閉，外循環2或1檔，座椅通風全程3檔，行程265.5 199.6=465.1km，約15km快速道路城市道路混合，其餘皆為高速，L2全程開啟，高速定速100km（表顯），94%電出發，20%高速充電1次34 13分鐘至80%，到達電量24%，廣汽軟件顯示耗電量，48.45 35.53=83.98kwh，18.1kwh/100km。

行程四：少紅綠燈通暢城市道路，49km，均速40km/h，溫度16℃，空調關閉，外循環2檔，電量21%剩餘105km出發，電量13%續航裡程剩餘66km返回車位，表顯電量消耗49km裡程，實際行駛49km裡程。

行程五：日常城市道路8km加少紅綠燈通暢城市道路9km加停車10分鐘，16.7km，均速23公裡，溫度17℃，空調關閉，外循環2檔，電量剩餘242km出發，電量21續航裡程剩餘105km返回車位，廣汽軟件顯示駕駛時間43min，駕駛耗電量1.94kwh，11.6kwh/100km。

行程七：18.2km，均速17公裡，溫度8℃，空調19℃auto，廣汽軟件顯示駕駛時間63min，駕駛耗電量3.88kwh，21kwh/100km。

行程八：24.9km，均速26公裡，溫度11℃，空調21℃auto，廣汽軟件顯示駕駛時間56min，駕駛耗電量4.52kwh，18kwh/100km。

行程九：3.4km，均速11公裡，溫度8℃，空調未開啟，廣汽軟件顯示駕駛時間18min，駕駛耗電量0.65kwh，19kwh/100km。

1、日常續航能力

1）、廣東沿海地區，外溫16℃左右環境下，開啟外循環，城市道路續航可達到400公裡以上，且表顯剩餘續航線性、真實，在10%~20%區間基本1：1。（行程四、行程五，并沒有給出更高的估計續航裡程的原因是城市道路可能存在頻繁啟停和大量堵車狀況）

2）、在8℃左右環境，開啟暖風空調，城市道路情況一般或暢通的情況下，汽車續航能力明顯降低，尤其是短途行駛狀況，電耗明顯偏高，預估是用于電池加熱及暖風空調速熱。此時續航能力預估在320km上下，但并不準确。

如果是連續行駛電耗會相應降低，但如果每天放置過夜第二天再短途續航通勤，續航裡程估計還會有所降低。（行程六、行程七、行程八）

2、高速續航能力

平原較多上下坡較少，外溫16℃及更高的環境下，開啟空調，定速100（表顯），高速行駛裡程能接近或者達到400km。（行程一）

上下坡較為頻繁，外溫13℃左右的環境下，不開啟空調，定速100（表顯），高速行駛裡程接近或者達到350km，且負重增加（90kg）、雨天對續航有輕微影響，但并不嚴重。（行程二、行程三）

高速為何不開一百二？定速一百？

行駛路程絕大多數路程高速限速都是一百，進入江西境内變成一百二，但有大幾十公裡走沒兩三公裡就是隧道，出了隧道群就剩50公裡，再加上江西入境隻有兩車道（包含應急三車道），所以一直佛系開一百碼。

決定把空間放在第二個說道，為何？因為實在太滿意了。2750軸距能做成啥樣？原來的軒逸都是2700，元EV也有2550，網上觀看評價是一回事，試乘試駕是一回事，實際使用體驗又是一回事。

前後空間，中規中矩。平常沒啥感覺，隻是每次注視到儀表，就會覺得前面這個大平台真浪費，雖然知道應該是設計和安全考量才做成如此。

左右空間，寬敞明亮。标準長方形且23cm左右寬度的中控台，加上車門玻璃處大概5公分寬度的（放手）平台，再加上前排這個巨大擋風玻璃帶來的視野增加，前排位置坐上去會覺得寬敞明亮。

上下空間，挺好但存在感不強。作為司機并沒有很多感覺，隻是偶爾擡頭的時候會發現，原來還有好幾個拳頭才到頂，頭頂如果豎個的巴掌應該放下去應該問題不大，原來的軒逸大概是按指節寬度來計算頭部到車頂距離。

前後空間，實在驚豔。

網上有視頻說前後排之間可以平躺個人，我下面給出的圖片也可以看到，放了安全座椅之後，仍能輕輕松松塞下一個鼓鼓的媽咪包。

高速旅程中，趁着娃兒睡着，老婆一會二郎腿一會葛優躺也可見前後排空間之驚豔。

當娃兒噼裡啪啦了一寶得适之後，車靠邊，小闆凳一開，坐在前後排之間的小空地，就地給娃換紙尿褲。

後排前後空間巨大

後排前後空間巨大

停車就地換紙尿褲

停車就地換紙尿褲

左右空間，挺寬的。得益于純平地台，加上1.87m的車寬，後排乘坐人員給出的一緻評價是：這個後排真寬，比軒逸更寬。

上下空間，能彎腰站起，且頂棚存在感不強。坐在後排，家人160身高給的評價是這個不頂頭，感覺上方空間仍然充足。我175身高坐在後排，能隐隐感覺到後排頂棚存在，但知道它離頭頂仍有一定距離。還有這麼一個場景，娃兒長途車上不肯睡，把座椅轉向車窗，讓他靜靜看車外，老婆隔幾分鐘就從後排座位彎腰站起，偷偷的繞過去看正在看窗外的寶寶，亦能體現出這車上下空間是相當充足的。

看着不行，實際還好。看着隻有一點點，并不很大，進深也隻有不到兩個鞋盒，但化整為零，東一袋西一袋，帶物能力其實還可以。

滿載出行那次，帶了一輛較大折疊嬰兒車（展開後國标房門寬度将将能出入），4環保布袋細軟，1環保布袋蘿蔔青菜，2個中大号滿載書包，1箱臍橙，1箱12瓶裝牛奶，1闆雞蛋，1塑料袋衣物，物品堆疊高度剛好達到後排頭枕最低處（嬰兒車架高度超過）。

單純旅行箱，中号那種估摸着能放三個，并沒有實驗，不帶旅行箱因為嬰兒車下去後隻能豎放一個旅行箱。

後備箱空間

後備箱空間

車門能體現空間？是的，沒看錯，比起平常隻能開啟60-70°，抱個娃側身低頭仰背才能進入，這台車的車門幾乎能九十度開啟，加上沒有門檻的車門入口，抱個娃彎腰走進車裡轉身坐下，将這車的内部空間利用的淋漓盡緻，即使不抱娃，像下圖一樣放一個安全座椅，開啟車門後，将娃娃放上座椅完全不需要縮手縮腳的别着操作。

接近90°開啟的車門

接近90°開啟的車門

能用但并不出彩。

網上有言論說埃安的L2就是垃圾，基本不能用，跟個廢物一樣。然而實際使用下來個人是持反對意見的，這車的L2算不上出彩，并沒有網上評測的小鵬、特斯拉的那麼牛，但日常使用還是沒有問題的，當然也可能是我之前隻用過定速的關系。

L2輔助駕駛最好是在封閉公路或者高速公路開啟，這車如果開啟L2，車子會在當前車道保持設定的速度行駛，當前車較慢時他會自動減速，前車較快時他會加速到設定速度行駛，當你打轉向燈，車道保持會退出，這時可變到旁邊車道，之後可在定速情況下踩油門加速超車，當你轉向燈熄滅，車道保持會自動開啟，讓車子用設定速度在當前車道行駛。

從上面的描述可以看出，這車的L2就是最最基本的輔助駕駛，使用時，雙手必須時刻握着方向盤，眼睛關注道路情況，随時做好接管準備。

這車的L2使用時會出現以下幾種問題：

1、在你雙手離開方向盤二三十秒後提醒，如果沒有握着方向盤則該功能會退出。

2、偶爾會有道路識别不到退出的情況，但隻要你雙手握着方向盤，很快會識别回來。

3、會有畫龍情況（在車道内從靠左到靠右再從靠右到靠左走蛇形路線），個人體驗是隻有時刻盯着路面才會對駕駛感官造成影響，副駕乘坐給出的反應是“沒啥感覺”。

4、設定跟車距離後，前面有低速車，有時會離到快接近設定距離才刹車減速，有比較生硬。

5、過彎能力一般，高速上一般的弧形路線沒問題，匝道性質的大曲率彎道需要人工接管，換言之就是你得自己進出匝道。

如果抱着要能“自動駕駛”的态度去看待，這個明顯就不合格，說，如果抱着“輔助駕駛、減輕駕車疲勞”的态度去看，是完全可以接受，三千公裡行程，五趟450 公裡高速，基本全程開啟L2，比之前的全程自己踩油踩刹車要輕松太多太多，之前開兩小時就疲累的不行，現在三個小時都比較輕松。

這裡再次提醒，L2輔助駕駛，必須雙手握方向盤，觀看前方路況，随時做好接管準備，最好在封閉道路或高速道路上使用。

車機基本功能滿足，拓展功能一般。大屏幕基本信息一目了然，基本的語音功能都有，控制天窗、控制音量、設定導航目的地、控制撥打電話等等，但應用商店應用較少，騰訊視頻不能用QQ登錄。

高速行駛時導航會預估當前電量可行駛裡程，顯示在導航上，預估信息會根據你耗電量做更正，顯示還是很準确的，也會顯示下一個服務區是否可以充電等信息，這一點還是挺好的。

中庸并不出彩，避震偏硬。這個是車子比較一般的地方，座椅的舒适度比起軒逸是要稍差的，柔軟度比較适中，比軒逸要硬一些，前排對勾勾坎坎過濾的還算可以，後排家人給的評價是“是有一點颠，和軒逸、元ev差不多”“過坑是會颠一點，但是城區道路基本很少颠簸，完全可以接受”。

網上都在說漏水，實際情況時問題已經修複，不會漏水，下方兩張圖片，一張是靜置淋雨幾小時，一張是行車淋雨幾小時，前機艙都沒有漏水。

行車淋雨幾小時

行車淋雨幾小時

靜置淋雨幾小時後

靜置淋雨幾小時後

用高速公路120kw電網的槍充電，20%~75%電量區間功率能到55kw-58kw，75%-85%區間40kw左右，85%以上區間30kw左右，90%往上就不知道情況了。

家用充電，7KW的（比亞迪充電槍），顯示沖電功率6.6kw，谷電時間0：05-7：55能沖入78%共390km的電量。

續航信息在左下角，手指大，行車信息能顯示一些，但你一個十寸的屏幕，就顯示這一點信息？字就那麼丢丢大？

儀表顯示信息

儀表顯示信息

儀表盤顯示速度會比高德地圖測出的速度多出5km/h左右，也就代表你設定的100公裡每小時，實際行駛速度可能隻有95不到，也不知道是為了autohold功能還是什麼其他原因，讓人用起來多少還是有點不舒服=。=。

廣告的時候私人影院都來了，結果我登錄的騰訊視頻還不讓用QQ掃碼，商店裡十幾個應用明顯有點少了，雖然停車用這些的時間不多，也能接受，但是一對比起來，就覺得，哎，還是有差距。再有就是，不支持hicar，讓我一個菊系手機用戶又是一聲歎息。

後排頭枕杯架、遮陽闆化妝鏡、副駕安全拉手沒有雖然能接受，日常行駛中也存在感不強，但總是膈應。

攜帶鑰匙靠近自動解鎖，遠離自動上鎖理論上是好的，可是這東西涉及到不少情況，會導緻感應失靈，例如拿着背包，帶着家人，先是靠近副駕或後排，他就大概率反應不了，必須手動用鑰匙解鎖，然而他有時候又會感應到，當你從後排走到主駕的時候他又感應不到了，還是得手動，這個智能鑰匙真的有點不夠智能。

抽煙自動落窗，瞌睡自動醒神，接打電話提醒用藍牙，副駕接打電話自動降低音量等等小亮點功能本是增光添彩的，然而出去副駕接打電話自動降低音量這個功能比較準确、貼心之外，其他功能時靈時不靈，總是會識别錯誤或者過度識别，打個哈欠、擦擦鼻子偶爾就提示要不要給你來個醒神模式，掏一掏耳朵有時就會提示你還是使用藍牙模式。

用了一個相對比較偏門的輪胎，215 50R18的型号，途虎上一搜，能替換就兩三家，包括牌子也不是特别知名的品牌，Qirin990，提車檢查輪胎的時候看着型号我愣了一愣，好家夥，當初為了麒麟9000我賣了990 4G，結果買車你給我補回來了，還一下就是四個，後面查了查知道這東西全名叫森麒麟990=。=，菊花家的麒麟是kirin。輪胎用腳踩上去都會給人很硬的感覺，在高速的時候也是能聽到一些來自輪胎的噪聲。

“麒麟990”歸來

“麒麟990”歸來

方向盤是仿皮材質好像，摸起來初次感覺有些軟有些絲滑，但久了以後會感覺好像不那麼粘手，摩擦力有點不夠，柔軟程度又會感覺好像再軟一些更好，是一種很奇怪的觸感，估計是材質問題，真皮方向盤你說要節省成本可以理解，搞了這樣一個有點奇怪的方向盤，還不如來個塑料的，起碼上面做個仿皮的紋理會比這樣這個來的舒服。

這個隻能通過app訂車時候選裝才會有1000塊選裝備胎，然後提車就會有一個較長的等待周期，這讓到店買現車提現車的就隻能放棄備胎或者去外面買備胎了，雖然價格更低了，總會讓人有點膈應。

配的是一個胎壓報警，所以你看不過去，還得花兩三百去買個胎壓監測，因為雷達和攝像頭占用前置區域，車内又搞了一個和火山車娛（抖音）聯動的攝像頭，所以就沒了行車記錄儀，這個對于不用抖音的我來說，還不如一個行車記錄儀來的實在。商城的定制行車記錄儀可以聯動，500多塊到定制盯盯拍好像是mini2s，這價格購買最新的mini5了。

安裝行車記錄儀

安裝行車記錄儀

對車載KTV功能有興趣，然而打開商城，單支話筒599兩支799，貴上天了，直接把我勸退，哪像隔壁家還直接送個麥克風呢=、=。雖然可以拿積分抵扣九成吧，去搞到這幾千積分都要話好多時間去做任務寫文章，是真的有點讓人勸退了。

沒想到評測寫最後，竟然有那麼多吐槽的地方，其實實際使用下來，個人對這台車還是總體滿意的，我給的評價是瑕不掩瑜，缺點我能接受，優點我很開心，這個車在這個價位做好了他的特色定位，瞄準了相對特定的用戶群體，也算是一種成功吧。

說個關于銷量的題外話，這小破車有點令人意外，12月銷量6700輛和秦plus ev比，隻少300輛，4月上市，全年買了3.35w輛，幾何A C 2021年總共隻賣了2.5W輛。

最後再吐槽一個，廣汽埃安，英文名 Ai ON，車後面的字母這樣拆分然後翻譯一下就是“開啟人工智能”的意思，然而廣汽埃安這名字，念起來太奇怪了，沒相關接觸的人根本就聽不明白，所以作為車主，經常有這樣一組對話，“這是啥車”，“廣汽”，“就是那個傳祺嗎？”，“對，差不多。”

好啦，人到中年的換車故事到此就結束了，總共五篇，謝謝各位的支持，也感謝值得買給了這樣一個平台讓我一個中年大叔能好好坐下來記錄一下自己的生活。

最後的最後貼一組圖片吧，這車的換牌胞弟合創Z03，主題是“雙Y傍地走，安能辨我是雄雌”。

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