質量和做工飽受诟病，以Levante為主的車型銷量出現巨大滑坡，與瑪莎拉蒂整體的質量和做工飽受争議是分不開的。雖然瑪莎拉蒂的車型因為拉風的外觀和迷人的聲浪被很多人所喜愛，但是從車主的口碑來看，瑪莎拉蒂仿佛并沒有承擔起一輛超豪華汽車應有的素質。從車主的在汽車之家等網站的反映來看，目前瑪莎拉蒂的小問題頗多，比如整車充斥着強烈的塑料感和粗糙感，細節方面實在做的不好；儲物袋不牢固，一拉就掉；安全帶摩擦座椅，座椅掉漆；駕駛座車窗漏風；車載系統老舊不好用；冷車時發動機抖動，轉速不穩定；由于車身設計原因，車側面容易被石子打到；駐車制動器故障；加速異響；方向機異響等等。對于一輛百萬級的超豪華品牌來說，出現這些問題實在不應該。來自保時捷巨大壓力，今年以來，保時捷一系列新車的發布也讓瑪莎拉蒂嘗到了來自對手強大的拳頭。以新Panamera和新卡宴為代表的車型極具吸引力。新Panamera保持原有基本設計理念的同時，巧妙的改變了車身的比例，通過座艙後移讓它看起來更動感，更像是一輛豪華四門GT跑車，與此同時，更多黑科技的加入以及動力系統的提升也讓它比傳統的行政座駕看起來更有活力。比起瑪莎拉蒂的Ghibli和總裁，新Panamera顯然更受歡迎。不僅如此，作為銷量擔當的Levante也受到來自新卡宴的壓迫。Levante之所以在上市第一年能夠熱銷，與其帶來的新鮮感是分不開的，然而現在，這份新鮮感已經慢慢被消耗殆盡。此時，本身更具号召力的卡宴推出了新一代的産品，自然會獲得更多的關注度。比起Levante，卡宴無論是在品牌、動力、豪華型方面都不差，并且還在做工、經銷商布局方面更優秀。
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