每次發動摩托車時候，一些朋友都會提問冬天是不是得暖車之後再騎呢？還是說要看情況來定。本篇我們就來主要講講摩托車是不是一定要暖車後騎行。

很多人問這個是因為20多年前的一些影視劇或者長輩們通常會說，摩托車騎行之前，還是先暖車後再騎，但随着技術的發展，如今連化油器的車也都不需要風門拉杆了。

那麼，在過去被大家當做常識的事情，先暖車後在騎車，現在又變成什麼樣了呢？首先，讓我們來補習一下暖車的正确方法和它的作用。

在空擋狀态下發動車輛，以1000轉-1500轉的轉速持續讓發動機怠速1-3分鐘，這樣做的目的是讓發動機内部變熱，在冬天或者早上室外溫度較低的時候，讓阻風門增加汽油中混合空氣的比例來提高發動機轉速，可以防止因為冷空氣及冷金屬導緻發動機熄火。

在暖車過程中，發動機内部的金屬零件會膨脹，零件之間的間隔也會變得剛剛好。此外，加熱後的機油會被送往發動機内部各個地方，并在金屬表面形成一層油膜，所以能夠減少金屬之間的摩擦，讓各部位的動作變得更加順暢。

通過這樣的暖車方式，讓發動機配合油門提高轉速的同時，也不容易損傷發動機内部零件。

最容易感到暖車效果的就是冬天，按照化油器車輛來說，當室外溫度極低時，如果在發動車輛後馬上擰動油門的話，就很有可能會出現轉速跟不上，甚至直接熄火的情況。

以技術層面來看，當空氣中的溫度下降，氣體分子密度變高時混合氣就會變薄，并且導緻火星塞出現不點火現象。就算先不管這些複雜原理，如果在車輛發動後馬上騎車的話，在一開始轉彎操控離合器的時候，發動就可能突然熄火導緻摩托車摔倒。

按照本田公關宣傳科的富永工程師的解答，燃油噴射（FI）的車款不需要暖車，但化油器車款則需要更具車款來定。由于搭載了電噴的車款，是通過電子控制配合氣溫調節讓發動機産生穩定的怠速，因此不需要暖車。

但化油器車款，有些就必須要暖車，另外按照車輛不同暖車結束的時間也不同，當發動機怠速變得非常穩定，或者油門反應變得非常靈敏的時候，就可以結束暖車，騎行出發。

另外，長時間暖車并不是單純的浪費燃油，還有可能對發動機、排氣管和觸媒裝置造成損壞。如今随着尾氣排放标準的每次提升，電噴車款的銷量都會進一步增長，而目前市面在售的車款，也基本上都轉成了電噴，國四的推行更是加速了國産摩托的電噴化。

作為一個有禮貌的騎友，如果你手上恰好有需要暖車的化油器摩托，那麼就需要注意下了。暖車時候通常會因為自動阻風門提高怠速轉速而出現噪音，所以在大清早小區附近熱車時候需要注意下。另外化油器摩托會根據自動阻風門等電子控制裝置，在不造成熄火的前提下降發動機轉速維持在偏高的狀态，但是如果在這個狀态下馬上騎車的話，就會因為油門感覺和平常不同而造成換擋失誤，也可能造成突然熄火。

最後，是否需要暖車還是要根據你們手上的摩托車特點來看，具體時間一般說明書上有寫，也就是2分鐘左右。關于摩托車暖車的知識就這麼多了，歡迎大家讨論及分享！

作者：DQ

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