【軍武次位面】作者：樂樂

近日，随着中國海軍多艘艦艇組成編隊，從對馬海峽經日本海北上進入美國附近海域，又在近日順利回國的壯觀行動，使得國内對海軍近些年發展的讨論又達到了新的高峰，而由于此次海軍編隊以055首艦101“南昌”号為首，因此，各種文章也都都将目光集中到了055身上，使得一路與南昌艦同心協力、北上南下的052D型119“貴陽”艦無人問津、恍如隐形，再一次證明了自055誕生之後，052D就成了當之無愧的“過氣網紅”。然而，目前下水26艘，服役18艘的052D，其實仍然是海軍最活躍、整體戰鬥力最強的驅逐艦型号。更重要的是，052D作為中國海軍052系列驅逐艦的最終型号，其一路走過來的發展經驗，對于日後055萬噸驅逐艦的改進仍然有重要意義。

▲日本拍攝的南昌艦和貴陽艦“歸家”照片

1989年9月，海軍在整個80年代引進西方現代技術，和對051型驅逐艦充分改進的經驗基礎上，開工建造052型112“哈爾濱”艦，正式開始日後響徹神州的052系列驅逐艦的發展。但對當時的中國海軍而言，無論是112“哈爾濱”艦，還是第二艘 113“青島”艦，兩者在建成服役之後，都由于搭載的新型設備過多，彼此不兼容，性能非常不穩定，長期處于技術調試狀态，始終不能形成戰鬥力。使得中國海軍在90年代末期被迫以24億美元高價，從俄羅斯引進了四艘“現代”級驅逐艦，以保證東海方向的局勢穩定。對于當時囊中羞澀的中國海軍而言，這是相當大的一筆錢，因此，心在滴血的海軍痛下決心，決定再度加速國内驅逐艦的發展。

▲052的起點：112“哈爾濱”艦

在當時，随“現代”級驅逐艦引進的，還有SN-A-7以及其改進型号SA-N-12“施基利”中程艦空導彈。而對當時的中國海軍而言，自主發展先進驅逐艦的主要問題有四個，分别是動力不行，防空不夠，反艦不強，反潛極弱。其中又以防空和動力的問題最為嚴重，需求也最為急切。因此，國内以“施基利”為原型進行仿制，并成功搭載到随後建造的兩艘052B型驅逐艦上。此外，海軍還在陸基紅旗-9遠程防空導彈的基礎上，研發了海紅旗-9遠程艦空導彈，并搭載到在052B之後建造的兩艘052C型驅逐艦上。同時，國内早在90年代中期就從烏克蘭引進了UGT-25000燃氣輪機，并裝備到兩艘052B和兩艘052C上，國産仿制型号也從2004年開始試車，使得從表面上來看，一直困擾中國海軍的動力、防空兩大問題都得到了解決。然而，随後的發展卻證明絕非如此。

▲海紅旗-9的最新型号

在當時被寄予厚望的2艘052C服役之後，國内不但沒有繼續開工建造，反而以引進的兩套俄羅斯“裡夫”遠程艦空導彈為基礎，使用蒸氣動力建造了兩艘051C型驅逐艦，并交付北海艦隊擔負要地防空任務，這種幹脆明了的做法，證明了當時海軍對國産燃氣輪機和遠程艦載防空系統性能的不信任。更重要的是，在兩艘051C下水之後，國内海軍就暫時停止國産驅逐艦的建造，使得當時兩兩成雙的052、052B、052C和051C四款驅逐艦，就成了當時國産驅逐艦的絕對主力，其中又以4艘江南造船廠建造的052B、052C名氣最大，被稱為“江南四傑”，但種種光環也不能掩蓋一個根本性的問題，那就是這8艘軍艦和4艘現代是遠遠不能滿足海軍的需求的。而這個驅逐艦數量不足的問題，實際上直到國内在2010年開工建造052D型驅逐艦，并以最終26艘的建造規模，将中國海軍推上世界一流海軍行列才告一段落。

▲052D型首艦172“昆明”

而052D的最終輝煌成就，是與國内海軍在1990年到2010年這20年之間，堅定不移地執行小步快跑戰略是分不開的。所謂小步快跑，是指以多個型号、小批量生産的方式，不求一步到位，而是針對性地解決現有不足。比如針對052型出現的大量子系統不兼容，互相不匹配的問題，國内就在052B身上進行了針對性解決，而052C則是在052B的基礎之上，進一步放大艦體，搭載的防空導彈射程大幅度延伸，甚至為此犧牲其他性能，垂直發射系統也使用較為老舊的轉輪式，但052B使用的傾斜式發射裝備，再也沒有出現在國内建造的新艦上。正是這種清晰的思路和卓越的行動力，使得中國海軍在這種先主而後次的指導思想中，逐步提升國産驅逐艦的技術水平，最終誕生了052D。

▲052B型169“武漢”艦

事實上，在當年052C出現後，國産驅逐艦大體上就隻剩下三個問題，分别是海紅旗-9遠程防空導彈的可靠性、國産燃氣輪機的穩定性和新型垂直發射系統的兼容性。其中垂直發射系統的問題最簡單，也最快得到了解決。而燃汽輪機的問題最難，實際上後來海軍是采用将生産出的樣機與烏克蘭原産的UGT-25000混裝（一型一台）的方式，在盡量不影響戰鬥力的情況下，通過軍艦前往索馬裡護航的機會，對國産燃氣輪機進行檢驗，并收集實際使用數據，最終在2012年前後定型，并命名為QC-280。而海紅旗-9的發展目前外界所知不多，隻知道在2010年之前完成了多次試驗後最終定型。也正是這三個問題的解決，才使得052D的大規模建造成為可能。

▲國産燃氣輪機的高光時刻

雖然如今052D已經被055遮住了自身的光芒，但無論是為航母護航，還是追随055前出對馬海峽、率領054A沖出宮古海峽，在國内近幾年海軍的各種大型活動中，都可以看見052D的身影，是一款上可以追随大哥（國産航母、055），下可以帶領小弟（052C、054A）的骨幹力量，也證明了 052D性能的優秀。更重要的是，如果将目前的055在某種程度上視為噸位更大、性能更加完善的052，以當年海軍将052不斷發展到052D的發展思路，逐步針對055存在的不足進行改進，直至徹底發掘055艦體的全部潛力，那麼，最終型号的055X戰鬥力又是何等的強大？

▲055強但還不完美

當然，相比于當時技術及不穩定的052，055的無論是技術成熟度還是實際戰鬥力都要遠遠超過，與當時服役後長期不能形成戰鬥力的052相比，055甚至在沒有正式服役之前，就已經開始參加各種軍事活動。其首批8艘的建造規模更是當年052所不能比拟的。但不可否認的是，055确實還存在艦艇空間利用率不足、發射單元搭載數量略少等較為明顯的缺點。對于如今技術、資源都遠遠超過昔日的中國海軍而言，如何在改進耗費的時間、資源，以及最終戰鬥力的收益上博弈，找到一個比較完美的平衡點，一步一步發揮055的潛力，是中國海軍接下來比較重要的任務。

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