據中汽協銷量數據顯示，哈弗H6在3月再次以超過三萬輛的表現将SUV細分市場銷量冠軍收入囊中。而曾經的千年老二途觀已經掉到了第五名。

哈弗H6自上市以來，就受到消費者的熱捧，月銷過3萬輛也是經常的事。可怕的銷量連大衆途觀這樣的神車都不得不汗顔。

車賣得好，一定有理由，哈弗H6之所以暢銷，除了外觀大氣，空間寬敞、配置豐富之外，這些所謂的整車性價比之外，最重要的還是其穩定可靠的安全性能。實話說，在SUV車型裡，哈弗H6的用料還是比較紮實的，不偷工減料，尤其是底盤、車身鋼闆等關鍵部門，H6更是用心。

所以，這樣一輛底盤高、車身寬、鋼闆厚實的SUV面前，轎車一旦與之發生碰撞，後果很可能受到的沖擊比較悲慘！

不信，小編帶你去看看，自主神車和大衆神車碰撞後的慘烈場景，你一定會瞠目結舌的。近日，在某國道上發生的一起交通事故，主角是一款哈弗H6運動版，車禍後的樣子已經很難看樂：左前輪斷軸，引擎蓋變形，但整體結構還是沒變化，門可以正常打開。擋風玻璃粉碎了，駕駛員估計沒事。也許有人說H6也不過如此，别急，讓我們看看大衆的神車如何吧。

如果不看标，小編絕對看不出這是一款白色的大衆寶來，它的屁股已經神秘地消失了。

我去，這得要多大的撞擊力才能搞成這樣！小編估計司機坐在前面肯定當時給吓傻了，開着開着，後半截沒了，想想都吓人。後半部分找到一塊，是後保險杠，就在離車頭不遠的地方。

小編現在還在懷疑，這一坨真的是大衆寶來嗎？大衆後排應該沒坐人，似乎沒傷亡，真是萬幸！

再看看這張圖就明白了，衆所周知，底盤大梁和車架是一輛車最堅實有力的部分，而大衆寶來卻被H6給攔腰斬斷了，實在驚人。何況這還是一輛大衆的車，德國車向來以安全著稱。如果是輛日本車，朋友們可以自由發揮想象會是什麼結果。

小編終于明白了術業有專攻的真正含義。哈弗作為國内最早涉獵SUV市場的自主品牌，一進入車市就在SUV細分市場占據了一席之地。而定位于城市SUV的哈弗H6，也完成了哈弗SUV從“荒野到城市”的進化。不僅外形出衆，配置齊全動力充沛，而起底盤紮實，工藝水平大大提升提升。

在這樣一副緊湊的身架上，線條和曲面都以适度為準則相互交織出一個精緻的外形，因此H6既不像ix35或者智跑那樣，渾身充斥着誇張而犀利的肌肉線條，也不像CR-V那樣以一種圓潤到有些可愛的形象示人，它的整體設計風格力求在力量與時尚之間找到一個平衡點。

與之前哈弗H5所用的非承載式車身不同的是，更加強調舒适性的H6選用了承載式車身結構，并且采用了麥弗遜＋帶有穩定杆的雙橫臂式前後懸架組合。面對着連綿起伏的碎石路面，懸架表現出來的韌性會在最大限度地吸收路面振動之餘，迅速地讓車身回複正常的行駛狀态，從底盤傳來的聲響也在證明着紮實的功底。

因此，小編提醒各位，買車首先考慮的是安全，價格和外觀、配置就退其次考慮吧。

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