今天小編精選的這款直升機，絕對是蘇聯航空史上，返璞歸真仿生研發的精品之作，和真正的“蜻蜓”相比，除形體相似外，力能扛鼎才是它的主要特征。

米-6直升機，帶小短翼

米-10重型運輸直升機

米-26重型直升機

“米-10”采用長行程四點式起落架，主輪距達6米多，滿載機身底部距地高達3.75米，可以滑行到貨物上方裝卸較大的貨物（果然大長腿在什麼時代都有優勢）。同時四點式起落架還能保證飛機平穩着陸，并能以100公裡/小時速度滑跑起飛（節省燃油）。

據說研制“米-10”的基本動機之一，就是原“米-6”機組人員很難預判吊裝貨物時的準确位置。

米-10重型直升機

吊運汽車的米-10重型直升機

飛機駕駛艙可以容納正、副駕駛員兩名，兩側凸出的窗口便于改善向下的視界。下圖為“米-10”加油狀态，請大家注意紅框側面凸出窗口。

米-10重型直升機

米-10重型直升機

“米-10”還擁有先進的無線電台、機内通話裝置，飛行員在裝卸作業時可以和機内、地面人員即時進行溝通、交流。“米-10”所配備的無線羅盤、無線電高度表，可以在進行大型設備起吊、裝配時幫助它準确定位及提供配套數據。

米-10重型直升機 起運大卡車

“米-10”前機身下面有一個吊艙，内置飛行控制裝置和面朝後的座椅設計，機體懸停時由吊艙中的駕駛員操縱直升機，同時裝卸、起吊等視界不會受到影響。

米-10重型直升機

大長腿雖然方便，但是缺點也顯而易見，光底盤那套複雜又狀碩的“起落架系統”，毫無疑問追加的重量很可觀，已經嚴重影響“米-10”的載荷。所以在此基礎上，又發展出了短腿版“米-10K”。

短腿版的米-10K

短腿版的米-10K

很意外的又回歸到傳統布局，不知道是不是因為懷舊，反正四點式變成三點式，一如既住的體現蘇聯設計師腦洞大開、随心所欲的設計風格。

三點式起落架的米-10R

最大起飛重量：43700千克

最大吊挂載重：8000千克

最大平飛速度：200公裡/小時(最大載重)，250公裡/小時(空重)；

實用升限：3000米；

航程：795公裡；

閑置狀态的大長腿“米-10”

而作為替代機型的就是世界最大直升機“米-26”。堪稱直升機界裡的“巨無霸”，最大起飛重量可以達到56噸，載重達到20噸，和一架“C-130”運輸機基本相當。

米-26重型直升機

米-26 三視圖

90年代米裡設計局直升機大合集

直-8起吊挖土機效果圖

米-26直升機吊運挖土機

米-26直升機吊運客機

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