10萬左右預算選購一輛A級家轎是不少家庭用戶的首選，而在這一細分市場，可選項非常多：譬如日産軒逸，空間大、舒适性高；再譬如最近上市的長安銳程PLUS，造型時尚、智能科技化配置豐富。對于越來越挑剔的中國家庭用戶而言，一款合資老将一款國貨新銳，究竟該如何選？

大多數家庭用戶買車的目的是為了提升生活品質，帶來更舒适、便捷的出行體驗，在這個過程中駕乘舒适性就成了選車的關鍵點。

我們先來看空間。

軒逸銷量高很大一部分原因是空間夠大、夠實用，2712mm的軸距配合短前懸的設計比同為日系的卡羅拉後排乘坐空間大了不少。

長安銳程PLUS則更勝一籌，它的車身三圍和軸距比軒逸都大了不少，特别是影響後排乘坐空間的軸距，比軒逸長了58mm。

這種感覺就像是住100平的小三房和120平的大三房，功能性一緻，但每個細分領域還是“大三房”更寬裕。而且還有一個細節點：銳程PLUS的第二排地台幾乎純平，十足的加分項。

銳程PLUS後排地台

軒逸後排地台

其次是座椅。

軒逸的“日産大沙發”确實名不虛傳，不管是前排駕駛位，還是後排，軒逸“大沙發”的舒适既體現在座椅的柔軟度上，也是因為對人體的包裹性極佳，而且坐墊比普通合資家轎都要長上幾公分，能很好的承托大腿。

銳程PLUS座椅比軒逸稍硬一點，剛開始體感或許沒有軒逸出衆，但是一體式零壓感座椅支撐性更好，在長途出行的過程中不至于疲累。

銳程PLUS後排座椅

而且，銳程PLUS座椅配置是真的“頂”：11萬出頭就給到了帶腰部支撐的8向電動調節，以及一鍵通風加熱功能。

當然了，真正的舒适不是流于配置或者座椅這些表面，而是在于底盤懸架。它是傳遞和過濾路面震動到車身最重要的結構，也是考驗乘坐舒适性和駕控穩定性的核心部分。

軒逸和多數合資同級車一樣，前麥弗遜後扭力梁，标準的“闆懸”結構；而銳程PLUS采用了增強式四輪獨立懸架。

日常通勤，在平坦的城市道路上或許你還很難察覺二者的差距，可一旦在複雜多變的山區道路，或者颠簸、坑窪的路段，四輪獨懸的優勢就出來了，它不僅能過濾大部分路面震動，提升行駛舒适性，還能提高過彎響應，在山區自駕路上，讓安全加倍。

再來看動力總成，這兩輛車顯然是兩種性格。

軒逸搭載了東風日産最為成熟的一套動力，1.6L自吸 CVT組合。這台1.6L自吸發動機服役多年，性能穩定可靠，最大功率99千瓦、峰值扭矩159牛米，風馳電掣年輕人是不用想了，平順、舒适才是它最大的優勢。

再匹配一台CVT變速箱，百公裡綜合油耗最低至4.9L，省油又平順，妥妥的家用買菜車。

銳程PLUS則有點“進可跑山，退可買菜”的意思。

它搭載了藍鲸新一代NE 1.5T高壓直噴發動機，最大功率138千瓦、峰值扭矩更是達到了300牛米，動力參數比起一般合資2.0T發動機還要強，匹配的還是7速濕式雙離合變速箱，換擋快、效率高。

這樣一套動力起步快、加速猛、爆發力也強，既可以開去跑山，釋放一下速度和激情；而且整體調教的也不錯，日常城市通勤代步，面對擁堵的路況，走走停停基本上少有頓挫，開起來也舒服。

當然了，對于現在的中國家庭用戶來說，智能化體驗也至關重要。在這一點，國貨顯然比合資更有誠意。

最直觀的差距是大屏，銳程PLUS采用了一塊12.3英寸中控大屏 7英寸液晶儀表的雙連屏設計，而軒逸是8英寸的懸浮式中控屏，不管是視覺上的科技感，還是操作體驗上，自然還是大屏更好用一些。

在人機交互方面，軒逸雖然和銳程PLUS一樣，也配備了可控制導航、空調、天窗在内的語音系統，還搭載了遠程啟動、車聯網、4G網絡、OTA升級等功能，但是一方面軒逸入門級車型沒有，差點意思，而銳程PLUS是全系标配；另一方面，軒逸語音的識别準确率和反應速度也比不上銳程PLUS，沒有後者好用。

而在高端智能化配置上，依然是銳程PLUS更有誠意。

比如AR-HUD增強現實擡頭顯示，銳程PLUS是為數不多搭載的A級燃油車。它的好處是将大屏上的導航、路況等二維信息以3D形式呈現在前檔玻璃上，這樣駕駛員獲取信息更方便更安全，特别是在環島交叉路口，不熟悉路況的新手司機看的更清楚，避免走錯路。

再比如540度的高清影像，除了360度觀察車身周邊，還能觀看底盤下方，這在倒車入庫，山區自駕的過程中就比軒逸的360度全景影像更實用、更安全了。

還有銳程PLUS的Face ID人臉識别系統，能主動識别車主，智能适配駕駛者的座椅位置、燈光、多媒體音量等，用起來更酷。

不僅是用起來，從造型來看，銳程PLUS搭載了無邊界前臉，很有電動車的既視感，比起軒逸更有辨識度，看起來也更酷。

綜合來看，作為一款A級家轎，軒逸和銳程PLUS實力都很強。如何選，關鍵看個人需求。

如果你想買輛更全面更均衡的車，為全家人帶來更舒适的駕乘體驗和更高級的智能化體驗，那麼選銳程PLUS就對了；如果你買車考慮的隻是用車經濟性，追求平順的駕駛體驗，可以試一試日産軒逸。

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