當前，新能源車市場與傳統燃油車市場正在發生明顯的變化。數據顯示，2021年國内新能源乘用車批發總量同比增長181.0%至331.2萬輛，零售量同比增長169.1%至298.9萬輛；2021年國内燃油車批發總量下降4%至1779萬輛，零售銷量下降6%至1716萬輛。

從數據上看，燃油車占據了汽車行業的主導地位，不過，相比之下，2021年燃油車同比均有所下降，新能源車同比均實現增長。從某種意義上說，新能源車的增長與傳統燃油車的下降也反映了新能源車正逐漸取代燃油車市場，與此同時也有越來越多的燃油車向新能源汽車市場轉型。汽車行業關注認為，未來燃油車市場還會逐步降低，而新能源市場則會出現穩步增長的情況，新能源車最終也會替代燃油車，但要實現這一變化還需要更長的時間。

在這種大背景下，目前全球範圍内的多家車企已開始加速向新能源化轉型。截至目前，已有多家車企對外公布停售燃油車的計劃。部分車企公布的停産燃油車時間計劃整理如下：

比亞迪汽車：2022年3月全面停售燃油車

作為新能源汽車的引導者，4月3日，比亞迪率先宣布退出油車市場，成為全球首家宣布停止燃油車生産的傳統車企。比亞迪在一則「關于停産燃油汽車整車生産的說明」中表示：根據公司戰略發展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。未來，在汽車闆塊，公司将專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。同時，公司将繼續進行燃油汽車零部件的生産和供應，為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命周期的零配件供應，确保無憂暢行。（相關鍊接：《重磅！比亞迪停産燃油車！全球首家！》）

據懂車帝報道，目前全國部分地區的比亞迪經銷商正在清理店内的燃油車庫存。其中比亞迪北京某經銷商表示：目前店内已經沒有燃油版的宋MAX；廣州比亞迪經銷商表示：比亞迪F3已停産，店内也沒有庫存車；甘肅某比亞迪經銷商表示：燃油車銷量僅占店内車輛的3%左右，目前店内會把庫存燃油車清完；河南某比亞迪經銷商則稱，上個月購買燃油車的用戶占到總成交量的15%，目前店内隻有兩款燃油車型在售，店内現在可以給到7000元到8000元的優惠。

數據顯示，2022年2月比亞迪燃油車銷量為2795輛，同比下降84.6%，2022年3月由于比亞迪停産了燃油車，燃油汽車銷量為0，其中包括轎車、SUV和MPV。在3月的産銷數據中，比亞迪汽車産量為106658輛，較2021年同期的39007輛增長173.4%，銷量為104878輛，較2021年同期的40817輛增長156.9%。具體看，比亞迪新能源汽車銷量為104878輛，較2021年同期的24218輛增長333.1%，其中新能源乘用車銷量104338輛，較2021年同期的23386輛增長345.2%。

回顧2021年，雖然全球車市受到零部件供應的影響，但比亞迪依然取得了較為理想的銷量成績，2021年比亞迪累計銷量為730093輛，同比增長75.4%，其中新能源乘用車銷量達到593745輛，同比增長231.60%。對于2022年的年銷量目标，比亞迪定下120萬輛的目标并表示供應鍊向好的話則向200萬輛的年銷售目标沖擊。

最新數據顯示，2022年一季度比亞迪汽車累計銷量為291378輛，按照120萬輛的年目标來計算，比亞迪一季度已完成年目标的24.3%，剩下的75.7%則将全部由比亞迪的新能源汽車負責并在三個季度裡完成。

北汽集團：2025年全面停售燃油車

早在2018年，北汽集團就宣布預計到2025年全面停止銷售燃油汽車，并計劃到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售。從目前來看，北汽集團已進一步明确了這一目标，到2025年全面停售燃油車也僅是時間問題。數據顯示，北汽集團旗下新能源汽車闆塊北汽藍谷旗下擁有ARCFOX和BEIJING兩個産品品牌，2021年累計銷量為26127輛，較2020年的25914輛微增0.82%。

長安汽車：2025年全面停售燃油車

2017年10月，長安汽車對外公布“香格裡拉計劃”，這項計劃直指新能源汽車市場。根據該計劃，長安汽車将在未來8年中累計向新能源領域投入超過1000億元人民币，到2025年則将實行全面停售傳統燃油車。上個月3月26日，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮還表示，随着新能源汽車的加速，中國燃油車市場競争将更加激烈，2021年傳統燃油車市場現存85個品牌，其中34個品牌品牌月銷量千台以下，有9個品牌消亡。朱華榮認為，未來3-5年将有80%的中國燃油車品牌“關停并轉”（即關閉、停産、合并、轉型），簡單來說就是未來3-5年将僅有少數車企能夠以燃油車的身份繼續在中國市場發展，其它要麼倒閉，要麼合并，要麼轉型。

豐田汽車：2030年中國、歐洲、北美地區停售燃油車；2035年雷克薩斯品牌全面停售燃油車

衆所周知，豐田汽車首席執行官豐田章男是純電動車汽車的堅決反對者，對電動車可以說是完全感冒，直至去年12月，豐田一口氣推出了15款電動車這一舉動後，豐田章男開始對電動車有了十分明顯的變化。豐田汽車作為全球汽車巨頭，在大勢所趨面前還會做出了新的改變。2021年12月14日，豐田章男攜15款全新電動車亮相電池電動汽車戰略說明會，并宣布了一項長達10年的電動汽車計劃。豐田章男宣布将在2030年前投入350億美元作為電動車研究資金，在此之前，豐田将在全球推出30款電動汽車并實現350萬輛的銷售。其中，在中國市場，2025年豐田和雷克薩斯将導入35款新電動化産品，包括10款純電車型，到2035年雷克薩斯則隻銷售電動汽車，即全面轉型為純電品牌。

大衆汽車：2035年歐洲市場停售燃油車

大衆集團是發力電動化較早的跨國汽車集團，2021年大衆和奧迪宣布将停止内燃機研發，2025年奧迪品牌将推出旗下最後一款全新燃油車型，到2030年奧迪将停售燃油車型，而大衆品牌則宣布2035年在歐洲市場停售燃油車。2021年3月5日，大衆集團表示，到2030年大衆品牌在歐洲銷售的新車中，電動汽車占比為70%，而中國和美國市場占比為50%。2021年6月，大衆汽車相關負責人表示，大衆品牌将于2035前停止銷售傳統燃油車，屆時将全部生産、銷售純電動汽車，不過這一計劃也僅僅隻針對歐洲市場，中國和美國市場将會相對将停售時間推後一些。

本田汽車：2040年全面停售燃油車

去年4月，本田汽車稱，2030年純電動和燃料電池車型将占汽車總銷量的40%，2035年達80%，2040年增至100%，并停産燃油車。今年1月份，本田汽車中國本部長井上勝史稱，力争到2030年銷售80萬輛純電動汽車，并指出：“如果不能在推進電動化的中國赢得競争，就将被全世界淘汰。我們要改變全部領域，今後5年将決出勝負”。

梅賽德斯-奔馳：2030年停售燃油車

梅賽德斯-奔馳預計到2025年後的幾年時間裡，根據市場需求設計純電動汽車生産線的工廠。按照奔馳此前的規劃，其計劃2025年實現純電動和插電混動車型銷量占總銷量的50%，2030年停售燃油車，即2030年新車銷售基本轉型為純電動車型。此外，自2025年起，奔馳所有新發布的車型架構将均為純電平台，其每款車型都将提供純電版本選擇，屆時奔馳還将推出3個全新純電車型架構平台，分别覆蓋所有中大型乘用車、性能電動車、純電MPV和輕型商務車。

日産汽車：2025年後停售燃油車

去年11月29日，日産汽車正式發布“日産汽車2030願景”，按照其規劃，日産汽車計劃在未來5年内投資2萬億日元（176億美元）将更多的産品線轉為電動化，如在未來5年日産汽車将推出20款純電動車型和搭載日産e-POWER技術的車型，此外，日産汽車還表示将在2030财年推出23款電氣化汽車，其中包括15款電動汽車。日産汽車希望到2030财年(2030.4.1-2031.3.31)旗下日産品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅化車型占比達到50%。此外，日産宣布計劃到2025年後停售燃油車，并将把研發與銷售方向轉向純電動與混合動力車型。

起亞汽車：2035年歐盟市場停售燃油車

起亞汽車此前表示将在2035年歐盟市場停售燃油車，2040年之前在韓國以外市場實現全面電動化。根據規劃，起亞将在今年引入純電車型EV6，至2027年起亞每年都會在中國市場推出全新的電動車型。銷量上，起亞計劃到2030年實現純電動汽車120萬輛的銷量，其中起亞今年的純電動汽車銷量目标為16萬輛，2026年銷量為80.7萬輛，最終到2030年将實現120萬輛銷量目标。

寶馬集團：2030年歐盟停售燃油車

寶馬集團将于2030年在歐盟停售燃油車，其預計到2023年在中國市場推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細分市場，到2025年，寶馬集團在中國銷售的汽車中，至少有四分之一将是純電動車。

除了以上車企外，包括通用汽車、福特、捷豹品牌以及沃爾沃等等也宣布未來将會停售燃油車。其中通用汽車計劃在2035年停售燃油車并在同年将旗下的産品過渡到零排放汽車及純電動汽車；福特宣布到2026年年中，在歐洲的所有乘用車系列将實現零排放，到2030年将完全實現全電動；捷豹品牌計劃到2025年停産内燃機車實現電氣化成為電動汽車品牌，到2030年之前其所有銷售的新車都将為純電動汽車；沃爾沃宣布将在2030年成為純電動品牌；此外，阿斯頓馬丁Rapid E、瑪莎拉蒂Alfieri等傳統豪華品牌近年來也紛紛轉道布局新能源市場。

眼下電動車市場的增長前景廣闊，“電動化”遲早會成為汽車發展的趨勢，隻是時間長久問題而已。從上述多家車企公布的停售燃油車時間點來看，國内車企停售燃油車時間點大多會在2025年，目前比亞迪已率先停售燃油車，而北汽、長安等少數車企也将在2025年全面切入電動車汽車。海外車企大多則會在2030年之後。當然，不隻是車企公布了禁燃時間表，據汽車行業關注了解，不少國家同樣發布了燃油車禁售的時間表。

據統計，挪威宣布将于2025年實施禁售傳統燃油車；荷蘭、美國加州、德國和印度則宣布将在2030年禁售傳統燃油車；法國和英國則推遲十年，将于2040年禁售傳統燃油車，其中英國停售的不僅是燃油車，還包括油電混動汽車。

實際上，汽車本身就是一個複雜的工業産品，擁有較長的研發周期和生命周期，因此想要全面“禁止銷售燃油車”并非簡單的事情，對于車企而言，從傳統燃油車向新能源車轉型既是挑戰同時也是機遇，而對于消費者而言，當下傳統燃油車依然會占據主導地位，用戶還可以繼續購買燃油車型，因為從傳統燃油車完全轉向新能源車型還需要十年甚至幾十年來完成。

來源：新能源汽車網 碳中和專委會

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