曾幾何時，國内還沒有MPV、廂式貨車這樣的劃分，隻有單一廂體的車型被大家統稱為“面包車”。但在90年代到21世紀初的這十幾二十年時間裡，國内的各種面包車品類卻層出不窮。除了用來拉貨、載人之外，甚至還出現了具有四驅系統的“越野面包車”。如今，這樣的設定已經逐漸消散。那麼，為何會發生這樣的改變？我們先來看看以前的“越野面包車”都長啥樣。

從中高端商務到廉價拉貨，越野面包車都有涉足

在最早大家接觸到的“越野面包車”應該是三菱得利卡，當時由東南三菱引入。在早期，這輛車被很多研究所、地質勘探部門用作野外的工作用車。得益于MPV的空間設置，再加上源自于帕傑羅V系列的底盤、發動機、四驅系統，使得得利卡成為了不折不扣的“越野利器”。

而如今，得利卡依然在東南亞等海外市場活躍着，到目前已經推出了基于新帕傑羅打造的D：5車型。隻不過，令國内的三菱車迷失望的是，這台得利卡并不會以任何方式引入到國内……

如果說得利卡這台“越野大面包”更加偏向于中高端用途，那麼在國内，也有面向于工具車、廉價車市場的“越野大面包”。

在2007年，擁有小車之王稱号的鈴木，為中國市場帶來了擁有四驅系統的微型面包車——浪迪。1.4L自吸發動機搭配手動變速箱和四驅系統，為這台相當實用的小車注入了有趣的靈魂。隻不過可惜的是，當時浪迪的售價有些偏高，很多真正有需求的用戶覺得太貴了，而買得起的車主又看不起這貨……于是，在上市兩年之後，鈴木浪迪便草草收場，至今已成為“稀有物種”。

而在十年前，中西部廣大農村地區，确實是對鈴木浪迪這種四驅越野面包車是有需求的。于是，我們的本土車企東風小康，推出了帶有分時四驅系統的V27面包車，并且四驅版售價僅為五萬元左右。在當時，比這貨便宜的四驅越野車隻有BJ212……随着東風小康V27的推出，其四驅版車型還是比較受歡迎的。在西南山區或者西北地區的農村裡，這位“怪咖”經常出現在村口的歪脖子樹下……

隻是，喜歡造微面的東風小康似乎并不對這種四驅面包車感興趣，再加上東風小康V27挂四驅的時候還需要經曆挂空擋、拉手刹、下車、鎖軸頭鎖這樣繁瑣的步驟，這輛車僅有2011款車型，此後也走向了陌路……

如今，我們還能買到的“四驅越野大面包”少之又少，進口的大捷龍、邁特威已經是為數不多的“幸存者”。那麼為何，這種既能載貨又可拉人還能越野的實用“面包車”越來越少？我們可以來仔細分析一番。

基建狀況越來越好，MPV已不再需要四驅系統傍身

更準确的來說，随着國内基礎設施建設的快速發展，商務MPV對于四驅系統的依賴性越來越少。就好比得利卡這一類的中高端越野商務車，在中國根本就沒有市場。論越野，三菱帕傑羅、豐田普拉多，哪個不比它更合适？論商務出行，國内目前的GL8、威然等純舒适性取向的MPV，誰又比得利卡更弱？至于讓老闆們舒舒服服地坐着商務車去野外越野，現實中似乎就沒有這樣的設定！

而目前，包括别克GL8、本田奧德賽、艾力紳以及大衆威然在内的中高端MPV，都采用了橫置前驅的結構。而這一類車型的實際用途也普遍是在城市内進行商務接待，或者在路況良好的高速上奔波。說白了，從現有的路況下，需要的根本就不是通過性，而是舒适性。

很明顯，為了保留舒适性，勢必要有較大的空間，但是如果想要為MPV加上一套出色的四驅系統，全時四驅必然是不可或缺的。而為了兼容全時四驅系統，發動機一般來說都需要做成縱置的，如此一來，又侵占了車内的空間……而如果在橫置平台的基礎上，增加四驅系統，也會存在着增加傳動軸的問題，依然會壓縮車内的高度空間。如此看來，幾乎所有時間都在城市、高速公路、國道上通行的MPV增加四驅系統的意義并不大。

當然，對于很多自駕遊愛好者來說，對車輛的要求是一寸長一寸強。而進口版本的大衆邁特威，依然會匹配适時四驅系統。而這樣的需求，也隻是為了讓車輛在長途行車時，帶來更強的穩定性。并且在目前的商務用途中，邁特威也是相當少見的。

有後驅，面包車還要什麼四驅？

在十年前的西南部山區，由于路況條件差，一遇見雨雪天，路面泥濘濕滑，駕駛沒有任何電子輔助的後驅面包車很容易出現危險情況。于是，東風小康V27這樣的四驅面包車得以應運而生。但在如今，即便是偏遠鄉村，也基本上都修通了水泥公路。而面包車普遍使用的後驅形式，其實比四驅車型更具優勢。

一方面，四驅面包車在售價上始終還是要高于後驅面包車的。另一方面，就算平時不挂四驅，由于多了分動箱、多了傳動軸，四驅面包車的油耗始終也會更高。所以，在單純的經濟性取向中，再加上道路狀況越來越好，廉價四驅面包車也失去了一定的市場前景。所以在未來，就連後驅面包車可能也會逐漸消逝，取而代之的将會是更多的前驅車型。

雖然在民用面包車、封閉式廂貨市場中四驅車型銷聲匿迹，但是在特種領域，四驅面包車依然活躍。比如在地質勘探和石油勘探隊裡，目前仍然有依維柯四驅面包車（輕客）存在，而它們的存在完全就是為了應付惡劣環境，在此我們也不需要過多贅述。

結語

其實從現在來看，曾經的四驅商務車、四驅面包車，已經是上個時代的縮影。對于很多有情懷的玩家來說，這樣的車型銷聲匿迹确實可惜。但對于市場和車企來說，這也是時代和市場選擇的必然結果。如果說，未來市場上的四驅越野大面包越來越多了，那隻能說明玩家越來越有錢了……

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