1.除雪除冰要用巧勁

下雪給駕駛員帶來很多麻煩，早晨起來消除玻璃結冰真是煩死人。正确的方法是先着車，待水溫上來後再用熱風吹風擋，把風擋玻璃的冰吹化了再将雪和冰渣用玻璃鏟刮除，切勿一上來就使用雨刮器。不過這種方法雖然标準，但缺點則是費時、費力、費油。那是不是有什麼辦法可以避免産生難以鏟除的積雪呢？接着看。

2.如何預防難以鏟除的積雪/結冰産生？

車玻璃結冰的主要原因是車内外的溫度不一，首先掉落到玻璃上的雪花直接融化并且結冰。結冰後再落上的雪花就是棉被一樣的雪了。而早晨，你把玻璃上的雪掃掉後，最犯愁的是下面那層冰。要預防當然也很簡單，一來是鎖車前給前風擋墊一張報紙，傻瓜但很有效；其次則是鎖車前先打開車門将車内溫度降至與室外一緻，然後用雨刮刮去車窗上多餘的雪水，這樣再落到車窗上的雪花就不會先融化再結冰了。

3.小動作避免雨刮被凍住

由于夜間氣溫較低，經常出現雨刷被凍住的情況。在風擋上的冰融化之前，請别開動雨刷刮雪，雨刷的驅動電機也可能因此燒毀。正确的方法可以是鎖車後将前風擋雨刮擡起，這樣就可以有效避免雨刮被凍住的情況發生。

4.熱車很必要，水溫上升中不應急加速

車輛停了一夜之後，機油也會慢慢流到油底殼中，因此在熱車後，機油并不能馬上通過機油泵将機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，因此對發動機的預熱是有必要的。當車輛預熱1至2分鐘後，發動機水溫并不能完全上升，此時開啟空調系統也是比較費油的，因此您不能馬上就大腳油門。正确的做法應該是：緩踩油門，自動檔車輛按照常規模式換擋，手動檔車輛在2000-2500rpm之間，待水溫升高後即可正常行駛。

■ 日常行車篇

1.保持車速和車距，多用發動機減速

雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，再有要提前刹車，當發現和前車的距離在縮短，不管什麼原因馬上收油減速并将腳放刹車踏闆上準備刹車，千萬别有僥幸心理，麻痹大意。需要刹車的時候，可以迅速降擋刹車，但絕對嚴禁摘擋刹車，這與您的車是否有ABS無關。發動機減速的效果絕對比在冰面上刹車抱死要有效和安全得多。

2.保持車窗除霧效果

雪天行車請把後窗除霜器打開，後窗結霧阻礙中後視鏡視線，不好判斷後車情況。同時，如果有後視鏡加熱或者部分高檔車型有前風擋加熱功能，請全部打開。對于車内起霧的狀況，可以使用空調 除霧擋 AC壓縮機的方法，既保證車内溫度，又能起到除霜的效果，一舉兩得。另外，在手邊預備一塊棉布，可在停車時擦拭車窗内側霧氣和反光鏡，保持良好的視線，但絕對切忌邊走邊擦。如果有條件，可以在車内玻璃上塗抹“雨敵”或類似産品以減少結霧。

3.變道轉彎前務必多留心、堵車時文明禮讓

變線時先觀察與變線車道前方車輛距離，确認後打轉向燈并多看相應方向後視鏡，确認後方車輛無危險再變線。出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，一定要特别注意自行車，同時避免彎中降擋、刹車等危險動作産生。遇到交通擁堵時，要依法有序排隊等候，不要搶占、變換車道，避免加劇擁堵。在高速公路上遇有交通堵塞時，絕對不能占用應急車道。

4.合理使用燈光，利人利己

如果沒有大霧，把後霧燈關了吧，老刺激後邊司機的眼睛容易使後車司機疲勞，對自己沒好處。倘若發現迎面來車有很多都開着示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或正下着大雨。如果已經感覺到大霧影響了視線，那麼打開霧燈、近光燈并控制車速，但别開遠光燈。遠光燈的光線高挑，被大霧折射後容易射入對向行駛的駕駛員眼中，使其視線模糊。

5.利用合理的擋位，避免打滑發生

在冰面上或已經被壓實的雪地起步，如果出現打滑的情況，請用二檔起步。由于冰面的阻力較小，并不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。如果仍以大扭力起步的話，很容易出現驅動輪撓地空轉的情況。由于差速器的存在，前驅車會向驅動力較小的車輪一側竄動，司機會本能的修正方向盤，但仍難以控制。在遇到要上陡坡時，留好距離，用低擋大油門一下沖上去，中途不宜換擋。低擋車輪轉速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截兒力量不夠停坡上做坡起或溜車。

6.注意腳感和油耗

雪天行車時，由于堵車的關系油耗會比平時要高一些，此時需特别注意油表，長時間低速行車和起步停車耗油量大，低于3/4就趕緊找地方加油。另外，在上車後，由于鞋底濕，腳感和平時很不同，粘雪水時發澀、粘泥時很滑，需留神适應。

7.若出事故保持良好心态

行車發生事故自然不會是件開心事兒，但雪天行車若萬一出事故，請您務必保持良好的心态，盡快用相機或手機記錄下事故現場後将車輛挪離現場，避免讓原本已擁擠不堪的道路雪上加霜。一般雪天行車車速都不快，撞一下也不會有太大問題，即便問題嚴重，事已經出了急也沒用，趕緊叫警察和找保險公司更好。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!