引言：最近幾年随着新能源汽車市場的快速發展，純電動汽車現在的市場中的份額越來越大，再加上政策的支持和補貼，有很多消費者為了更加便利的出現也更原因選擇純電動汽車出現了，那麼今天我們就為大家分享一款在市場中口碑不錯的純電動汽車-威馬EX5，接下來我們就對其做一次全面的評測。

售價方面，威馬EX5官方指導價14.98-16.38萬元，而我們今天拿來評測的車型則是威馬EX5 2022款 EX5-Z Nez探索版指導價14.98萬元，也就是威馬EX5的入門版車型。作為新能源車型可以免除購置稅和懸挂新能源綠牌的政策優勢，還是有一定的吸引力。

外觀方面，威馬EX5的整車外觀采用了十分簡潔耐看的設計語言，而車頭部分采用了黑色封閉式格栅設計，與兩側造型銳利的前大燈連接增加辨識度的同時也拉伸了整車的縱向寬度，前包圍加入了豐富的線條進行修飾，看起來更加運動，而環形的LED日間行車燈有着十分不錯的辨識度。

來到車身側面，從前大燈處勾勒出一條力量感十足的腰線延伸至後尾燈處，讓整車呈現出俯沖的車身姿态。此外采用了隐藏式的門把手除了提升豪華感外也能優化車輛側面的流線造型，18英寸的多輻式輪圈帶來了不錯的視覺效果配備了225/55 R18的輪胎規格。除此之外，車輛的尾部通過較多橫向線條的使用，使其層次感更強烈，貫穿式後尾燈則成為了尾部的視覺中心，下方後保險杠造型比較飽滿、敦實，給人厚重的感覺。

底盤懸架方面，使用了麥弗遜式獨立懸挂 縱臂扭轉梁式非獨立懸挂，整體調校偏向比較運動化的調校風格，在快速過彎中懸挂能夠提升非常有力的支撐性，帶來駕駛者足夠的信心，而且還兼顧了一定的舒适性，這樣的底盤懸架調校完全可以滿足我們日常通勤需求。

尺寸方面，新車長寬高依次為4585/1835/1672mm，軸距達到了2703mm，最小離地間隙達到了174mm。個人身高178cm坐進車内，座椅上下調節到最低，前後為适當位置，頭部還有四指的剩餘空間。前排座椅保持不變，坐入後排後頭部空間有兩指空間，腿部則有二拳的剩餘空間。值得一提的就是後排座椅靠背支持角度可調，而且後排地闆中部僅有輕微凸起并不影響後排中間乘客的舒适性，此外支持4/6比例放倒的後排座椅保證了行李廂的裝載能力。

内飾設計方面，整體以簡約科技感為主的設計理念。三幅式多功能方向盤看起來非常運動，而且方向盤兩側造型也經過精心設計，握感比較合适，打孔處理手感較為細膩。在用料方面多處使用了軟性材質包裹以及銀色鍍鉻件，并且配以縫線工藝讓内飾看起來有着較為不錯的豪華氛圍。

配置方面，提供了前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換（運動/經濟）、自動泊車、上坡輔助、陡坡緩降、可開啟全景天窗、電動後備廂、感應後備廂、電動後備廂位置記憶、車内中控鎖、全車無鑰匙進入功能、12.3英寸全液晶标配、内置行車記錄儀、12.8英寸中控顯示屏等豐富配置。

動力方面，搭載了一台永磁/同步電動機，最大功率160kW、最大扭矩225N·m、最大馬力218Ps，與之匹配的則是電動車單速變速箱。此外采用了三元锂電池組，純電續航裡程達到了403km而且還支持0.5小時快充，官方-100km/h加速8.3秒。

全文總結，以上就是我們對威馬EX5 2022款 EX5-Z Nez探索版的全面評測，可以看出威馬EX5是一款性價比很高的SUV車型，而且在做工、用料以及質感方面該車也有比較深的造詣，再加上它403公裡的純電續航以及8.3秒的零百加速時間還可以帶給消費者一定的駕駛樂趣，所以我們認為威馬EX5是一款不錯的純電動SUV車型。聊了這麼多大家對這款威馬EX5有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與讨論。

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