花鼓結構解剖
花鼓其實很簡單，接下來，就為大家化繁為簡，透過表象看本質。
但凡花鼓者，不外乎是一個滾動摩擦的滾筒，不就是主體外殼，軸心，緊固件（螺帽或快拆拉杆），以及三個苦大仇深終身都要互相碾壓的三兄弟：鋼碗，鋼珠，珠頂(或者是軸承)，哦喲！不要忘了塔基，沒有它，再好的車也别想騎。
一.花鼓主體
花鼓中最大的構建，輻條以及鋼碗都是安裝在這上面，同時它對花鼓的重量影響是是最大的，一般由鋼或者鋁材制作，要求輕量化的還有結合碳纖維的，不同的材料和加工工藝都會有不同的效果當然還有價格喲！
二.軸心
要說花鼓這一攤子兄弟中，我覺得軸心是最牛的，串聯起花鼓主體，滾珠甚至還要中空，包容下快拆拉杆。如果這些都不算本事的話，那全車的承重，以及一路的颠簸沖擊都得軸心來承受，這活簡直就不是人幹的（當然，也沒有人能幹的了），如果沒有兩把刷子，還真的應付不下來的。
軸心的材料一般有：普通鋼材，鉻钼鋼，以及7075鋁材。
三.滾珠或軸承
滾珠
軸承
聽完上頭的，滾珠就不開心了，憑什麼呢！車要走的順，沒有我的功勞，也有苦勞嘛！
是的，也許，軸心差一點，強度沒那麼強，可以接受，但是如果滾珠或者軸承走的不順，恐怕這個花鼓就不能用了。
關于花鼓，現在大家在選的時候，是散珠的還是軸承的這也是一個重要的問題。
四.塔基
塔基承載了飛輪，并把我們大腿的輸出力量傳遞到花鼓上，進而帶動輻條，當然，有了塔基，我們才可以在下坡的時候輕松。
塔基一般包括：塔基主體，千斤頂，圓形卡簧，以及一堆的散珠。
其實很多品牌之所以出名，靠的就是特别的塔基結構和性能。
五.快拆拉杆
當螺帽變得老套，快拆拉杆變得輕松，我們的旅行修車也變得更加便捷。
有了快拆拉杆，我們才能夠快速的拆裝車輪，可惜這對某些車友還是形同虛設，拆起車輪來非得要九牛二虎之力不可，真的讓我心痛。
一般快拆杆，具有一根鋼的或者钛的軸杆，一頭是一個螺帽，另一頭就是一個杠杆，不過現在也有一些追求輕量化的拉杆，兩頭都是用螺帽緊固的，我也想嘗試下。
花鼓草圖。
希望以上這些對您有些幫助。
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