目次

1、繼承了Africa Twin駕駛感受的運動街車

2、以NT1100為基底進行特化

3、擺脫一貫的乖寶寶姿态，跳脫傳統價值觀的外觀風格

4、輕松騎騎就很舒适、運動起來也毫不含糊

5、後輪傾倒的感受與那台名車有幾分相似

設計理念為「為那些從年輕騎到老的老手騎士們設計『不必再升級的一台』」，同時也設計給「希望能用Africa Twin的發動機在公路上享受運動駕駛」的騎士。具體而言，筆者認為更像是「适合成熟的皮衣騎士的運動車款」之類的。但我認為最特别的是本田宣稱的「不太快，但又有點快」的車款理念，聽起來有點自嘲啊（笑）。而本田想造出的也不是「超厲害的車款」，而是為了隻能享受半天自由時間的人們設計的「有趣車款」。作為世界首屈一指的二輪車廠，本田在設計HAWK11的時候也可說是放下了許多沉重的壓力吧！

.

HAWK11是以「NT1100」為基礎，并且針對彎道性能進行特化的運動型街車，讓騎士能夠更加享受運動駕駛。發動機與車架皆為共用設計，而前後避震器則經過重新調教。前叉角度也是稍微直立（與NT1100相比約差了1.5°） 的25°，駕駛姿勢由于采用分離式把手，略顯前傾。不過畢竟車架是源自于Africa Twin的設計，三角台位置顯然較高，因此騎姿也較正統的運動車款來的輕松。但車輛整體氛圍還是相當出色的運動街車，毫不馬虎。

動力方面則采用水冷四沖程OHC（單凸輪軸）4氣門直列雙缸發動機。與NT1100、Africa Twin等車搭載之發動機相同。傳動齒輪部分也是三者共通，不過各車款有針對二次減速比進行重新調教，以符合各車款定位，HAWK11的與空氣濾芯則都是全新設計。

而電控配備也是共通設計，三者皆有四段可調的動力模式（SPORT、 STANDARD、RAIN、USER）。不同模式下的馬力(P)、發動機刹車(EB)、HSTC/防舉頭(T)皆有不同設定。不過HAWK11并不像其他兩者有推出DCT式樣。

.

HAWK之名對于上個世紀的騎士們肯定毫不陌生。過去的本田曾将此名用在一款并雙運動車款，同時也是筆者在18歳那年考取中型二輪駕照時使用的駕訓車輛HAWK Ⅱ。該車在當年常被揶揄是「水壺油箱」，并且相比當時作為性能代名詞的CB車系，HAWK可說是像陰影一般毫無存在感，但筆者對其易于操控這點印象相當深刻。想起今年春天在本田的發表會上初次見到HAWK11，獨特的外觀讓我一時之間摸不着南北，但看到車款LOGO HAWK 11 神似HAWK Ⅱ這點又讓我倍感懷念。

車輛外觀充滿個性。據開發者所言，在設計初期就決定要使用象征着成熟大人的複古風頭燈整流罩，但并不單單是為了複古而複古，他們打算做出最前衛的象征。車輛線條以水平方向為主，同時再輔以将車輛切割為前後兩段的垂直線條。油箱線條前端圓潤、後端急遽收緊削尖，每一樣元素都充滿獨創性且讓人難以說明，但這又絕非壞事。倒不如說這樣的設計讓人感到滿滿的創造力、以及本田的感性。作為車界一直以來的優等生乖寶寶，這次本田交出的設計可真是能讓人發自内心的認為「原來本田也能玩出這種花樣啊」。感覺就像是拿着一台Africa Twin，經過精心的改裝之後端出來的成果。以日系車款而言算是相當稀少，應該是讓設計師毫無保留的提筆揮毫之下的産物吧。

.

駕駛起來簡單直白，騎出去馬上就能習慣她的動力特性。離合器輕巧、接合順暢、起步輕松。稍稍轉動右手便能感受到柔順無延遲的發動機反饋，在鮮明的鼓動感之下輕快加速。随傳随到的扭力彷彿在踢動路面，簡直與Africa Twin如出一轍。圓形的儀表外觀簡潔，一眼就能看出轉速5000rpm正好位于轉速表正中央。也正意味著4000～6000rpm便是最舒适的轉速，在這個轉速帶内就有充足的動力，并且能夠充分感受發動機動力的甜蜜點。若是再把轉速向上拉高2000rpm左右的話便能感受到更加暢快淋漓的動力感受。不過HAWK11并不像其他四缸高性能發動機，能夠将轉速提升至10000rpm以上，享受檔檔萬轉的樂趣。

操舵性感覺輕快且明确實際。并不像大多運動車款在低速時會有點頑固難以控制，HAWK11即使在低速下也能輕易傾倒過彎。在這樣的情況下稍微轉動油門也不會有任何不安。懸吊方面不論前後都讓人感到安心且路感明确。而制動則不會過于激進，易于控制。可說是貫徹了HONDA所言「不會太快、不會太猛」的設計風格。

.

稍微用了一點時間試駕後，筆者意識到「啊，這車好像跟誰很像呢」，開始感到好奇。在腦内追逤過去試乘記憶後想到了VTR1000F。雖說他是V雙而HAWK是直雙，但270度曲軸帶來的溫潤脈動與V缸确實有些相似。且兩者都有車體纖細之特征、明明同為分離把車款但把手高度卻都較一般運動車款高出一截，駕駛姿勢同樣相對輕松。長形油箱讓騎士需要向前伸展，而以後輪為軸，整體車輛的轉向動态、能在日常中駕駛的易控性與樂趣等等，兩者之間有着太多的相似之處。當然，在1996年問世的VTR是标榜「V雙超跑」的專門設計，與HAWK11沿用Africa Twin車系設計有所不同，不過說來有趣，25年的歲月将車款進化的方向逐漸收斂一緻，看來這也并非是一件不可思議的事呢。想想VTR1000F在北美也被稱作SUPER HAWK 996，讓人認為這一切都并非偶然。雖然總是把這些話挂在嘴上的話又要被當作是講古的老伯伯了，但對筆者來說，HAWK11無疑是喚醒了許多回憶的機車，值得一再回味。

.

資料來源 [ Honda ]

■以上内容皆根據日本道路運送車輛法所規定之形式認定申請書撰寫（标記★者為Honda發表數據）

※1：油耗是指在一定條件下測定之參考值。實際油耗會因車主的使用方始與使用環境等等有所不同。

※2：定速行駛油耗是指維持一定車速進行實測後所得出之燃料消費率。

※3：WMTC測評值在測評過程中包含起步、加速、停止等各項指定項目，乃是符合國際标準之油耗測定模式。而測評級距則根據排氣量、車輛極速進行分級。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

關于

條款和條件 隱私政策 Cookie 設置

服務

登陸 注冊 聯系我們

tft每日頭條 美食 生活 職場 母嬰 時尚 科技 汽車

友情鏈接

zpostcode Recruit weather mreligion Yellowpages sport constellation shopping name game directory literature Word tour furnish Lottery tftnews lyrics News digital car dir Edu Finance

Copyright 2023-2026 - www.tftnews.com All Rights Reserved