【小結寫前面】

此次清洗的效果還是非常理想的，清洗過後清洗過後節氣門的開度由原來的5.1度降到了2.0度，油門的反應速度也明顯迅速了。

清洗的注意事項：

1、清洗液不能用其它的諸如化油器清洗劑這類的代替而應購買節氣門專用清洗劑，防止以後腐蝕節氣門。

2、空濾盒子的固定螺絲隻需擰松，即可拿開蓋子，不要擰下，防止螺絲掉到發動機倉内找不到。

3、所有打開的管道都要蓋好防止進入灰塵或雜物，不要選擇有風或風大的地方操作，防止沙塵。

4、節氣門的擰松用的螺絲刀最好是用可彎柔性的螺刀。

5、節氣門清洗時電子器件的部位要始終在上方，不可拿反，否則清洗時清洗液可能進入電子器件造成短路或腐蝕。

6、清洗時翻動節氣門翻闆動作要輕柔，防止造成翻闆變形或失去彈性。

7、空濾盒子安裝複位要到位，因此要對準下面的球型扣用力壓緊。

5年的明銳了，才開了2萬5千多公裡。近些天來感覺油門有些遲緩，但并無怠速抖動的情況。初步判斷應該是節氣門髒污了。因為從小明到現在的老明還從來沒有清洗過節氣門，這麼久了确實應該洗洗了。為了更直觀和清楚的了解節氣門的狀态，也為了清洗後對節氣門的清洗效果做檢查，我特意向我們車友借了5053來進行檢測。

在進行清洗之前先要和大家普及一下節氣門的開度知識。良好的節氣門開度應在1度-5度之間。超過5度的節氣門就是比較髒污需要清洗了。而要清楚自己的愛車的節氣門開度到底有沒有超過5度的極限了，這就要用到5053來進行檢測了。

拆洗節氣門需要選擇一處能處理污穢物的開闊場地進行，而且光線要好些。

所以在一個風和日麗的周末下午，我把老明開到了一處開闊地，準備着手進行拆洗節氣門的作業。

先在地上鋪好苫布，把準備用到的工具、材料擺放到苫布上。

除此之外當然還要用到筆記本電腦和5053軟件及數據線了。

清洗節氣門前先記錄一下公裡數，為下一次清洗提供一個公裡數方面的參照。

先打開電腦。接上5053專用的數據線。

此時數據線的車載端的接頭會亮紅燈。

運行5053軟件。打開VCDS.exe

會跳出軟件過期要求升級的提示，此時千萬不要去升級，不然就可能出現不能使用的情況了。因為我電腦沒有上網，所以也不用擔心誤點升級。

點擊“系統配置”。

點擊“測試”

會提示“CAN未就緒”。沒有關系，因為我們的數據線還未接上車子的行車電腦。所以就會顯示未就緒。“K1K2短路”的提醒也可以不用理會。

找到車子的接口。

注意數據線的接口方向應和車子的接口方向一緻，不然也插不上。

把數據線的車載端和車子的接口接上。此時紅燈變綠燈。

然後點擊“測試”

此時會提示“K1K2CAN都正确”，表明5053已和行車電腦連接上了。

點火，不加油門。保持怠速即可。

點開“控制模塊”，選擇01-發動機。

選擇“控制器”打開後就是這個界面。選擇“讀取測量值”。

選擇“組”，輸入003

此時會顯示出此時節氣門的開度。負荷一欄就是此時節氣門的開度。在這裡需要說明的是要在水溫上90度發動機充分預熱後再進行測量才準确。我測得的數據為節氣門開度5.1，已超出1-5度的範圍，不過也不是超過很多，看來和我平時開車養成好習慣有一定關系。

既然已超過标準的節氣門開度範圍那就開幹拆洗節氣門吧。

熄火，打開引擎蓋。除了空氣濾芯盒外，要拆下節氣門要注意拆下這幾個地方。

首先是空濾盒外右側的氣管要拆下，如圖紅圈所示。

其次是空濾盒外左側的氣管要拆下，如圖紅圈所示。

然後是是空濾盒外右側的氣管要拔出來，如圖紅圈所示。

接着是空濾盒的進氣管和車前臉處有兩顆固定螺絲要擰下，如圖紅圈所示。

這是左邊的。

這是右邊的。

擰下這兩顆固定螺絲要用到T20的螺絲刀。

開始擰下固定螺絲。

另一顆也要擰下。

都擰下來了。

把氣管向右邊推出夾口。

另一個氣管要分别向上和向下用力才能拔開氣管。（如上圖上下箭頭所示）

氣管拔開了。

為了防止氣管進入灰塵或雜物，要用幹淨手套或布蓋好。

空濾盒外左側的氣管要向後面推才能推出夾口。

接下來拆空濾盒子。

用十字螺絲刀。

分别擰松5顆空濾盒子固定螺絲。注意别全部擰下來，不然掉到發動機倉找不到就麻煩了。

翻開空濾蓋子放到邊上。

取下空氣濾芯。

可以看到這裡就是節氣門所在位置。

然後把空濾盒子整體向上拔起來。可以看到空濾盒子的固定就是靠下面這三顆球形扣（如圖紅色圈處所示）來實現的。

拿掉空濾盒子後就是要拆下節氣門了。

這就要用到T25的螺絲刀了。

這裡要注意的是因為節氣門的安裝位置空間狹小，所以如果用普通的螺絲刀是沒有空間操作的。所以我用的是可彎彈性螺絲刀，當然如果用非常規的超短柄螺絲刀也可以，不過因為手柄太短就不好用力了。

這個就是節氣門。

接下來就是要擰下四顆節氣門固定螺絲了。

三下兩下就把節氣門的螺絲都擰下來了。

接下來要把節氣門的控制線插頭也給拔下來。這就要先用一字的螺絲刀插入，然後就很容易的可以把插頭拔下來了。

控制線插頭拔出來了。

向上提節氣門，因為下面有橡膠墊圈，時間久了會粘得比較牢，所以向上提節氣門時要用點力。而且橡膠墊圈還有可能會被粘起來，如果粘起來了就要摘下并放回墊圈槽内。

節氣門拿起來了。

為了防止進入灰塵或雜物，要用幹淨布将它蓋好。

可以看到，節氣門的固定螺絲好長。

這個是拆下的節氣門的外部。看起來并不太髒。

這個是節氣門的内部。比起外部來說稍微髒了些，不過也還好。

這個是節氣門的品牌。

接下來就是開始進行清洗了。

先用節氣門專用的清洗劑進行噴洗。

然後再用不起毛的質量好的紙巾進行擦拭幹淨。

擦拭的時候可以小心的推開節氣門内的翻闆進行清洗擦拭，但是不可以太用力，别把翻闆弄變形或失去彈性就麻煩了。

經過反複的不斷噴洗和擦拭總算把節氣門處理得一幹二淨了。來看看效果。

這個是外部。非常幹淨。

這個是内部。也是一塵不染的，跟全新的一樣了。

看看細節，原來就是有一定開度的。

拆洗完成後按原來拆的順序相反操作把節氣門安裝回去。

要注意的是空濾盒子要用力向下壓（如上圖所示），直到感覺瞬間進扣的感覺才行。保證完全進入下方的球形扣中。這樣空濾盒子才是真正安裝到位了。

接下來看看清洗後裝上車後的實際使用效果吧。

這裡要說的是清洗完節氣門後最好是進行一下電腦匹配。當然如果不匹配也行，不過會有一段比較長的時間後才能恢複正常。

我也是偷懶，沒有用5053進行匹配，采用的是另一個簡易方法。

首先，打開電門，但是不點火。

打開秒表，計時，達到30秒後，行車電腦已自動進行了匹配學習。

點火。怠速正常。

接下來就是看看清洗的效果了。

同樣是打開5053和前面所說的方法一樣操作。

這是我清洗過後測量出來的數據是2.0。已降到了标準的1-5度的範圍内。表明清洗的效果還是相當不錯的。

BY 愛卡汽車卡友-guolichengzhi

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