在二月份的汽車銷量排行榜上，豐田凱美瑞雙擎以29450輛的成績位列轎車總榜第五名，更是取得了中型轎車排行榜第一名的好成績，足以見得消費者對它的喜愛程度。一位喜提21款雙擎凱美瑞的車友向我們分享了他2000公裡的用車感受，他還總結出了它的13個優缺點，一起來看看吧：

雙擎凱美瑞的車頭造型十分激進，頗有運動轎車的視覺美感，混動專屬的藍色牛頭梗logo被安置在中部，兩側還帶有“飛翼”式鍍鉻飾條，下部的進氣格栅内部為多根橫向黑色飾條，拉伸了車頭的視覺寬度，霧燈框兩側的亮銀色“獠牙”飾條十分兇狠。全LED大燈依然保留了經典的造型，内側為三條“L”型燈帶組成的日間行車燈，外側的遠近光一體式大燈帶有透鏡。

雙擎凱美瑞的車身長寬高尺寸分别為4900mm*1840mm*1455mm，軸距為2825mm，定位于中型轎車。側身造型異常犀利，多條“鋒刃”式貫穿腰線為雙擎凱美瑞的側身帶來了“光塑曲面”的視覺效果，钛灰銀2K清車漆有種金屬質感。全新設計的雙五幅鋁合金“射刺”輪毂的造型與整車氣質十分搭配，輪胎采用了鄧祿普SP運動系列，規格為235/45 R18。

雙擎凱美瑞的車尾造型與燃油版差别不大，尾箱上略帶弧度的小鴨尾十分運動，一根亮銀色鍍鉻飾條橫貫兩側尾燈，拉伸了車尾的視覺寬度。尾燈組的造型很精緻，“C”型LED示寬燈在夜間點亮後辨識度極高，轉向燈用上了時下流行的“能量晶體”樣式。

雖說雙擎凱美瑞有着非常運動的外觀設計，但它的内飾設計卻是非常“老成”，黑棕雙拼色的搭配增添了一絲成熟的氛圍。三幅式方向盤采用了真皮包裹，握感極佳，全液晶儀表盤顯示效果清晰細膩，值得好評。懸浮式中控屏黑邊很大，而且很厚，内部的車機系統不敢恭維，比同級車型落後了不止一個時代，出風口下部保留了不少實體按鍵，利于盲操。檔杆仍采用了傳統的機械推拉式，造型與質感都要比混動雅閣的按鍵換擋遜色不少。

動力方面，雙擎版豐田凱美瑞搭載了2.5L自然吸氣發動機 電動機的混動系統，發動機最大馬力131Kw，峰值扭矩221N·m；電動機最大功率88Kw，峰值扭矩202N·m。混動模式下起步真的太爽了，特别平順安靜，不過弊端就是發動機介入的時候會覺得噪聲太大。其次，汽車剛發動的時候，如果電池電量不足，發動機會給電池充電，所以噪聲也特别大，尤其是在車庫，聲音有些吓人，目前的百公裡油耗為5.9L，而且添加92号汽油即可，燃油經濟性不錯。

吐槽以下幾個地方車主覺得不滿意的：

1，中控屏太醜，而且很厚，造型不夠美觀，且車機系統非常落後。

2，車頂居然沒有眼鏡盒，一般車都有眼鏡盒的，不方便。

3，後排兩塊玻璃沒隐私玻璃，都旗艦版了，廠家也不配兩塊隐私玻璃，成本才多少錢，真摳門，省成本省到極緻！

4，副駕駛門把手沒有無鑰匙進入功能，這個功能很實用的，連10幾萬的卡羅拉都有，凱美瑞是中級車了，居然沒有，無語。

5，尾部排氣搞個單排氣，正後方看起來很不協調，還是雙排氣管好看點。

6，後座兩個座椅也不搞個座椅加熱，都頂配了，真摳門，雅閣混動有這個配置！

7，帶有阿特金森循環的發動機日常駕駛還好，激烈駕駛時發動機的聲音特别難聽。

說完缺點車主再說下優點：

1，21款的内外飾讓人眼前一亮，最漂亮的是這個12.3英寸全液晶儀表盤，分辨率很高，而且還可以調數字和模拟兩個模式，做工也非常精緻，這個要點贊！

2，座椅通風非常實用，現在這麼熱的天氣真的很管用，而且還可以三擋調節。

3，JBL音響還行，全車說是9個喇叭，低音還可以，高音也還行，算是中規中矩的一套音響吧。

4，21款這套輪毂設計的挺漂亮的，挺運動的，朋友們看了都說這套輪毂很好看，也算是21款凱美瑞的一大亮點吧。

5，钛灰銀這個顔色也挺好看的，為了這個車身顔色，足足等了三個月才提到車。

6，省油，動力也不錯，豐田保值耐用省心是大優勢。

綜合來看，車主買這車基本滿意，該有的功能基本都有了，也不用再自己加裝折騰了，從頭到尾廣汽豐田銷售的服務态度都挺好的，買凱美瑞雙擎就是為了省油，省心，耐用，家用，它的技術可靠性也經過了多年的驗證，日後賣二手車的時候豐田也能賣個好價錢，比國産車要保值得多，這也是選擇雙擎凱美瑞的關鍵因素之一。

友友們，你們覺得豐田凱美瑞雙擎混動版怎麼樣呢？

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