經過3年多的緊張建設，備受大家關注的北京豐台火車站改建工程即将竣工。這座擁有百年曆史的火車站将煥發出新時代的魅力。相信用不了多長時間，人們會看到，一個超大體量的現代化、多功能客運交通樞紐，在豐台火車站舊址拔地而起。豐台站改建項目位于北京西三環和西四環之間，是目前亞洲站房建築面積最大的鐵路交通樞紐工程。

圖為改建後的北京豐台火車站大堂裡，清潔工們在陽光下吃午飯。

提到北京豐台火車站，可能很多人并不知道，豐台站是北京最早的火車站，始建于1895年。比起著名的前門火車站（始建于1901年，現為中國鐵道博物館）還要早幾年。豐台火車站早年也曾經有過輝煌的一頁，但随着北京站、北京西站等幾個客運火車站的落成，豐台站幾乎退出了曆史舞台。2010年6月13日，豐台火車站宣布，從6月20日起停止辦理客運業務，改建工程即将開始。

圖為即将竣工交付使用的北京豐台火車站。它是我國首座采用高速（高鐵），普速客車車場重疊布置的大型客站，創造了上空是高鐵站，地面是普速站，地下是地鐵站的三位一體的獨特嶄新的交通運營模式。

中鐵六局和中鐵建工集團承擔了豐台站改建項目工程。包括高速，普速客運車場及全線鋪軌，區間京廣豐沙改建工程，站場線路過渡工程，路基，軌道四電（信号，通訊，電力和供電）及配餐中心等工程，建設了通過科技新模式，将前沿科技引入鐵路供電系統，形成先進的綜合自動化保護系統，打通一線操作與遠程監控監管系統，通過智能化管理實現保證鐵路運營供電安全可靠，建設一個全新的三位一體的客運體系。

圖為列車後勤保養基地。這裡将成為列車維護、休整、保養的港灣。

相比于新建工程，改建項目施工往往更複雜、難度更大。豐台站改建工程，需要對原有的車站進行徹底的改建，在保證京廣，京滬普速鐵路運營不斷流的情況下，對主站房，行李包裹庫，市政匝道，高架平台，涵洞框架橋，地上，地下結構進行施工。在三年多的時間裡施工單位晝夜施工，努力奮戰，克服了很多困難，按照制定的工期節點進行施工。

圖為中鐵六局建設了豐台火車站外橫跨西四環六線拱橋。該工程采用非橋位拼裝，利用步履式頂推法将橋梁推到設計位置，保證不影響四環路通暢使用的情況下以創新形式保證了交通施工兩不誤。

日前，應邀前往參觀施工現場聯調聯試的過程，觀看了最後階段四電（通信，信号系統，電力線路和供電系統）設施，長鋼軌放散回收，軌距微調及路基規整等。

在熱火朝天的工地上，我們看到兢兢業業、一絲不苟的工人們在辛勤地工作。據悉，許多工人已經連續幾年春節都沒有回家與親人團聚。沒有他們的持之以恒地付出，就沒有豐台站改建項目工程的順利推進。

圖為工人們登上高鐵接觸網進行導線精調。

近期，豐台火車站的改造建設已順利進入了尾聲。期待改造後的豐台站以全新的形象、強大的功能、完善的配套，智能的設施為大家帶來更多的驚喜，為旅客出行，帶來便利！

（作者系中國新聞攝影學會國際交流委員，中國華僑攝影學會顧問，中國攝影家協會會員）

圖為高空精調導線的工作時間長、強度大，是對工人體力與毅力的極大考驗。

圖為工人正在操作機械，緊固軌道上的所有螺栓。

圖為工人正在測量軌道精度，軌距誤差在1毫米左右。這是個精細活兒，需要工人長時間保持精力高度集中。

圖為工人在移動配置石枕。

圖為鋼軌回收的另外一種方法。是把兩條鋼軌放在小輪軌道車上拉回。

圖為午休期間，高架線上的工人仍在繼續作業。他們要等完成手頭的活兒才會下來休息、吃飯。

圖為車站采用智能化、數字化系統對車輛運行調度監控。

圖為車站大堂開始安裝設備。

圖為寬敞明亮的車站大廳通道。

圖為寬敞明亮的車站大廳通道。

來 源：光明網

編 輯：柯 瀾

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