在低速四驅下其實是可以轉彎的,前提是轉彎隻是小幅度的轉動,如果強硬的轉彎會有很大壞處,但是小幅度轉彎對車子的影響雖說不大,但是确實很傷害輪胎,所以建議大家在這種情況下還是盡量少轉彎的好。
一般硬派越野車上采用的都是分時四驅,特點是結構簡單,可靠性高,成本低廉,擁有無與倫比的越野性。缺點也很明顯,它需要車主根據路況手動操作,需要車主有-定的越野路況經驗,操作起來沒有那麼智能。
接通四驅就相當于硬連接,前後橋50:50的動力分配恒定。高端點的SUV現在都是全時四驅。但擁有低速四驅4L的往往是分時四驅的車子,也往往是硬派越野車,也就有高速四驅4H和低速四驅的切換。車輛拐彎時的狀态,車輛前輪走過的路徑要比後輪長,也就意味着前後輪轉速不相同。
在這種狀态下單純前驅或後驅車是完全能夠适應的。四驅車如果前後軸是剛性連接的,那就意味着轉速肯定是相同的,所以也就達不到拐彎的要求。由于機械結構的限制,鎖死後前後軸必須以相同轉速轉動。而實際拐彎的情況下又需要它們以不同轉速旋轉。這就導緻整個車輛在傳動系統上憋着勁的。
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