新能源車早些年還高高在上，特斯拉那個時候還是豪車，可突然一夜起來，發現滿大街都是“五菱宏光”mini新能源車。“冰淇淋”、“糯玉米”、“奔奔”，“萊丁芒果”等微型新能源車層出不窮，各個車企加入進去瓜分蛋糕，一時間，微型新能源車淪為街車。

我是去年六月份定的“歐拉好貓”，到這個月正好一年。等車等了三個月，九月份才提到車，到目前總共開了五千六百多公裡，差不多每月六百多公裡。

很慶幸去年定的車，在今年，同樣的配置差不多漲了二三萬。在我的印象中，車隻會貶值，房子才會增值。然而今年，房市一片蕭條，降息、免限購、營業稅五年變二年征收…各地利好房市的政策是接連不斷，可房市依舊不溫不火，反觀新能源汽車，卻是異常火爆。礦源漲，動力電池漲，新能源車更是漲、漲、漲。沒有一家新能源車企不漲價的，有的車企漲了一次還不夠，繼續二次、三次在漲，大有不漲到天花闆頂價，誓不罷休的勁頭。

新能源車給我最大的便利是單踏闆模式，一個踏闆控制車輛的行前和制動。踩下踏闆前進，擡起踏闆就制動回收（刹車）。踏闆控制得好，全程不需要踩刹車踏闆。對于上下班高峰期，堵車、等待紅綠燈時，那是爽得不行。

我有個同事剛買的油車，她說下班太難開了！老是有車竄到她車的前面，她必須時刻去踩刹車，刹車是從單位開始，一直踩到到家為止，片刻都沒停過，腳酸得跟抽筋似的。我老婆沒開過油車，從電車學起，習慣了單踏闆模式，偶爾讓她開一下油車，她說要踩刹車的模式她開不來，說感覺非常不方便、不好開。

手動擋汽車駕駛需三個踏闆控制，自動擋汽車駕駛需二個踏闆控制，發展到新能源汽車僅單踏闆就可以控制，開車是越來越“傻瓜”化了，汽車駕駛從繁瑣日益變得簡單，新能源車簡直就是為女性而造。

以前開油車回家我一般很少超車的，因為路上車多。開始超車，你得使勁地踩下油門，使車速快速提升，超過并入車道時，又得趕緊踩刹車，因為同行車道前方有車，非常浪費能耗。而新能源汽車提速飛快，踩下電門“刷”的就會超過，不像油車要與同行車并排好幾秒才能超過。電車超過前車并入車道，同行車道前方還有車的話，松開電門，制動回收開始介入，車速迅速下降，制動損耗的能量被回收到了電池裡面，感覺是不是很經濟。

這個能耗回收，不僅在平時汽車行進的路上因制動能回收，而在下山路途中，回收效果會更好。有一次與家人去了一座海拔六百米的“大岩崗”玩，回來時下到山底，裡程不僅沒損耗一公裡，反而增加了五公裡。下山電車居然還會自動充電，你說神奇不神奇！

現在來說說大家所關心的裡程電耗。買這台新能源車，本來廠家是免費送一個充電樁的，但我沒要，優惠了一千元錢。因為每輛新能源車本身就帶一個随車充電槍，沒必要搞兩個充電槍。充電樁體積大，還占地方。我家車庫不大，車庫裡的插座是普通插座（10a），我花了十多塊錢給它換了個空調插座（16a），随車充一插就可以充了，感覺跟充二輪電瓶車沒啥區别。

有人說充電樁充電快，但是我們新能源車開一星期，消耗百分之五十的能耗，充一晚上（10個小時），用的是半價電，正好能充滿。每星期一充對動力電池有好處，長久不充會縮減動力電池的壽命。磷酸鐵锂電池能循環二千次，開個六十萬公裡不成問題，對于一般家庭是足夠了。我們這輛新能源車的動力電池，本來是八年（十五萬公裡）質保，後來因為“虛假宣傳”等因素延長到終身質保，所以不必擔心電池因衰竭而更換電池的費用。

我這輛新能源車，一百公裡大概消耗十三度電。我們紹興這邊的半價電是二毛八（晚上10點至早上8點），合計四分錢一公裡。每月行駛裡程為六百多公裡（單位與家的路程僅為一公裡），電費是二十多塊錢，冬季能耗高一點，大概三十多元錢。相對于油車八毛一公裡，簡直跟白開沒啥區别。以前很少去周邊的景區玩，出門去超市有時還會騎電瓶車。現在是爬山、看花、賞水、摘果子…哪裡有網紅地就往哪裡趕；吃早餐、買菜、購物，活動範圍一下子擴大了好幾公裡，感覺世界突然變得豐富多彩起來。

大家知道，燃油車在封閉的環境裡開空調，會因為發動機燃燒不充分而産生一氧化碳。所以夏天，你想在車裡開空調睡午覺，不太可能實現。

一，油耗高。

二，會有中毒的危險。

三，發動機長時間處在怠速下，噴嘴會産生積碳，對發動機不利。

而新能源汽車的空調，是用動力電池驅動的，就跟家裡的空調用電一樣，安靜、舒适，不像燃油車有響聲，還會抖動，你想在車裡睡一個下午都沒事。像我的新能源車，充的是半價電。白天在車裡開空調的話，就能享受到晚上半價電的特權，比在家裡開空調還省錢，是不是覺得很香。

有了新能源車，視野開闊了，生活豐富了，新能源車真正成為人們的代步工具，一款開起來不用考慮經濟負擔的家用車。

（大家有什麼疑問，請在評論區發言，我會一一回複）

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