盡管目前國産車的不斷進步和沖擊，但豪華品牌依然被奔馳、寶馬、奧迪三個品牌把控着，在品牌力上來說，确實國産車在未來還有很長一段路要走，而用戶如果将購車目标放在豪華中型SUV車型上，奔馳、寶馬、奧迪這些确實也是比較容易先想到的。

所以在這裡，我們就拿奔馳GLC和寶馬X3來進行對比，為了對比的公平性，同時也為了對比能夠更加詳細、具體，這裡我們拿來了寶馬X3 2022款 改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝（官方定價47.98萬）和奔馳GLC 2022款 改款二 GLC 300 L 4MATIC 豪華型（官方定價47.68萬）兩款車來對比：

動力對比：

寶馬X3搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹馬力，最大功率185KW，最大扭矩350N·m，官方給出零百加速成績為6.8s。

奔馳GLC同樣是搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為258匹，最大功率190KW，最大扭矩370N·m，但官方給出零百加速成績卻僅為6.9s。

通過動力的對比不難看出奔馳GLC和寶馬X3都是2.0T的發動機，但動力上奔馳GLC會更強一些，可由于寶馬X3使用的是8AT變速箱，奔馳GLC使用的是9AT變速箱，所以在測試零百加速的時候反而成績上略輸一點點，不過更多的檔位對于用戶來說日常駕駛平順性以及油耗方面，會有一點點優勢，這個就要看車主是怎樣取舍了。

配置對比：

寶馬X3配置上則多了缺氣保用輪胎、并線輔助、道路交通标識識别，另外還多了倒車車側盲區影像、陡坡緩降、感應後備廂、真皮方向盤、HUD擡頭數字顯示、内置行車記錄儀、手機前排無線充電、第二排座椅靠背調節、12.3英寸中控屏幕、16喇叭哈曼卡頓音響、轉向頭燈、外後視鏡自動防眩目、車内PM2.5過濾裝置。

奔馳GLC在主被動安全配置上多了膝部氣囊，同時還多了懸架軟硬調節、可變轉向比、固定車側腳踏闆、方向盤電調、方向盤位置記憶、副駕駛位座椅腰部支撐、副駕駛位後排可調按鈕、64色奔馳GLC、後排照明燈。

從配置的對比中我們能夠看得出寶馬X3雖然在定價上比奔馳GLC略貴了一點，但配置上卻明顯要豐富很多，這一點對用戶來說還是很友好的。

外觀、内飾對比：

首先說外觀方面，奔馳GLC的外觀還是很不錯的，三叉星的大logo挂在前臉，再加上奔馳的鲨魚嘴造型以及兩個比較精神的大燈，使得前臉的豪華車氣場還是很足的，再加上中網鍍鉻的裝飾，讓前臉看上去也更精緻一些，側面來看，奔馳GLC造型并不誇張還是中規中矩的SUV，也是為了空間在設計上做出了一定的讓步，尾部設計一般，不過雙排氣以及小尾翼多少可以和整台車的設計風格呼應，所以整體上奔馳GLC還是比例協調，并且頗有亮點的一款車。

來到寶馬X3，首先是前臉方面寶馬X3的家族式雙腎中網再搭配上兩個大燈，兇猛、霸氣躍然眼前，相比奔馳GLC的前臉，寶馬X3更威武，氣場會更足，尤其是熏黑的中網，更有運動感和侵略性，車身側面看上去比例上沒有奔馳GLC那麼和諧，但也不會太離譜，車尾部分寶馬X3使用了多層次設計，讓臃腫的SUV屁股看起來更美觀，也更有運動感，所以整體上來看寶馬X3反而要比奔馳GLC更運動，奔馳GLC反而多了一點穩重。

内飾方面，奔馳GLC的設計稍顯欠缺了一些，相比其他車型，奔馳GLC在内飾上中控布局走的是極簡風格，但為了凸顯質感和豪華感，采用了軟質包裹和木飾的中控，但由于中控屏幕太小而且配色也不是很搭，導緻内飾的美觀度和豪華感下降不少，這一點讓人感到有些意外。

寶馬X3的内飾則一如既往地不是那麼如人意，盡管寶馬X3用了更大而且是極窄邊框的中控屏，單獨看上去更有檔次，但在中控的設計和布局上就是會有很老氣的感覺，無論是配色的選擇還是一些軟質包裹的地方，都很難體現出與之匹配的豪華感和質感，不知道這一點寶馬什麼時候才能有進步，對比而言盡管奔馳GLC的内飾不是那麼好，但還是要比寶馬X3的整體效果更好一點。

最後，綜合對比來看，作為一線豪華品牌的寶馬X3和奔馳GLC兩款車區别還是比較明顯的，在實際駕駛體驗上寶馬X3并沒有輸給絕對動力更強的奔馳GLC，而且配置也更高，但内飾的豪華感、品牌的認可度以及絕對的動力輸出上奔馳GLC也很有優勢，所以如何選擇還是得看用戶更傾向于哪方面了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!