由于三、四線城市及鄉鎮的市場需求旺盛，因此，微面産品的整體銷量有增無減，前景樂觀，去年全年微面全國總銷量超過百萬台，今年預計同樣不會少于這一數字。與轎車市場的群雄逐鹿不同，國内微面市場呈現出的是一家獨大、三家尾随的四強格局，下面，就讓我們來看看這四款自主微面的競争力排行。

新車指導價：4.18-6.98萬

競争力指數：★★★★★

五菱宏光的汽車各大細分市場中地位最穩固的産品，沒有之一。如果非要給宏光找個需要戰勝的對手，那麼，隻有他自己。因此，宏光的競争力排名第一、獨占鳌頭，沒有任何異議。

産品簡介：

外觀和空間方面，宏光S1大燈和中網邊緣以折邊過渡居多，沉穩而有力。倒梯形下進氣區融入了柔和的線條，以提升霧燈的美感。車的側面，略下沉的車頂與淩厲的貫穿式腰線共同營造剛柔相濟的視覺感受。宏光系列共有三種尺寸方案，分别為4400/1680/1770毫米、4500/1721/1715毫米和4500/1721/1730毫米，軸距同為2720毫米，是這一級别标準的空間設計。

動力和底盤方面，宏光的動力搭載1.2L 86馬力和1.5L 112馬力兩種自吸式發動機，匹配5擋手動變速箱，最大扭矩分别為108N·m及147N·m，最高時速140-160公裡，工信部綜合油耗6.6升。宏光的底盤為前置後驅，前懸為麥弗遜式獨立懸挂，後懸有三種型式，分别為鋼闆彈簧非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架以及五連杆式非獨立懸架，不同的懸架組合可以滿足家用、載貨等不同的功能需求。

口碑方面，宏光的優點有空間大、油耗低、操控性強，缺點有隔音不夠理想。

二、歐諾

新車指導價：3.59-5.39萬

競争力指數：★★★★

歐諾盡管銷量上難與宏光匹配，但總體的第二名的位置相當穩固。如果與宏光的競争力對比，給歐諾四個星，并不算低，重要的是激勵歐諾不要放棄對冠軍的渴望。

産品簡介：

外觀和空間方面，歐諾的中網三排裝飾條兩側上揚且首尾相連，以突出之間的镂空效果，平行四邊行的大燈規矩大氣，下進氣區與中網的面積相近，注重整體均衡性。車側漸隐的内陷式腰線給方正的輪廓增加個性。與宏光一樣，歐諾也有三種尺寸方案，分别為4360/1685/1850毫米、4420/1685/1850毫米和4360/1685/1820毫米，軸距為2750毫米，空間表現與宏光在伯仲之間。

動力和底盤方面，歐諾全系動力搭載1.3L 92馬力、1.5L 98馬力及1.5L 106馬力三款自吸式發動機，匹配5擋手動變速箱，最大扭矩分别為120N·m及135N·m，最高時速140-165公裡，工信部綜合油耗6.9-7.7升。歐諾的底盤為前置後驅，前懸為麥弗遜式獨立懸挂，後懸的三種型式分别為鋼闆彈簧非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架以及五連杆式非獨立懸架，底盤組合及性能與宏光相近。

口碑方面，歐諾的優點有空間大、油耗低、性價比高，缺點有高速噪音控制一般。

三、風光330

新車指導價：3.68-5.39萬

競争力指數：★★★★

風光330今年的市場表現比去年要好，銷量正在逼近歐尚，是第二名的有力競争者，當前競争力與歐諾不相上下。

産品簡介：

外觀和空間方面，風光330的大燈近似于四邊形，與三平行裝飾條點綴的中網搭配，簡潔沉穩，下進氣區呈半月形，帶有喜氣之感。車側腰線傾斜，且折痕較深，賦予車身動感理念。風光330的長寬高有兩個版本，分别為4365/1720/1770毫米和4365/1720/1790毫米，軸距同為2725毫米，縱向空間略遜于五菱宏光。

動力和底盤方面，風光330搭載1.2L 94馬力、1.3L 96馬力、1.5L 109馬力以及1.5L 116馬力四款自吸式發動機，傳動均匹配5擋手動變速箱，最高時速145-165公裡，工信部綜合油耗7.0-7.3升。風光330的底盤為前置後驅，前懸為麥弗遜式獨立懸挂，後懸分為鋼闆彈簧非獨立懸架和螺旋彈簧非獨立懸架兩種型式，以适應載人拉貨的不同需求。

口碑方面，風光330的優點有空間較大、油耗合理、性價比高，缺點有同樣是隔音處理不夠完美。

四、威旺M30

新車指導價：4.43-4.83萬

競争力指數：★★★

威旺M30今年前四個月的整體市場競争力有所下滑，已經失去了銷量季軍的位置，所以，将之定為三個星的戰力，也是客觀的評價。如果後半程能夠發力調整狀态，那麼，不排除威旺M30從歐諾或風光330搶走第二的可能。

産品簡介：

外觀和空間方面，威旺M30采用了鳥喙式大燈，犀利飽滿，中網以封閉的鍍鉻條包裹，大小适中個性硬朗，下進氣的梯形裝飾條是出彩的存在。車側與歐諾相近，方正的造型商務性較重。威旺M30的長寬高分别為4440/1700/1783毫米，軸距為2790毫米，空間表現不輸五菱宏光。

動力和底盤方面，威旺M30全系動力搭載1.2L 86馬力、1.5L 106馬力及1.5L 116馬力三款自吸式發動機，匹配5擋手動變速箱，最大扭矩分别為108N·m、145N·m及150N·m，最高時速150公裡，工信部綜合油耗6.8升。威旺M30的底盤為前置後驅，前懸為麥弗遜式獨立懸挂，後懸的的兩種型式分别為鋼闆彈簧非獨立懸架以及五連杆式螺旋彈簧非獨立懸架，載人和載貨的功能分配與前三款車系相似。

口碑方面，威旺M30的優點有空間大、油耗低、配置較高，缺點有高轉速噪聲略大。

通過四款車系的市場表現，可以預測宏光在今年後期仍然會以較大優勢領跑，而另外三款車則都有機會力争第二。

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