建設規模：深圳至南甯高鐵珠三角樞紐機場（不含）至桂粵省界段，線路全長 142.093km，全線設車站 2 座，依次為雲浮站、羅定北站，其中正線橋梁 111 座 47.867km，隧道 61 座 72.164km，橋隧總長 120.031km，橋隧比 84.5%。工程投資約289.7億元，工期4年，具體以最終可研批複為準。

項目最新動态：11月25日，新建深圳至南甯高鐵珠三角樞紐機場至省界段用地報批和勘界招标公告發布。南深高鐵珠三角樞紐機場至省界段正加快開工相關前期工作，南深高鐵全線有望在2023年正式開工建設。

線路起自鹽城至南通高速鐵路南通西站，經江蘇省張家港市、常熟市、蘇州市及浙江省嘉興市、甯波市，終至甯波樞紐甯波站。線路全長約309.8公裡，其中新建線路300.7公裡，利用既有線9.1公裡，設站10座。

新建跨杭州灣雙線鐵路大橋1座。同步建設嘉興南站滬昆場聯絡線、本線與蕭甬線上行聯絡線、蘇州北動車運用所及車場，擴建甯波動車運用所，預留嘉興南動車存車場建設用地等。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：350公裡/小時。計劃工期：1826日曆天（5年）。計劃開工日期：2022年12月8日，計劃竣工日期：2027年12月7日。

項目最新動态：11月25日，《新建南通至甯波高速鐵路先開段站前及相關工程施工總價承包标段中标候選人公示》發布，通蘇嘉甬高鐵控制性工程杭州灣跨海大橋、蘇州東隧道段将于12月初正式開工建設。

項目規劃建設的杭州灣跨海大橋全長29.3公裡，建成後将成為世界上長度最長、建設标準最高的高速鐵路跨海大橋，對世界鐵路橋梁建設具有裡程碑意義。

具體中标單位及工程量如下：

TYZQ-1标段：範圍為正線DK53 017～DK66 121站前及相關工程，正線長度13.104公裡。含蘇州東隧道13.026公裡（含隧道明挖敞口段部分），路基0.078公裡。設盾構管片場1處，TYZQ-1、2标段範圍内隧道管片預制。無砟軌道、道岔道床施工（不含CRTSⅢ型闆制作），軌道精調。

地方委托代建城際鐵路桑田島站同步實施工程，裡程範圍為 DK65 529.00 至 DK66 121.000，正線長度0.592km。主要包含地下一層至四層車站圍護結構、主體結構及相應地下站房基礎工程。

其中地下一層、二層綜合開發預留工程（含鐵路使用功能部分），建築面積49874平方米，由蘇州恒泰控股集團有限公司委托代建；地下三、四層站廳和站台層，建築面積42906平方米，由蘇州城際鐵路有限公司委托代建。

中标單位：中鐵十四局集團有限公司；中标價：631196.8683(萬元)

TYZQ-2标段：範圍為正線DK66 121～DK98 432站前及相關工程，正線長度32.311公裡。

含蘇州東隧道2.539公裡（含隧道明挖暗埋段及明挖敞口段）、汾湖隧道3.732 公裡、路基工程0.166公裡；吳中至吳江橋段(19.983公裡)、蘇州南高架站（1.281公裡，不含滬蘇湖鐵路同步實施線下部分0.576公裡）、汾湖南橋段(4.034公裡)共25.874 公裡；路基0.166公裡；箱梁預制場1處，承擔标段範圍内654孔雙線簡支箱梁制、運、架；無砟軌道、道岔道床施工（不含CRTSⅢ型闆制作），軌道精調；不含标段範圍内隧道管片預制。

中标人：中鐵隧道局集團有限公司；中标價：510298.6558 (萬元)

TYZQ-3标段：範圍為正線DK174 794～DK184 638站前及相關工程，正線長度9.844公裡。

含杭州灣跨海大橋9.844km（含北航道橋、中航道橋），設80/60m箱梁預制場1處，承擔全橋230孔80/60m箱梁預制（含四電平台），承擔本标段92孔80/60m箱梁運、架，北岸棧橋370m；無砟軌道道床施工（不含CRTSⅢ型闆制作），軌道精調。

中标人：中鐵大橋局集團有限公司；中标價：739044.0749 (萬元)

TYZQ-4标段：範圍為正線DK184 638～DK217 410站前及相關工程，正線長度32.772公裡。

含杭州灣跨海大橋19.315公裡（含南航道橋），慈溪特大橋A段13.457公裡，承擔本标段138孔80/60m箱梁運、架（含四電平台，不含預制），南岸淺灘區棧橋7.8公裡，标段範圍内的橋面附屬；無砟軌道道床施工（不含CRTSⅢ型闆制作），軌道精調；不含淺灘區引橋110孔40m簡支箱梁預制、運輸、架設，不含慈溪特大橋A段293孔雙線簡支箱梁預制、運輸、架設。

中标人：中交第二航務工程局有限公司；中标價：705815.1004 (萬元)

項目概況：新建西安至延安高速鐵路自西安北站、西安東站引出，經西安市高陵區、閻良區，渭南市富平縣，銅川市耀州區、王益區、印台區、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區，至既有包西鐵路延安站。項目正線全長287.10公裡，設計時速350公裡/小時。工期4.5年。

西延高鐵西安東站（不含）至銅川站（含）段正線線路長度91.162公裡。線路依次經西安市、渭南市和銅川市。設計時速350公裡/小時。項目資本金為總投資的50%，國鐵集團、陝西省出資，資本金以外的資金使用國内銀行貸款。項目出資比例為國鐵集團42%，陝西省58%。初步設計批複投資209.78億元。建設工期3年。 計劃工期：1095日曆天，計劃開工日期：2022年12月16日，計劃竣工日期：2025年12月15日。

項目最新動态：先期開工段站前工程已經發布中标，中标單位為中鐵三局集團有限公司。

甯波至慈溪市域（郊）鐵路起于孔浦站（與甯波軌道交通2号線孔浦站換乘），後經鎮海區九龍大道、九龍湖鎮、穿越王家山後至龍山新城、後繼續往北經掌起、觀海衛後進入慈溪城區沿北三環通道走行，随後折向北經坎墩鎮後引入本線終點站慈溪高鐵站（與通蘇嘉甬高鐵站換乘）。慈溪高鐵站北端預留延伸至前灣新區的條件；另外遠期孔浦站以南預留穿城條件。

線路全長約63.37km，其中橋梁長45.8km；路基長0.11km；地下線約16.04km，山嶺隧道段1.42km；地下線比例為25.31%；共設13座車站，平均站間距5.275km，其中地下站6座，高架站7座；設龍山車輛段1座。新建2座牽引變電所，分别為慈溪牽引變電所和龍山牽引變電所（與龍山車輛段合建）。

建設規模

（1）SGCX03 标段：本段線路起點大學城站站前盾構工作井（含），終點為觀附站（不含）。本标段内線路全長 9.165km，其中明挖暗埋段長度 0.362km，U 型槽段長度 0.245km，橋梁區間 8.458km。标段内共設 1 座高架車站-大學城站。

（2）SGCX04 标段：本段線路起點為觀附站（含），終點為跨沈海高速節點橋南側（含分界墩）。本段範圍内線路全長 8.501km，其中橋梁長度為 7.554Km，礦山法隧道長度為0.719km。标段内共設 2 座高架車站-觀附站和觀海衛站。

（3）SGCX05 标段：本段線路起點為沈海高速節點橋南側（不含分界墩），終點為龍山站（不含），并包含正線區間用地紅線範圍内的龍山車輛基地出入段線（含分界墩）。本标段内正線線路全長 9.938km，出入段線線路長 0.654km，其中橋梁區間總長 10.343km。标段内共設 1 座高架車站-掌起站。

（4）SGCX06 标段：本段線路起點為龍山站（含），終點為龍山隧道（不含）。本标段内線路全長 6.794km，其中橋梁區間長 6.698km。标段内共設 1 座高架車站-龍山站。

項目最新動态：已經發布招标了，離開工不遠了。

新建長沙至贛州高速鐵路西起湖南省長沙市，途經江西省萍鄉市、吉安市，東至贛州市，在贛縣站與贛瑞龍鐵路順接，正線全長429.48km，其中湖南段正線長132.13km，江西段正線長297.35km。

湖南段設長沙西(既有)、黃花機場、浏陽3座車站，建設長株潭樞紐配套工程，長沙南至黃花機場雲貴廈聯絡線工程，上行聯絡線14.212km，下行聯絡線14.262km；長沙南站武廣場上行聯絡線2.654單線公裡，武廣場下行聯絡線 2.625單線公裡。西南上行聯絡線3.121單線公裡，西南下行聯絡線3.46單線公裡。

長沙西站動車所工程由常益長鐵路實施，投資進行分劈。項目批複總投資846.23億元，其中湖南段總投資309.9億元，建設工期5年。本項目由中鐵第四勘察設計院集團有限公司負責勘察設計。

項目最新動态：11月21日，《新建長沙至贛州高速鐵路湖南段工程地質勘察監理招标公告》在廣州公共資源交易公共服務平台發布，項目湖南段建設方案正式出爐。長贛高鐵項目8月底已完成初步設計預審，正加快初步設計鑒修（定測及補定測）及批複工作，全線有望在明年6月底前正式開工建設。

新建深汕高鐵自深圳鐵路樞紐西麗站引出，經深圳羅湖、坪山、惠州惠陽、 惠東，接入廣汕高鐵深汕站，正線全長125.486公裡，橋梁39座/25994延米，隧道18座/88447 延米。設廈深聯絡線5.925單線公裡，廣汕聯絡線4.701單線公裡；全線設6座車站和2座線路所，以及西麗站綜合工區相關補強工程。其中已先行實施工程(塘朗山隧道段)長13.887公裡。

主要技術标準：(1)鐵路等級；高速鐵路。(2)正線數目：雙線。(3)設計速度：350公裡/小時，西麗至羅湖北段250公裡/小時。計劃工期：1826日曆天，計劃開工日期2022年11月30日，計劃竣工日期2027年11月30日。

項目最新動态：11月25日，《新建深圳至深汕合作區鐵路（不含先期開工段）站前工程施工總價承包中标候選人公示》發布，深汕高鐵項目将于11月底全線開工建設。

具體标段劃分及中标單位為：

本次施工拟劃分為8個标段，其中站前施工8個标段：SSSG-1～8标。标段重點難點工程：

1、SSSG-2、3、4、5标

坪山東隧道全長27.885km(不含惠州南地下站0.885km)，其中，坪山東隧道(東段)起訖裡程DK51 230～DK64 300，全長13070m，DK60 130～DK64 300段穿越城區，采用明挖法結合盾構施工，DK51 230～DK60 130段為越嶺隧道，采用礦山法施工，最大埋深224m；

坪山東隧道(西段)起訖裡程DK65 185～DK80 000，全長14815m，穿越城區，采用明挖法結合盾構施工。隧道由9147.1m礦山法隧道、16720.5m盾構法隧道、1895m明挖法隧道及122.4m工作井組成。

坪山東隧道土建施工工期44個月(不含施工準備時間)。共設2座施工斜井及5座施工豎井，共需4台盾構機施工。

坪山站站場改造工程為營業線施工，等級為高速鐵路II級施工。

2、SSSG-6、7、8标

龍崗隧道長18191.489m。隧道主要采用盾構法施工，其中DK93 283~ DK100 040段6757m、DK103 550～DK105 747.05段2197.05m采用礦山法施工、DK87 555.561~ DK87 690段134.439m采用明挖法施工、其餘地段均采用盾構法結合明挖法施工。

土建施工工期約42.2個月(不含施工準備時間)，共設4座施工斜井及2座施工豎井，共需3台盾構機施工。

3、 SSSG-8标

塘朗山隧道全長19169.656m(其中先開段長13895m，現已開工建設)。隧道由15830m礦山法隧道(其中先開段長13895m)、3339.656m盾構法隧道組成，塘朗山隧道 (不含先開段)土建施工工期35.3個月，設1台土壓/TBM雙模盾構機。

深圳水庫特大橋。本橋上部結構為1- (78.85 242 139 36.85)m雙線斜拉橋 4-32m雙線現澆簡支梁，全長639.02m。

四、站前工程第一中标候選人

SSSG-1标：中鐵十二局集團有限公司；投标價：290935.8447(萬元)

SSSG-2标：(主)中鐵五局集團有限公司，(成)中鐵五局集團第六工程有限責任公司；投标價：336231.8998 (萬元)

SSSG-3标：中國水利水電第七工程局有限公司；投标價：352851.6516 (萬元)

SSSG-4标：中鐵三局集團有限公司；投标價：353619.2797 (萬元)

SSSG-5标：中鐵二十三局集團有限公司；投标價：249586.629(萬元)

SSSG-6标：中鐵二局集團有限公司；投标價：237989.1538(萬元)

SSSG-7标：中鐵十四局集團有限公司；投标價：252238.3812(萬元)

SSSG-8标：中鐵上海工程局集團有限公司；投标價：276201.8634(萬元)

新建甯淮城際鐵路北起自淮安市淮安東站，途徑洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，江蘇段正線全長156.31公裡（其中暫利用連鎮鐵路17.14公裡，新建正線長139.17公裡），共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站。

2、新建滬渝蓉高鐵起自上海樞紐新建上海寶山站，終至合肥樞紐合肥南站，項目運營長度553.76km，其中新建線路長度519.05km，橋梁長度471.518km，隧道長度25.099km，橋隧比例95.68%。全線共設車站16座，其中新建10座，分别為上海寶山、崇明、啟東西、海門北、如臯西、黃橋站、泰州南、儀征北、南京北、大墅站；改建車站5座，分别為太倉、南通、揚州東、滁州、肥東站；利用既有站1座，為合肥南站。

項目最新動态：11月25日，《新建南京至淮安城際鐵路淮安段及與滬渝蓉高鐵并行段站前工程招标公告》發布，甯淮城際鐵路全線即将正式開工建設。甯淮城際鐵路淮安先導段黃樓至洪澤特大橋DK44 247.420～DK47 102.310段（全長2.855km）已于2019年9月開工建設，目前主體工程已完工。

标段劃分

新建甯淮城際鐵路淮安段及與滬渝蓉高鐵并行段站前工程施工總價承包招标劃分為3個标段，标段情況如下：

1、NHZQ-01SG标：甯淮城際鐵路淮安段站前工程施工1标段，即新建甯淮城際鐵路起點至洪澤站出站端路橋分界處，裡程範圍：DK19 826.516至DK57 010.525（左線貫通），标段長度為37.347km。

2、NHZQ-02SG标：甯淮城際鐵路淮安段站前工程施工2标段，即新建甯淮城際鐵路洪澤站出站端路橋分界處至蘇皖省界，裡程範圍：DK57 010.525至DK95 766.416，标段長度38.707km。

3、NHZQ-05SG标：甯淮城際鐵路與滬渝蓉高鐵四線并行段施工5标段，标段長度17.467km。其中：

新建滬渝蓉高鐵正線裡程DK379 339.28（六合西站北側對應甯淮中國鐵設和鐵二院分界裡程）（六合特大橋472号墩（含））至DK387 545.75（滁河橋南側1孔現澆簡支梁終點）（六合特大橋712号墩（不含）），長度8.206km。

甯淮城際鐵路裡程為（1）DK163 248.3694（甯淮六合特大橋472号墩（含））至D1K172 570.367（甯淮六合特大橋744号墩（不含）），長度9.261km。改NH右DIK163 300至改NH右DIK171 066.81064，右線長7.767km。（2）甯淮甯啟聯絡線同步實施工程：線路長度1.329km。

瑞梅鐵路位于江西省南部和廣東省東北部，江西段線路位于贛州市境内，起于瑞金市，從贛龍擴能改造工程瑞金站引出，沿途經會昌縣、安遠縣至尋烏縣，之後跨贛粵省界至廣東省境内。

江西段（DⅢK0 000～DK167 198）線路全長165.231km，設橋梁82座31759延米、隧道49.5座90230延米，橋隧比重73.83%；車站12座（含預留的7座）；并對瑞金站12、14、16股道及相關咽喉進路進行電氣化改造。新建牽引變電所2座，接觸網231條公裡；生産生活房屋53526平米（含3座站房12000平米）。鐵路等級：國鐵I級；正線數目：單線；設計行車速度：正線160km/h。計劃工期：1642日曆天，計劃開工日期2022年11月30日，計劃竣工日期2027年5月30日。

項目最新動态：11月25日，《新建瑞金至梅州鐵路(江西段)站前工程RMJX-1～RMJX-4标段施工總價承包招标中标候選人公示》發布。瑞梅鐵路江西段11月底将進入正式建設階段，計劃工期4.5年。此前，瑞梅鐵路廣東段已于10月初正式開工建設。

标段劃分及中标人

招标範圍：江西段站前工程(不含隧道照明、通風及防災監控工程、四電工程、站房及其他生産生活房屋工程、站台面鋪裝、站台雨棚、地道裝飾及附屬)。共劃分為4個标段：

1、RMJX-1标段

起訖裡程：DK0～DK30 620；正線長度：31.209km；主要工程内容：本标段範圍内所有站前（包括DK0～DK167 198鋪軌制架梁）工程，DK0～DK81 560四電及相關工程。控制性工程：黃沙河特大橋、綿水特大橋。

第一名：中鐵五局集團有限公司、中鐵五局集團第六工程有限責任公司聯合體投标報價(元)：17697006772、RMJX-2标段

起訖裡程：DK30 620～DK81 560；正線長度：50.723km；主要工程内容：本标段範圍内所有站前工程。控制性工程：湘水河特大橋、迳山隧道。

第一名：中鐵二十五局集團有限公司投标報價(元)：16619419043、RMJX-3标段

起訖裡程：DK81 560～DK129 630；正線長度：45.803km；主要工程内容：本标段範圍内所有站前工程。控制性工程：片山庵隧道、老好村隧道、井安山隧道、三百山隧道（半座）。

第一名：中鐵二十二局集團有限公司投标報價(元)：18661173074、RMJX-4标段

起訖裡程：DK129 630～DK167 198；正線長度：37.685km；主要工程内容：本标段範圍内所有站前工程，全線站房、生産生活房屋及相關工程，DK81 560～DK167 198四電及相關工程。控制性工程：三百山隧道（半座）、華星村隧道、尋烏特大橋、跨G35濟廣高速中橋（系杆拱）。

第一名：中鐵十五局集團有限公司投标報價(元)：1493056226

建設規模：新建衢州至麗水鐵路衢州至松陽段起自杭衢鐵路衢江站（含）至衢甯鐵路松陽站（不含），新建正線長94.822公裡；新建本線至杭衢鐵路杭州方向聯絡線上行線5.492公裡、下行線5.456公裡。新設橋梁42座30.011公裡、隧道18座55.212公裡，橋隧比89.88%。全線設車站4座（衢江、龍遊、遂昌西、松陽），線路所2座（方村線路所、上西線路所）。

主要技術标準：城際鐵路，正線雙線，旅客列車設計行車時速200公裡/小時、預留進一步提速條件，局部地段結合工程情況限速，正線線間距4.6米；最小曲線半徑：衢江至龍遊段，一般1600米、困難1400米；龍遊至松陽段一般3500 米、困難3000 米，最大坡度20‰，到發線有效長度650米，自動閉塞。

項目最新動态：2022年11月24日，《新建衢州至麗水鐵路衢州至松陽段仙霞嶺隧道群先期實施工程-QLTLQSDSGⅠ招标公告》發布。衢麗鐵路衢州至松陽段先期工程将于12月底正式開工建設，計劃工期3.5年。

根據《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》（發改基礎〔2021〕811号），宜興至湖州鐵路是“十四五”規劃建設鹽城經泰州至杭州通道的重要組成部分。宜興至湖州鐵路起自甯杭高鐵既有宜興站，經長興，終至甯杭高鐵既有湖州站，正線長度約56公裡，估算投資約116億元，速度目标值350公裡/小時，等級為高速鐵路。

項目最新動态：2022年11月24日，《宜興至湖州鐵路預可行性研究和可行性研究項目YHTL-GK标段》招标公告發布。宜興至湖州高鐵是鹽宜高鐵向湖州（杭州）方向的延伸段，項目前期工作即将正式啟動。

項目基本情況：

金華鐵路樞紐擴容改造工程包含新建滬昆普速線和義烏至金華鐵路工程。

新建滬昆普速線位于金華市金義都市新區、金東區、婺城區、經開區，本項目速度目标值160km/h、貨車單繞段120km/h，采用電力牽引。

主要工程内容包括：

（1）新建滬昆鐵路市區段外繞線（塘雅至蔣堂段）47.92km；新建金華南至金華雅畈站上、下行客車聯絡線5.992單線公裡；新建金溫普速客車上行疏解線1.626單線公裡；新建金華雅畈站至金溫貨線溫州方向聯絡線6.798單線公裡（不電化）；金千鐵路改線5.826單線公裡，新建金華南至楊梅塘連接線3.247單線公裡，改造中石油專用線5.321單線公裡（不電化）；

拆除金華東編組站，還建金華雅畈編組站，采用二級四場站型（預留三級五場規模），各場規模：到達場12股，下行到發場7股（預留2股），上行到發場含正線和機走線近期9股（預留1股）；調車場近遠期28股；新建金華南客機折返段，新建金華雅畈貨機折返段、站修所、綜合維修車間等；新建楊梅塘鐵路貨運中心；新建1處牽引變電所。

（2）義烏至金華鐵路工程位于浙江省金華市，線路西起金華市區，東至義烏市，途經金義都市新區。速度目标值250km/h，研究進一步提速條件，采用電力牽引。

主要工程内容包括新建正線長度34.383km，新建金義至滬昆高鐵聯絡線3.847單線公裡、新建金甬聯絡線5.588單線公裡。全線設車站5座，其中新建金義站，利用既有車站金華站、東孝站，改建既有車站塘雅站，改建在建義烏站。總工期：3.5年總投資：256.95億元

金華鐵路樞紐總布置示意圖

項目最新動态：2022年11月17日，《金華鐵路樞紐擴容改造工程環境影響評價公示》在浙江政務服務網發布，項目将新建滬昆鐵路金華市區段外繞線和義烏至金華鐵路（金義高鐵），有望在2023年正式開工建設。

建設規模：蘭新鐵路精河至阿拉山口段位于博爾塔拉蒙古自治州境内東北部，線路自蘭新線精河站引出，沿艾比湖西側向西北方向走行，途經精河縣東部，在第五師八十三、九十團分别跨越精河及博爾塔拉河後進入博樂市東部，後沿S205右側并行，上跨阿拉山口市南環路後接入阿拉山口站。

精河站至阿拉山口站增建二線工程正線長69.98公裡，精河站新建精至霍上行疏解線工程長3.38公裡，新建阿拉山口綜合查驗場和相關配套工程。其中，新建準軌鐵路正線長10.251公裡，新建寬軌鐵路正線長9.364公裡。阿拉山口集裝箱換裝場和換裝能力提升改造工程。計劃工期：730日曆天，計劃開工日期2022年11月30日，計劃竣工日期2024年11月29日。

項目最新動态：已經發布中标，中标單位及中标價：

1、站前标段S1标：

改移道路、臨時用地費；路基土石方564.90萬斷面方、附屬工程19.61路基公裡；新建框架橋177.59延長米、改建框架橋31.7延長米；新建涵洞1613.67橫延米、改建涵洞13.15橫延米；正線19.605鋪軌公裡，站線24.24鋪軌公裡；房屋48905.16平方米；其他運營生産設備及建築物19.605正線公裡；大型臨時設施和過渡工程；安全生産費、營業線施工配合費等。

裡程範圍：阿拉山口站

中标單位：中鐵一局集團有限公司；投标報價（元）：863348758.00

2、站前标段S2标：

改移道路、臨時用地費、青苗補償費；路基土石方121.94萬斷面方、附屬工程65.49路基公裡；新建橋梁819.71延長米、改建框架橋187.3延長米；新建涵洞359.16橫延米、改建涵洞419.19橫延米；正線73.2鋪軌公裡，站線10.11鋪軌公裡；房屋11875.83平方米；其他運營生産設備及建築物69.995正線公裡；大型臨時設施和過渡工程；安全生産費、營業線施工配合費等。

裡程範圍：精河(含)至阿拉山口(不含)段區間（K2338 557~K2408 537）

中标單位：中鐵二十一局集團有限公司；投标報價（元）：646243197.00

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