随着口罩影響力逐漸減弱,全世界範圍内都開始有規律的恢複正常。國内很多行業雖然受到影響,可整體活力影響不大,消費升級的潮流依然不可阻擋。以汽車為例,曾經的消費者追求是兩種極端。要不然就是花裡胡哨,這款車能夠讓人玩的很開心,要不然就是穩定性很好,但可玩性太差了。
因此,現在汽車圈内華而不實或僅以滿足夠用原則的産品已經逐漸被淘汰,在消費認知升級下,用戶很清楚自身對産品的需求是什麼,尤其是經曆了疫情之後越來越多的購車者會對汽車的舒适和穩定性有一個更深層次的體驗。
面對消費者的需求升級,各大廠商也積極備戰。尤其是在家用車領域,如今消費者早已經對樣子貨嗤之以鼻,反而是對内飾做工、體驗感以及舒适性等不易感知的産品力更青睐,那麼,車企到底該怎麼做呢?這是擺在車企面前的一道共同課題。品質需求更高,是消費升級中最顯著的特征。
長安汽車的嗅覺始終都非常敏銳,第一時間發現了這個問題。因此,旗下的車型進化為了PLUS。比如當初的CS75 PLUS,上市後就成為了爆款,一舉将哈弗H6推下了銷量神壇,多次成為單月的銷量冠軍。随後又推出了CS55 PLUS等系列,市場反饋始終都非常不錯。
PLUS意味着産品力更強更豐富,這一系列的升級也讓長安汽車這張“PLUS”徹底打成了王牌。這次成都車展上,長安汽車又帶來了旗下的PLUS車型,銳程PLUS亮相車展。盡管這次僅僅是亮相,可依然吸引了很多人的注意力,主要就是因為長安汽車的PLUS玩的實在太給力。
銳程PLUS也确實沒有讓人失望,在外觀上還是擁有很多亮點的,它的前格栅也正式和車燈融為一體,并且車頭的前格栅加以點綴之後具有非常高的科技感,同時車頭下方的運動套件也讓它自身充滿了運動效果。配置方面,銳程PLUS配備了HUD擡頭顯示、疲勞監測攝像頭、無線充電等配置,而這些配置在現款車型上并未出現,預計銳程PLUS整體配置表現有較大提升。
新車預計在年底的時候上市,具體售價應該與現款的銳程CC價格沒有太大出入,畢竟是以它為原型,在這個基礎上進行了升級改造。至于未來上市後的表現如何,我們一起拭目以待。
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