在環境污染日益加重的大背景下,大力發展新能源汽車産業畢竟成為我國重要發展的支柱産業。
近年來,由于霧霾等環境問題日益突出,尾氣排放嚴重的燃油汽車受到了諸多限制,貨車限行禁行、私家車限号等等。與此同時,新能源汽車受到了更多的關注,為了應對物流運輸及環保窘境,國家方面相繼出台了系列鼓勵政策,拉動了新能源物流、商用車整體産量的升級。純電動汽車在物流行業的地位也越來越重要。
從發展趨勢來看,電動車的普及勢不可擋,特别是城配市場,譬如深圳市就通過各項優惠措施、擴大電動車路權等方式,不斷引導城配行業使用電動車型作為運輸載體。
雖說是大勢所趨,但卡友們并不怎麼買賬。受制于續航裡程、充電時長等因素,純電動物流更多的被應用于行駛裡程較短、基礎設施較好的城市配送中,尤其是現在進入冬季,純電動物流的續航裡程引發了更大的焦慮。
一位4.2米純電動車主表示:他的車夏天開空調能跑320km左右,而冬天開暖氣能跑200km多,冬季續航下降近1/3,這也是很多純電動物流車司機面臨的共同問題。
200km對于一般城配行業來說,僅僅能滿足基本的需求,隻适用于點對點的配送業務,配送範圍受到限制。而且車輛在運行一定的裡程後,必須找到充電站進行充電,即便是使用快充也需要2-3個小時,大大影響了車輛的使用效率。
純電動車節能、使用成本低、路權大等特點都是傳統燃油車不可比的,但是純電動貨車的缺點同樣明顯,卡友們要用純電動物流車時,還是需要考慮清楚,按照實際情況去選擇。卡友們會選擇純電動物流車嗎?歡迎關注“衆卡e族”留言評論。
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