小懂曾聽到有人調侃：市區開遠光，隔壁住老王。

小懂經常被迎面而來的遠光晃瞎眼，瞬間的視覺盲區讓人心慌、茫然，雖然會下意識慢慢減速，但盲開的後果難以想象。

所以溫馨提示各位：違規使用遠光燈不僅罰款扣分，因此出現事故還會承擔相應責任。

在車燈上，各廠商好像也看中了人們追求個性化，照明系統也開始設計成各種形狀、甚至獨特的燈光閃動頻率。設計之初雖然是為了提升駕駛體驗和安全，但菜刀在暴徒手中也會變成兇器。

人類發現光明很簡單，但是制造光明并沒有我們想象的那麼容易，所以學會珍惜，别用自己的便利給别人制造麻煩。今天的懂車故事，小懂就帶大家看看汽車照明系統的發展曆程。

其實最早的汽車除了代步，并沒有太多附加功能。給人感覺就像換了一輛不吃草，改吃油的馬車。但馬車還能做成全封閉的車廂，有些汽車想遮風擋雨都是奢望，更别提照明設備了。

如果你在霧都倫敦，早期汽車沒有照明設備，白天五米開外人畜不分，夜裡沒有路燈，更是硬着頭皮往前開，所以交通事故頻發，迷路都是常有的事。

在歐洲就有這麼一個故事：一名駕駛員迷失荒野，正在找不着北的時候，看見一個人手舉煤油燈，于是他向着燈光走去，正是靠着這盞燈，他走出了荒野。這次事件後，人們意識到照明的重要性，煤油燈開始像廣場舞一樣，被大家模仿并瘋傳。

人們開始把煤油燈挂在車頭，雖然照射範圍有限，至少能提醒别人“我是輛車，躲遠點”。這種情況下，避讓的主動權在行人手裡，而不是司機提前發現，主動刹車避讓。

就算如此，也會有不長眼的路人飛蛾撲火，但事故率相比之前明顯降低。也正是從煤油燈開始，人們開始更加關注汽車大燈，而且随着工業革命的步伐，燈光也在不斷升級換代。

首先出現的是乙炔（quē）燈。雖然早在1879年愛迪生就發明了白熾燈，但燈絲是由碳絲做成的，路面稍微一颠簸燈絲就斷了，并沒有大規模應用。而且乙炔燈亮度比白熾燈高、相對穩定，所以就早于白熾燈應用于汽車照明系統。

但是乙炔燈的缺點也暴露無疑：和煤油燈一樣，乙炔燈依舊是“明火”，燃燒發光需要穩定的環境，刮風下雨飄雪花，燈就很容易熄滅。

而且壽命短也成了它的另一大缺陷，加之焚燒後的乙炔會産生大量堿石灰，這種物質有強烈的刺激性和腐蝕性。開放的明火、腐蝕性的殘留物，不小心吸進身體還會導緻休克、胃穿孔等不良反應。所以隻要有替代品，它就會退出曆史舞台。

就在乙炔燈發展的過程中，白熾燈一直在閉關修煉，直到它等來了電機、蓄電池和鎢絲。适應了汽車駕駛環境的鎢絲白熾燈，迅速取代了乙炔燈。車輛燈光技術也就從此告别“明火時代”，步入了電氣化。

雖然1912年相應的電⽓系統就被發明出來，但當時⼤多數汽⻋并沒有條件配備電⽓設備，⼤多數汽車還要靠手搖。

直到1925年電啟動發動機和相應的電氣系統大規模的應用在汽車上，白熾燈才開始受到重視。

但是白熾燈取代乙炔燈的時間并不長，因為鎢絲在高溫下使燈罩容易變黑，照射距離縮短，所以它的升級版：鹵素燈，在1960年前後登上了曆史舞台，就取代了白熾燈。

鹵素燈就是在白熾燈中加入碘或溴等鹵素氣體，這個氣體就解決了燈罩變黑的問題。

高溫下鎢絲會升華，升華的鎢與鹵素反應，冷卻後重新凝固在鎢絲上，形成平衡的循環，這種反應還有效的避免了鎢絲過早斷裂。而且其亮度更高，壽命更長。

但是鹵素燈仍然擺脫不了短命的魔咒，雖然壽命比白熾燈長，但是放在汽車上，就很難和汽車同年同月同日報廢了，不停的換燈對車主來說也是個麻煩。有什麼東西能替代鎢絲，還能Bling Bling的呢？

這時隻能靠氙（xiān）氣大燈了。1991年問世的它，棄用了鎢絲，在石英燈管内填充高壓惰性氣體，以23000伏高壓電流刺激氙氣發光。亮度大幅提高、能耗減少一半，壽命提升七倍，這款燈終于能和汽車同生共死，不遇外力損毀，開到報廢不用換燈。

氙⽓燈極⼤地增加了駕駛的安全性與舒适性，還有助于緩解⼈們夜間⾏駛的緊張與疲勞。氙⽓燈逐步成為現代汽⻋⻋燈的主流。

但是！氙氣燈在霧天的穿透力較低，⻧素燈反⽽穿透性更好，所以很多越野⻋上仍在使⽤⻧素⼤燈。

雖然氙氣燈和鹵素燈都在如今的汽車市場站穩了腳，但是異軍突起的LED和激光大燈也開始漸漸走入尋常百姓家。體積小、能耗低、距離遠、範圍廣，成了現今汽車照明的考慮因素，LED和激光大燈也正是在适應這個趨勢。

車燈早已和汽車融為一體，它有時不再是普通的照明，更彰顯了車輛的設計感與安全性。車燈的故事還在繼續，小懂相信一定會越來越精彩！

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