有多少剛拿到駕照的年輕司機，甚至于剛提到人生第一輛愛車的車友們，在興奮地摸着方向盤之餘，瞟了一眼中控，我相信當時作為小白的車友們，看着玲琅滿目的英文字母，心裡的千言萬語隻彙成三個字母——WTF？！

對于中控按鍵使用英文這個全球不成文的規定上，如果是進口車型就算了，關鍵是國産車為什麼也非要用英文？這一定是個困擾過不少新司機的問題。

小編也是上網看到了一個關于沒拴安全帶，提示車内有刺客的老梗，無意再次戳中較低的笑點，突然想到了這個問題，于是今天就與大家來聊一聊，這個幾乎每一個開車的人都曾經困惑過的問題。

首先要告訴大家的是，其實中控按鍵使用中文的車型并不是沒有。首當其沖的正是本田旗下的豪華品牌——讴歌。小編這裡用了“首當其沖”這個詞，這個詞的大概意思是表示“第一個受到傷害”，小編用錯詞了？沒有。

因為讴歌将内飾改為中文标示後，并沒有能拯救其在國内慘淡得銷量，可謂是賣了乖卻沒讨到好。如果非要說唯一的好處，無非就是媒體一緻對讴歌評價——“非常重視中國市場。”而另一個使用中文中控按鍵的廠家正是大家所熟知的比亞迪，這其實是非常值得鼓勵的一種改革，然而比亞迪才做出這種改變時，得到的似乎是一部分網友們的不認可——“為什麼看起來這麼醜！”“為什麼不能把中文字體做得好看點？”……總之，小編是真的為比亞迪感到委屈。

那麼到底是為什麼大部分車型都還是用英文内飾按鍵呢？

受國際、國家汽車法規等條例影響

汽車很多标示設計，是有國内或國外設計相關法規和标準約束的，包括标識的大小、形狀、字體等，有些在法規标準裡已經定下來了，不能随意更改。

很多法規标準又是參照國際慣例，所以基本使用英文字符。而不管讴歌還是比亞迪，也隻是将那些沒有強行規定的按鍵換成了中文，比如AUX還是AUX，USB還是USB。

中英文字體本質區别

小編不是無腦憤青，但是從文化上來說，小編認為中文的博大精深遠不是英文可以媲美的。然而正是因為這種博大精深，賦予了一個詞語，一個漢字多種用法與含義的同時，也注定了漢字的組成結構更加複雜。

說複雜了不好理解，咱就聊得通俗點，比如說一個按鍵，受國際或者國家的規定，隻能有那麼大一點，用英文縮寫就“W·C”，而用中文标識就得“公共廁所”當然，你可以說那可以簡寫為“公廁”啊！有道理，但是咱正經的聊中控上的按鍵——“ESP”如果要用中文表示就得翻譯為“車身穩定控制系統”，又或者“SRC”得翻譯為“媒體播放源切換”，如果采用中文縮寫，必然會導緻一些翻譯上的差異，這時候英文縮寫的優勢就體現出來了。

品牌内部原因

不管是哪個車企，都有一顆想走出國門的心——畢竟不想當将軍的士兵，不是好士兵。使用統一的英文按鍵，更有利于出口。因為不能說在中國賣就用中文，歐美地區賣就用英文，去日本就變日語，去韓國還要在每個按鈕後面加敬語思密達？

當然了，客觀的說，這完全取決于一個廠家自身品牌的定位，其實按鍵上是英文還是中文，在汽車制造方面很簡單，隻要有設計最多也就換個模子印，所以說在成本方面也不是特别高——比如讴歌，想重視中國這塊市場，于是在華車型使用了大量的中文按鍵，雖說對銷量沒有帶來太大的好轉，但是至少可以證明，隻要廠家願意，還是有可行性的。

那咱們的内飾按鍵設計到底該用英文好還是中文好？這個問題我覺得比問“前驅好還是後驅好？”都難回答。

因為這真的是一個仁者見仁，智者見智的問題。不過既然幾天聊到了這個話題，小編就還是站在自己的角度上，說一點愚見，純個人觀點——我覺得其實在條件允許的前提下，雖說英文縮寫的優勢無可厚非，但國産車在國内使用中文按鍵是真的很不錯的選擇。

這對于國内的用戶來說能更加一目了然——我相信現在都還有開了上十年車的老司機，對自己愛車中控上的所有按鍵都還沒完全弄懂的，畢竟不是每個人都願意拿着使用說明書一個鍵一個鍵的去對照記憶，而有些不常用的按鍵就讓它一輩子都當“無名氏”吧。

而其實除了按鍵大小的規格導緻部分按鍵不能使用太長的中文以外，推廣使用中文按鍵其實隻是一個習慣問題。就好像三星手機系列有中文名字——“蓋樂世”，但是買手機時基本都直接問“三星S8現在賣的多少？”幾乎沒人去問“三星蓋樂世8賣的多少錢？”又或者去餐館問“有沒有WIFI?”，為什麼沒人問“有無線網嗎？”

這其實就是一個先入為主的習慣問題，所以說在比亞迪與讴歌使用中文按鍵時，有那麼一部分車友吐槽中文按鍵太醜，其實從實用性來說，真的中文按鍵會更加方便。而至于中文按鍵字體的美醜問題，我相信中文這麼多字體，想要找到一個既美觀，辨識度又高的字體并不難，希望在不久的未來能在國産車上出現美觀又實用的中文按鍵。

-END-

《車聞社》

全平台每日閱讀量超過100萬的汽車新媒體

主編：孟笑宇

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!