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增程式汽車有哪些利弊

汽車 更新时间:2024-12-30 01:55:00

很多人沒用過增程車,所以确實不了解增程式電動汽車實際使用情況,增程式電動汽車的真實使用狀況是,開十萬公裡,其中估計八萬九萬公裡不用燒油,都是充電行駛,偶爾跑長途,才會燒油發電。

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按絕大多數人的實際使用狀況,跑高速的裡程估計隻占日常通勤不到10%,一輛車絕大多數時候隻不過在城區道路行駛,所以純電150公裡左右,已經足夠日常通勤使用。

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所以有私家充電樁的話每天回家充電就行,都不用來來回回去加油站了。

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我在廣州日常幾天都跑不了一百多公裡,今年幾個月跑了近4千公裡,10升油都沒用完,油箱裡的油存了幾個月了[捂臉]

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沒有私家充電樁的,目前一二三四線城市公用充電樁滿大街都是,比加油站還多,充電也很方便,這個沒用過電車的人根本就不知道,以為電車有多麻煩,認知度問題[大笑]

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農村的話,直接插家裡電源也行,就是慢充,我經常自駕出遊,在客棧酒店都這麼充電,方便的很。

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就這麼說吧,增程車的油箱隻是拿來備用的,平時基本都用不上。

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但是,增程車由始至終都是純電驅動行駛,速度及動力,流暢性,體驗感秒殺99.9以上純燃油車,我暫時想不出有哪幾台純燃油車能比電驅動車更好開的,賓利添越還不錯,别以為我是瞎說,作為一個閱車無數的自駕遊老司機,可以看我首頁置頂分享。

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對增程車這樣的解釋,鍵盤俠們明白了嗎???

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總而言之,無論增程車也好,其他混動模式車也好,在質量可靠的情況下,車的體驗感都超越絕大多數燃油車,在電池技術沒有大幅度提高的現階段,增程車和其他混動車是非常适合目前時代使用的過渡型交通工具,十年八年不會被淘汰。

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用過電驅動,就回不去燃油發動機驅動了,這是兩個時代的産物,純燃油車注定越來越接近被淘汰了。。[大笑][大笑][大笑]

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小提示,本人的《走吧去西藏》八條進藏路線手帳發行中,對進藏旅行感興趣的可以關注下[呲牙][呲牙]

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