7月28号，雪佛蘭在上海正式全球首發了一款新車---Seeker。這款新車被雪佛蘭定義為新一代緊湊級SUV全球車，目前尚未有中文名。新車發布至今熱度不可謂不高，盡管官方目前尚未公布其售價區間，但考慮到其緊湊型SUV的定位及市場上相同定位的其他車型的定價，不少人都預測，新車售價應當會在15萬這個區間内。

這是一款全新的新車，沒有多少曆史傳承，也并非什麼老款車的改名之作，從裡到外，這都是個新面孔。但實際上，這款車的意義非常重大，它可絕不隻是一款普通的新車，也絕不隻是有個好名字而已。它擔負着的，很可能是美系品牌能否在中國市場真正重回主流的曆史重任。

放下姿态，定位精準美系SUV在國内有着屬于自己的輝煌，用料厚道，動力充沛是美系SUV的留下的良好口碑。但新時代的雪佛蘭Seeker，明顯變得更加精明，因為它在合理的成本之下，制造出一款又大又漂亮的産品。

說起來，這不正是國産SUV這些年崛起的秘訣嗎？顯然，這款美系SUV也放低了姿态。

Seeker無論從外觀設計到内飾用料布局配色等方面，基本上都是這個級别SUV裡，針對受衆年輕化大趨勢下所能交出來的最好的一張答卷了。鋒利的外觀設計，鮮豔的明黃色噴漆，運動感十足的内飾氛圍。整車從裡到外都透着強烈的，有點張揚的美式年輕特質。

具體配置上，seeker也不含糊，類似于雙聯屏，智能車機，輔助駕駛之類的東西也是能上的全上的，甚至可以說，seeker的配置水準比一些自主品牌的同級爆款車還要高。而且雪佛蘭還非常刻意地強調了seeker的車内空間，特别是後排空間表現。要知道車内空間一直以來就是美系車的“通病”。

所以簡單分析下來，Seeker從目前呈現出來的産品力看，它的對手非常明顯，就是在緊湊級SUV陣營已經占有市場優勢的日系車。或者直白點說，Seeker的最大競争對手，或許就是即将上市的廣汽本田ZR-V緻在。

在确定主要競品後，接下來就是定價分析環節了。首先看Seeker的競品ZR-V緻在。巧了，它也還沒公布價格，但這不妨礙我們先對ZR-V的定價進行一波錨定。首先，ZR-V屬于緊湊級SUV，同品牌競品分别是更小一号的缤智和級别相同的皓影。缤智起步價12.78萬，皓影起步價16.98萬，考慮到廣本對皓影本身“高半級”的定位，ZR-V的起步價極有可能落在14.9萬左右。在這個定價，上可以和皓影拉開差距，下可以拉開和缤智的級别差，算是一個比較靠譜的定價預估。

現在我們已經有了一個錨定價位：14.9萬。根據前面提到雪佛蘭定價策略，我們大概率認為，Seeker的起步價将在14.2萬或13.9萬左右。超過14萬的幾率會更大。這個猜測基于幾個理由：第一，雪佛蘭品牌力事實上目前還處于弱勢，它必須要比ZR-V便宜才有競争力。但也不能低太多，一旦起步價到了13.5左右，這就已經到了缤智的價格區間了，如果Seeker的将對手鎖定為缤智（因為Seeker是新車，沒有過往參考系），這等于自降身價。因此14.2萬，或者更激進的13.99萬，可能是雪佛蘭Seeker的起步價。

其實說一千道一萬，對雪佛蘭這類在我國緊湊級SUV市場實質上已經屬于二線合資的品牌，市場其實判斷标準很簡單：起步價足夠低，産品力足夠好，就可以成為爆款。Seeker的産品力在我們看來問題不大，打合資很輕松，甚至可以打相當一部分自主。如果最終定價也如我們推測的價位，那麼Seeker火起來是件大概率事件。

但是我們必須指出一點，目前終端市場對雪佛蘭新車的疑慮，主要是在口碑上。之前的三缸動力和變速箱問題，過雪佛蘭品牌的一些影響，如果Seeker這款車的制造質量和品控足夠優秀，動力系統更加可靠，相信國内消費者會不計前嫌。

最新消息顯示，Seeker搭載的是創酷系統的1.5T四缸 CVT動力，相信這份答卷消費者會比較滿意。

總的來說，我們對Seeker的未來前景保持非常樂觀的态度。我們也非常相信，這将是雪佛蘭闊别緊湊級SUV多年後，重新回到這個細分市場主流的一張皇牌。現在的問題是，希望它能快點國産，同時放低姿态，把競争對手鎖定為國産SUV，紮紮實實做好口碑，Seeker重振美系SUV的希望就會大增，你們說呢？

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