這是個最壞的時代，北京現代重慶工廠訂單大幅減少，導緻重慶潤昌汽車内飾系統有限公司宣布放假三個月。這是一個最好的時代，華晨中華即将畫上句号，華晨寶馬名存實亡，寶馬即将對華晨制造完成全面控制。同時，這也是一個很混沌的時代，有些車企高調造車低調賣車，新車推出半年多了連官網都沒有建立起來，這家企業叫做北汽瑞祥，它之前的名頭更響，叫北汽幻速。

說起北汽瑞祥，這算得上是一家有着傳奇色彩的企業，它的前身可追溯到北汽銀翔。之後北汽銀翔獨立為“北汽幻速”。

汽車界的拉皮大師

憑借着獨特的造車思路，北汽幻速給北汽威旺面包車換殼打造出後驅的SUV，開啟了它在乘用車市場的傳奇篇章。畢竟，五六萬元的後驅SUV，北汽幻速在當年還真沒對手。可惜的是，車型雖然是新車型，北汽幻速的品質卻沒有跟上來。從産品線到新品牌，北汽幻速急劇擴張導緻它在2017年因“銷量下滑、新車停産、經營困難、瀕臨破産”徹底淡出了公衆的視野。

直到今年的5月，他們才以北汽瑞翔的名号高調歸來，推出了旗下的新車X5。破繭重生的瑞翔，到底能不能成功翻身呢？

　走捷徑 換皮賣車才是王道

如果将北汽瑞祥等同于北汽幻速的話，人們會很自然的會把北汽瑞祥的全新車型瑞祥X5看做是某款換皮再造的北汽幻速。畢竟，依照北汽瑞祥糟糕的财務狀況要想重新制造一款全新的車型，是很難的事情。而複制北汽幻速的經驗，才是最現實的解決方案。

當年的北汽幻速是怎麼造車的呢？說直白點，将北汽威旺面包車拖過來，扒拉掉車殼，将底盤加高，再捯饬捯饬，套上SUV的外殼之後就能得到價格便宜且外觀看起來挺不錯的SUV了。

這樣低成本的換皮戰略，在那個人們對汽車認知普遍不高的年代，還是很奏效的，畢竟空間大，拉貨載人都不耽誤，還有着SUV的外觀，這樣的産品設計确實非常讨喜。但随着市場的發展，同價位裡的優秀SUV競品越來越多，幻速在價格及産品力方面已經沒有了當初的優勢。

不過最關鍵的是，産品大賣之後的北汽幻速沒有把重心放在品質方面，以至于像變速箱異響、底盤生鏽、制動故障等質量問題層出不窮。更糟糕的是，跟不上趟的售後，和混亂的服務使得北汽幻速的口碑一落千丈。“買車容易，修車難”，這樣的品牌（幻速）不倒閉才怪。

那時隔多年，北汽瑞翔改變了這一局面嗎？好像并沒有。按照北汽瑞翔首席執行官廖雄輝的思路，北汽瑞祥要走尚乘并舉，傳統能源汽車與新能源汽車并行的路線。換句話說，北汽瑞祥要走的路依然是一條瘋狂擴張的路。為此，廖雄輝的計劃是從北汽集團中導入車型，比如包括EU5、EU7等新能源車型，以及2款SUV和A6等燃油車。

可以肯定的是，引進的車型必然也是拉皮的車型，在北汽瑞祥連官網都沒錢去弄的前提下，引進車型就不要錢了嗎？引進車型之後生産線就不需要花大價錢改造了嗎？

就北汽瑞祥的現狀來看，推出全新車型或者大力度的引進新車這兩件事情都不靠譜。最靠譜的辦法就是把原來北汽幻速和比速當年剩下的那些東西重新拾掇一下，繼續用走捷徑的方式，通過換皮的辦法來造車和賣車。

既如此，官網不官網的，眼下并不重要。按照廖雄輝的話來說，“定位”才是北汽瑞翔取勝的關鍵。為了尋求藍海和藍海中的藍海，北汽瑞翔X5把軸距做的特别長，希望用這樣的賣點，将拉皮藝術推向新的高峰。

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