挑選有史以來最好的十輛法拉利并不是一件容易的事，但有人必須這樣做。跑車并不比那些擁有躍馬标志的跑車更精緻，而且在它出現的70年裡，法拉利已經建造了一些業内曆史上最精緻，最令人向往的高性能跑車。許多法拉利車型已經登上了标志性的地位，甚至今天的一些車型也在那裡。這需要大量的工作和争論 - 但我們設法縮小了對有史以來最好的十輛法拉利賽車的選擇範圍。

法拉利LaFerrari

在目前來看上，法拉利LaFerrari被認為是法拉利恩佐的繼承者。實際上，這兩台車之間幾乎沒有共同之處。憑借其作為馬拉内羅首款使用混合動力驅動系統的汽車的地位，LaFerrari在法拉利傳說中的地位是安全的。

100萬美元的LaFerrari是這份名單上最年輕的車，但不要搞錯。它隻是應該在這個名單中占有一席之地而已。

法拉利 365 GTB/4 DAYTONA

被認為是有史以來最受歡迎的法拉利之一，365 GTB / 4随着時間的推移變得更加深的人心。

1967年代托納24小時耐力賽赢得冠軍 亞軍和季軍。僅建造了1,406輛法拉利365 GTB / 4，該車型已成為法拉利收藏家中的高價值車型。

法拉利 DINO 246

法拉利 DINO 246曆史悠久，原因有很多。這是法拉利制造的為數不多的汽車之一，它不帶有汽車制造商标志性的躍馬标志。這種區别很大程度上歸功于Dino的另一個區别，即第一款采用小型V6發動機的法拉利。Dino于1968年首次搭載2.0升V6發動機，因此推出了Dino 206 GT的命名法。

法拉利F40

法拉利F40生産于1987年，旨在慶祝法拉利成立40周年。擁有有史以來最偉大的超級跑車的稱号。

它也恰好是恩佐法拉利在去世前批準的最後一輛車。除了原産地外，F40的機身由鋁，碳纖維和凱夫拉爾組合而成。它還配備了2.9升雙渦輪增壓V-8發動機，可産生471馬力。它唯一的豪華設施是空調 - 而且它并不是最吸引人的法拉利駕駛。然而，這一切都不重要，因為法拉利于1987年推出時，F40的聲譽得到了鞏固。它曾經是，現在仍然是法拉利曆史上最重要的車型之一。今年，你不會買到低于100萬美元的F40。

法拉利 125 S

法拉利125 S是有史以來最着名的法拉利之一。它也是有史以來最具争議的法拉利之一。那麼為什麼會引起争議呢？即使它是第一輛佩戴法拉利标志的車，它也不是法拉利創始人恩佐法拉利的第一輛車。這是一款通過飛機部件生産公司Auto Avio Costruzioni建造的法拉利車型。

法拉利的朋友兼合作夥伴Gioccino Colombo設計了這輛車。它還配備了1.5升V12發動機，可産生118馬力。好吧，所以它不是世界上最強大的法拉利。

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