在國内汽車消費市場中，15萬級别的合資SUV憑借着不錯的性價比、配置實用性強、質量相對穩定等特性成為不少消費者優先考慮的目标，因此也吸引到了越來越多車企的關注，并針對這一細分領域加大了産品的投放。而從市場表現來看，東風日産逍客、東風本田XR-V以及一汽豐田卡羅拉銳放可以說是其中熱度比較高的車型，銷量也經常位居同級别車型的前列。

目前，東風日産逍客全系指導價為15.49萬-18.89萬元，而東風本田XR-V的售價區間為12.79萬-17.59萬元，至于一汽豐田卡羅拉銳放的指導價則達到12.98萬-16.98萬元，那麼對于持币待購的消費者而言，這三款車型該怎麼選擇呢？接下來筆者就從設計、配置、空間、以及動力等方面進行分析，看看東風日産逍客、東風本田XR-V以及一汽豐田卡羅拉銳放之間有何差異。

東風日産逍客

東風本田XR-V

一汽豐田卡羅拉銳放

而此次對比，筆者選擇的是指導價為17.18萬元的東風日産2022款逍客2.0L CVT XV Prem逍·夜版（下稱：東風日産逍客），而東風本田XR-V則選用2022款220TURBO CVT黑曜石版（下稱：東風本田XR-V）出戰，該車指導價為15.98萬元，至于一汽豐田卡羅拉銳放則選擇指導價為14.98萬元的2022款2.0L豪華版（下稱：一汽豐田卡羅拉銳放）。

首先來看外觀方面，東風日産逍客采用V-Motion設計語言，其中前臉部分配備了倒梯形樣式的進氣格栅，内部使用黑色網狀結構填充，而輪廓邊緣則加入“V”型裝飾條點綴。此外，該車還配備了造型尖銳的大燈組，燈腔内的遠近光燈均為LED光源。至于前包圍部分，東風日産逍客采用三段式的布局，并在左右兩側加入鍍鉻裝飾，起到提升精緻感的作用。

來到側面，可以看到東風日産逍客采用标準的SUV車身結構設計，而車身表面則融入不少強勁有力的線條，加上略微外擴的前後翼子闆，塑造出了一些肌肉感。另外在細節處理上，該車的窗框加入了鍍鉻條裝點，而外後視鏡和雙五輻式輪毂則進行了熏黑處理，在一定程度上增添了年輕的氣息。

車尾部分，東風日産逍客的輪廓看起來比較飽滿，而回旋镖樣式的尾燈組則分居兩側。此外，車輛的後包圍使用大面積的黑色裝飾闆包裹，并且在底部加入銀色護闆裝飾。值得注意的是，該車還配有黑色的“MIDNIGHT”尾标和“QASHQAI”尾标，與其他車款會有一些不同。

東風本田XR-V則采用年輕運動的設計風格，其中前臉進氣格栅上沿鑲嵌着一塊寬大的黑色裝飾闆，而LED前大燈則位于兩側。在前包圍區域，該車使用貫穿式的黑色裝飾條連接起兩側的霧燈區，并且在下方設置了一個梯形樣式的通風散熱口，展現出了個性運動的氣息。

車身側面，東風本田XR-V的車頂線條從A柱末端開始緩慢下滑，配搭車身表面上揚的線條，使得車輛看起來有種蓄勢待發的既視感。值得一提的是，該車的後門把手“隐藏”在尾柱區域，這也是它的一大特色。

除此之外，東風本田XR-V還配備了經過熏黑處理的貫穿式尾燈，而後包圍區域則通過黑色飾闆包裹，并擁有雙邊共兩出排氣管，運動感得到了比較好地呈現。當然，如果官方能對排氣管進行修飾，可能效果會更好一些。

至于一汽豐田卡羅拉銳放，它在前臉部分配備了類似梯形樣式的大尺寸進氣格栅，而輪廓邊緣則加入棱角分明的裝飾條點綴，搭配寬厚的前包圍裝飾套件，看起來比較陽剛和具有野性。

車身側面，一汽豐田卡羅拉銳放的黑色窗框裝飾條一直深入D柱區域，營造出了懸浮式車頂的視覺效果。除此之外，該車配備了比較寬大的前後翼子闆，而側裙和輪眉區域則加入不規則造型的黑色防刮條包裹，展現出了一些硬朗的氣息。

車尾部分，一汽豐田卡羅拉銳放配備了多邊形樣式的組合式尾燈，而後包圍區域則使用大面積黑色裝飾闆包裹，并形成隐藏式的排氣布局，看起來中規中矩。

相比較而言，三款車的造型各具特色，其中東風本田XR-V看起來比較年輕運動，而一汽豐田卡羅拉銳放則顯得陽剛和粗犷，可能更适合男性消費者的審美，至于東風日産逍客則相對精緻一些，且外觀沒有加入誇張的設計元素，可以說比較符合大衆的審美。

内飾方面，東風日産逍客的中控台采用對稱式設計，并且在一些常接觸的地方使用了軟性材質包裹。不僅如此，該車的空調出風口還加入了鍍鉻點綴，并且配備真皮方向盤，為車内營造出了不錯的檔次感。不過，東風日産逍客的液晶儀表和中控屏均采用傳統的嵌入式布局，并且在中控屏下方的功能控制區設置了不少物理按鍵，時尚感略顯不足，但好在功能區的布局比較規整，有利于減少消費者與車輛的磨合時間。

東風本田XR-V的中控台則采用不規則造型設計，并且配備圓形空調出風口，展現出一絲個性的氣息。不過，該車中控台使用比較多的硬質材料包裹，而尺寸不大的儀表盤和中控屏均采用嵌入式布局，加上使用的是塑料材質包裹的方向盤，因此科技感和檔次感的營造均不算很出色。

至于一汽豐田卡羅拉銳放的内飾設計還是我們熟悉的“配方”，與一汽豐田卡羅拉轎車比較相似，中控台采用對稱式布局，并配備塑料材質包裹的圓形方向盤，不過懸浮式中控屏的應用，則為車内營造出了一些科技感。

比較而言，東風日産逍客的内飾用料相對好一些，看起來也有檔次感，不過它并沒有使用懸浮式大屏等當下流行的設計元素，因此時尚感略顯不足。而東風本田XR-V的内飾看起來比較樸素，并且儀表盤和中控屏的尺寸也不算大，所以也沒有展現出太多的檔次感和科技氛圍，但不規則造型中控台的設計，則讓它顯得不中庸和沉悶。至于一汽豐田卡羅拉銳放的内飾設計則屬于居家實用的風格，雖然在檔次感的營造上不如東風日産逍客，但它配備了懸浮式中控屏，展現出一些科技感和時尚氣息。

接着來看配置方面，此次對比的三款車型均擁有前排安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾、安全帶未系提醒、無鑰匙啟動、4揚聲器音響、車内PM2.5過濾裝置等比較基礎的安全及舒适性配置，而東風日産逍客和一汽豐田卡羅拉銳放還配備了車道偏離預警、前方碰撞預警、主動刹車等東風本田XR-V所不具備的主動安全功能。

此外，東風日産逍客額外擁有倒車車側預警、并線輔助、360度全景影像、前/後駐車雷達、行車記錄儀、真皮座椅等，而Nissan Connect超智聯系統也沒有缺席，支持車輛遠程控制、車載在線服務、全時在線導航以及在線影音娛樂等多項功能。不過，東風本田XR-V則配有可開啟式全景天窗，而一汽豐田卡羅拉銳放則具備車道居中保持和全速自适應巡航的能力。

東風本田XR-V配備可開啟式全景天窗

可以發現，東風日産逍客除了擁有基礎的配置外，它還配備了比較足的智能安全和智能互聯功能。至于一汽豐田卡羅拉銳放在配置方面的亮點則在智能駕駛輔助部分，能達到L2級駕駛輔助的水平。而與東風日産逍客和一汽豐田卡羅拉銳放相比，東風本田XR-V的功能配置則沒有太多優勢可言。

在空間方面，東風日産逍客的長寬高分别為4401/1837/1611毫米，軸距2646毫米；東風本田XR-V的長寬高分别是4328/1772/1610毫米，軸距2610毫米；至于一汽豐田卡羅拉銳放的長寬高則為4460/1825/1620毫米，軸距則是2640毫米。可以看到，東風日産逍客在車身寬度和軸距這兩項影響車内乘坐空間的指标上占有一定的優勢。

此外，東風日産逍客配備了Multi-Layer人體工學真皮座椅，其中坐墊和椅背都比較寬大和厚實，内部加入了不少填充物，乘坐起來會比較舒适。不僅如此，東風日産逍客主駕駛座椅支持6向電動調節，而像前後排中央扶手和後排杯架也沒有缺席，并且擁有雙區自動空調及後排出風口，這些都是比較實用的配置與功能，能緩解長時間乘坐所形成的疲憊感。但值得注意的是，東風日産逍客使用的是不可開啟式全景天窗，優點便是透光面積比較大且基本不會出現漏水的現象，但由于不可以打開，所以無法加快車内通風換氣的速率。

東風日産逍客

而東風本田XR-V在MM設計理念的加持下，其後排座椅支持靠背角度調節，可形成靈活多變的空間，此外，東風本田XR-V配備了皮質 織物混搭座椅，且同樣擁有前後排中央扶手和後排杯架裝置，不過它并沒有設置後排出風口，所以在夏季用車時可能會對後排乘客的舒适度形成一些影響。

東風本田XR-V

至于一汽豐田卡羅拉銳放的車内空間也能達到同級别主流水準，不過它配備的是織物座椅，在價值感上不如其餘兩款車型，同時座椅的清潔打理也相對麻煩一些，而且它沒有設置後排扶手和杯架，後排部分的配置略顯不足。

一汽豐田卡羅拉銳放

可以說，三款車型的空間基本都能滿足消費者在日常生活中的用車場景，不過在乘坐舒适性方面，筆者認為東風日産逍客會有一些優勢，不但配備了比較寬大厚實的座椅，而且相關舒适性配置也很足。

至于動力方面，東風日産逍客搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為111千瓦，最大扭矩194牛·米，而東風本田XR-V則使用1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130千瓦，最大扭矩220牛·米，至于一汽豐田卡羅拉銳放也搭載一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率126千瓦，最大扭矩則是205牛·米。相比較而言，東風本田XR-V在動力儲備上相比其餘兩款車型有一定的優勢，不過在2.0L自然吸氣發動機的支持下，東風日産逍客和一汽豐田卡羅拉銳放也基本能滿足消費者在日常情況下對動力的需求。

東風日産逍客搭載2.0L自然吸氣發動機

東風本田XR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機

一汽豐田卡羅拉銳放搭載2.0L自然吸氣發動機

至于底盤懸架部分，東風本田XR-V和一汽豐田卡羅拉銳放均采用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的組合，而東風日産逍客則配備基于雷諾-日産戰略性CMF平台研發的SUV底盤，其中前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架則是多連杆式獨立懸架。

值得一提的是，使用多連杆式獨立懸架的車型，其乘坐舒适性會比使用扭力梁式非獨立懸架的車型更好一些。舉個例子，在車輛經過颠簸路面時，由于多連杆式獨立懸架兩側的車輪是沒有直接相連的，所以當一側車輪發生跳動，另一側車輪基本不會受到影響，而扭力梁式非獨立懸架則沒有這樣的效果。此外，多連杆式獨立懸架的結構比較複雜，其成本也較高，而扭力梁式非獨立懸架的結構則比較簡單，繼而成本相對較低，所以多連杆式獨立懸架往往都是應用在中高端車型當中。

東風日産逍客采用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架的組合

結語：綜合來講，此次選擇對比的三款車型都具備不錯的産品實力，包括空間、動力等均可滿足消費者日常家用的需求，并且在設計層面也各具特色。

當然，通過此次詳細的對比也可以看到，三款車也有各自的側重點，其中東風本田XR-V的功能配置和内飾設計相比其餘兩款車型雖然沒有優勢可言，但它的售價門檻不算高，并且動力性能更足一些，所以對于購車預算有限且對動力有較高要求的消費者，筆者會比較推薦東風本田XR-V。而一汽豐田卡羅拉銳放的優勢則體現在駕駛輔助部分，同時内飾設計、動力等方面也可圈可點，但考慮到外觀比較陽剛，所以筆者認為它更加适合男性消費者。

而對于東風日産逍客，雖然内飾設計不算特别時尚，但用料考究，而且擁有很足的舒适性配置，同時智能化水平以及底盤懸架等方面可以說不輸于其餘兩款車型，所以如果你是一個對配置有較高需求的消費者，并且想給家人提供舒适的用車體驗，那麼筆者認為東風日産逍客會是一個不錯的選擇。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!