近兩年，随着二胎三胎政策的下放，讓一向冷清的MPV市場也開始變得熱鬧起來，從銷量榜我們不難看到，大家對MPV還是挺喜歡的。不過最近，受到芯片供應短缺的影響，銷量有了一定的變化。據乘聯會日前公布的數據顯示，2021年9月國内MPV市場零售銷量隻有8.4萬輛，同比下降21.6%，環比增長8.6%。下面，我們一起看看今年9月MPV銷量的排名情況。

在榜單中，位列前三的是五菱宏光、别克GL8以及傳祺M8，跟前三個月銷量排名保持一緻。

五菱宏光 18689輛

9月份，獲得冠軍的自然是擁有“百姓神車”的五菱宏光，月銷18689輛。說實話，該車能夠坐上冠軍寶座，其實也是常理之中，從成績上看雖然不如往昔，但是對于消費者而言，它依然是性價比很高的選擇。

别克GL8 12472輛

别克GL8、曆經五次叠代，在國内MPV市場經久不衰。如果說五菱宏光是平民MPV市場的典型代表，那麼别克GL8就是中高端MPV市場的霸主。别克GL8 9月銷量為12472輛，同比确實是下跌了不少，主要是去年同期銷售太過火爆，目前榜單排名還是第二位。

值得一提的是，GL8作為國内高端MPV的領頭羊，為了迎戰諸多競品的沖擊，2022款别克GL8陸上公務艙已于10月13日正式上市，新車将與GL8艾維亞、GL8 ES陸尊組成的全新産品矩陣，進一步來對抗大衆威然、起亞嘉華、豐田賽那等新生車型，對此也可看到通用對GL8的重視。畢竟是銷量榜的扛把子選手。

廣汽傳祺M8 6595輛

定位于自主高端商務車的傳祺M8排名第三，9月銷量為6595輛，在2021年1-9月份的累計銷量為50193台，與2020年1-9月份的19496台相比，同比大漲156.8%。不管是相比上月還是去年同期，銷量都有所大增，成為了9月國内MPV市場銷量增速最強的MPV。照這陣勢，傳祺M8超越GL8有戲嗎？若是M8能成功逆襲，這将大大增強自主品牌征戰高端市場的信心。

值得注意的是其“小弟”傳祺M6銷量有所下滑，9月賣了2772輛，同比下降46.4%，排名第11位。

本田艾力紳 5974輛

東風本田艾力紳相比之前銷量有所增長，5974輛的成績，爬上了銷量榜第六。算是比較穩健的選手，幾乎坐穩中遊位置。

五菱凱捷 5811輛

作為上汽通用五菱全球銀标首款旗艦車型，五菱凱捷自2020年11月份推出之後，便取得了不錯的銷量成績。五菱凱捷9月銷量為5811輛，排名第5。正如很多消費者所言，“大四座”是五菱凱捷最大的賣點，4875mm的車長、2800mm的軸距，在同級車型中絕對是非常突出的，“4 X”的座椅布局也滿足了不同場景下的多元化需求，可謂是一款名副其實的10萬級家用性價比兼舒适之王。

五菱征程 5574輛

跟上個月榜單不同的是，9月MPV榜中出現了一款全新MPV車型，就是于8月底上市的五菱征程。作為上汽通用五菱旗下的全新MPV車型，五菱征程有7座、8座以及9座車型可供選擇，并且起售價僅為7.58萬元。正是因為有着出色的實用性和超高的性價比，五菱征程在9月份就順利入榜，實現了上市即熱銷。未來，五菱征程甚至有望沖擊MPV榜前三。

東風風行菱智 4884輛

老将風行銷量相對穩定，9月銷量4884輛，同比下降23.1%，不過高于上月的3626輛。另一位老将江淮瑞風9月銷量2826輛，位列第十，這倆可以稱得上是MPV車型裡的“常青樹”了。

本田奧德賽 4288輛

廣汽本田旗下的奧德賽9月銷量為4288輛，排名第8。說實話經過升級換代後的奧德賽不僅顔值高了，同時産品力也提升了不少，所以此次能夠拿到第七的名次也是實至名歸，和艾力紳一樣，不溫不火，算是比較穩的一款車了。

榮威iMAX8 3770輛

上汽榮威iMAX8 9月份銷量為3770輛，比8月賣出的2039輛增長不少，進入榜單前十位。同為國産，榮威iMAX8遠遠落後于傳祺M8。主要就是因為榮威iMAX8車内的儲存空間相對來說偏少，設計的魔吧不太實用，第三排的空間利用率也不高。

評中評說：

從9月MPV的銷量來看，僅有兩款車型銷量過萬，與轎車和SUV市場相比，MPV市場可供選擇的車型還是相對較少。不過，起亞嘉華和北京現代庫斯途在9月份已經上市，以及将于10月份提前上市的豐田賽那，這意味着10月MPV榜或将會迎來新成員，毫無疑問，接下來的MPV市場将充滿期待。至于實際如何，我們拭目以待。

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