據作用機理的不同,輪胎滾動阻力還可進一步分解為彈性遲滞阻力、摩擦阻力和風扇效應阻力。
1、彈性遲滞阻力:
胎體變形所引起的輪胎材料遲滞作用是造成輪胎滾動阻力的主要原因。實際中,充氣輪胎在靜态壓縮作用下會産生變形并且回彈,并由于其内部的摩擦作用而引起能量損失。當車輪在力或力矩作用下滾動時,對輪胎胎面上的每一單元而言,其壓縮與回彈的過程将重複不斷地進行。當這些單元進入輪胎與路面的接觸印迹時,其彈簧和阻尼便能充分做功,并生成附加的摩擦效應,我們将其稱之為彈性遲滞阻力。
2、摩擦阻力:車與地面接觸所産生的力。
3、風扇效應阻力:
雖然輪胎的旋轉運動會導緻氣流損失而産生所謂的“風扇效應阻力”,但我們可将其看做是對整個車輛氣流影響的一部分。因此,通常我們将風扇效應阻力加到總的車輛空氣阻力。
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