1、質量問題頻發:
2018年4月,林肯汽車還因方向盤和自動變速箱問題,一周内連發兩次召回公告,召回林肯MKZ共計17959輛。數據顯示,從2015―2018年林肯汽車一共召回了9次,雖說頻次不高,但在國内汽車行業内也絕不算低,這也讓國内消費者對林肯汽車的質量水平産生懷疑。
2、競争力下降:
相對來說,與林肯汽車同級别的競争對手,奧迪A4L早早完成了更新換代,奧迪Q5處于生涯末期有很大的優惠幅度,捷豹、路虎、讴歌紛紛選擇國産降低售價,提高産品競争力。反觀林肯旗下的車型,跟這些競争對手相比,完全沒有什麼拿得出手的優勢。
3、産品實力不足:
林肯汽車MKC新車其實是基于福特集團福特Kuga,也就是國産翼虎打造的,同樣是麥弗遜獨立懸架,同級别奔馳GLA采用的是價值在1200元左右的鋁合金材質,而林肯MKC的前懸架擺臂與長城哈弗H2一樣使用的是價值450元左右的鐵質雙層沖壓件。這樣會讓國内消費者怎麼看待林肯的誠意和質量呢。
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