故事發生在南甯華潤中心東寫字樓。
那裡要建一個17.7米深的地下室。地下室的底闆有5米厚。
在這個底闆裡,有一個6.8米的深坑,是個安裝電梯的電梯井,這個深坑是醬紫的:
圖片來源于《建築施工》
側壁的鋼筋呈“7”字形,是直徑40毫米的鋼筋,間距150毫米一道。
是的,你沒看錯我也沒寫錯,鋼筋直徑40毫米,一共有200多根,單根的重量120公斤,一個人搬不動,兩個人擡不動,需要吊裝機械把它吊起來放進去。
圖片來源于《建築施工》
總共有兩台塔吊,其中1#塔吊負責運輸這個電梯井的材料。
難就難在,1#塔吊如果負責吊這200多根鋼筋,就顧不上幹别的了,預定的工期沒法完成。
怎麼辦?有個神器,它長成醬紫的,說不定能幫上忙:
圖片來源于網絡
它叫汽車吊,用的時候開過來,不用的時候開走,非常方便,用它來吊鋼筋,1#塔吊還能幹别的。
可是,汽車吊怎麼開進17米多深的基坑裡?除非是那台巨無霸塔吊幫忙,把它吊下去,等鋼筋吊完了,再把它吊起來送上去。
那台巨無霸塔吊名叫S1200M64塔吊,最大可以吊26.6噸,吊鋼筋需要一台QY12汽車吊,重量是20噸,工地上的巨無霸塔吊可以像老鷹抓小雞一樣的把它放進基坑裡。
可是新的問題又來了,這個時候正在綁基礎鋼筋,就是說,這台汽車吊要站在筏闆基礎鋼筋上吊鋼筋。
站在鋼筋上吊鋼筋
怎麼辦?中建八局的建設者想到了一個辦法,一個汽車吊有四個輪子,四條支腿,把這8個點全部用支撐胎架支撐起來。
圖片來源于《建築施工》
支撐胎架采用了一種類似塔吊标準節的結構:
支撐胎架是特意定制的,比塔吊标準節要結實,那是要經過受力計算的。放置在兩層鋼筋網片之間,上部鋪上鋼闆。
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圖片來源于《建築施工》
這樣就可以支撐整個汽車吊進行吊裝了。他們把這項技術總結了一篇論文,發表在《建築施工》2016年的第11期上。
如此把汽車吊放進基坑并不是一件容易的事情,最難的是塔吊吊汽車吊的時候,要找到汽車吊的重心,在論文中,他們是這樣描寫的:
圖片來源于《建築施工》
還有很多細節,小編就不再細說了,總之,他們用了2天時間,安安全全的吊完了電梯井側壁的200多根“7”字形鋼筋,如期完成了任務。
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