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500萬法拉利488pista

汽車更新时间:2025-01-09 23:47:08

哈喽大家好，我是栗子。意大利車的魅力，在持續地沖擊我！上一期，是阿爾法·羅密歐Giulia GTAm，優雅中透着暴力，純粹中又兼顧舒适，作為德系車擁趸的我，在開着GTAm的時候，總會“像沒見過市面一般”驚歎于這台車在公路的表現。

500萬法拉利488pista（法拉利誰不愛488）1

GTAm頂着一個高昂的售價，卻始終逃不開一個争議！158萬的Giulia GTAm，賽道裡刷不過85萬寶馬M3 Competition。這或多或少讓GTAm蒙上了一層“情懷過載”的陰影，特别是對于想要看好戲的圍觀者來說。而事實上，意大利人也總是遇到類似的尴尬。

不過，除了這期節目的主角——法拉利488 Pista！

488 Pista，這是一台賽道裡足夠快，街道上又能成為雅痞的賽道版車型。TA是目前浙賽的賽道圈速榜上最速的純燃油車型，同時當我開着TA行走在路上時，我可以确定這是我開過“最不硬核”的賽道版車型，和TA對比的車型比如911 GT3/GT2系列、Huracan STO/Performante，或是邁凱倫600LT等等。

500萬法拉利488pista（法拉利誰不愛488）2

年少不知躍馬好，錯把XX當成寶。曾經我以為“硬核”是賽道版車型的唯一指标，加上法拉利總有一個“不可以用來測試圈速”的規定，所以傲慢如我，總覺得法拉利之于賽道，就是三個字——不太行，法拉利更多的還是信仰。現在，我慶幸的是，這話我隻在腦海裡想過，從沒有發到微博上讓人成為笑柄。

500萬法拉利488pista（法拉利誰不愛488）3

我在賽道裡淺試過488 Pista，老實講，要開好TA，或許對于駕駛者的要求會比911 GT2RS更高一些。這次，是在公路上開488 Pista。這是多麼夢幻的事情，這是我兩天的代步車。開這類路上車，是很容易壓力大的，但488 Pista給了我一種“親和力”，讓我可以比較輕松的駕駛TA。

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我一直挺喜歡488 Pista的，從TA剛發布的時候就是。直到我前後三次試駕這台車之後，我确信這台車值得被熱愛，更值得被收藏。這就是全世界搭載中置V8發動機的Supercar（而非Hypercar）中最最傑出的作品之一，法拉利公路車部門拿出了一台集合純粹性、操控、速度、先進電控、優雅設計、完善空力布局的完美作品，也是千禧年後，最棒的中置法拉利！

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