技術難度比肩航母，排水量超三艘遼甯号，中國“巨無霸”席卷南美。作為傳統陸地大國，中國的海洋探索比任何國家都要濃烈，本世紀以來經濟騰飛後，中國的海上力量逐年上升，相關軍事工業發展有目共睹，首艘遼甯号入役不久便喜提國産航母山東艦，但還有一艘真正意義的巨無霸卻很少被國人提及，它就是p70裝置，兩個3指标在南美被堪稱現代工業制造之最，說了這麼多，P70裝置究竟是怎樣一種存在，為何能與中國航母并肩呢？

首先為大家科普一下p70，中文全稱海上浮動式生産儲卸油裝置，簡稱海浮油裝置，英文為PFSO-P70，而兩個三标準則代指排水量抵三個遼甯号，面積超三個标準足球場，堪稱現代海上移動油田，結構也比較分明，上部是負責日常加工的工作設備，下部是負責儲存的船體。别看構造簡單，但能力卻極其突出，深水區域來者不拒，抗風抗壓，足可适應各種惡劣環境。但建造之初也因制造難度大，操作繁瑣費用高等一系列問題被目标國家一一拒絕。直到2019年，我國才正式完成首次對外出手，不鳴則已，一鳴驚人，中國的首單就做到好事成雙，除了我們提到的P70，同時出售的還有p67，裝備從青島離港的一刻起，正式标志着我國海上制造取得了劃時代進步，而作為買方的巴西對遠道而來的特殊客人也舉雙手歡迎，此次的中巴牽手預示着中國的一帶一路更加成熟，得到沿線國家的深刻認同。

然而回顧此次出口之路其實并不一帆風順，就在兩大裝置建造如火如荼地進行時，巴西突然毀約宣布暫停，原因僅僅是因為自身石油公司盈利能力不理想，緻使虧損嚴重，囊中羞澀隻能作罷，但其中玄機不得不讓人懷疑，或許外部因素作怪也未可知。

巴西說得痛快，但中國卻損失慘重，重器一天天變成廢鐵，看在眼裡急在心頭，一邊同巴西斡旋，一邊對裝置進行改造，完善相關工藝，調整近兩百項的技術參數，最終功夫不負有心人，經過多方較量後項目迎來轉機，代表着中國制造之最的p70長途跋涉後來到巴西，在當地油田開始了職業生涯，發動機轉動的一刻，國内這頭的工程師才露出久違的笑容，險些爛尾的設備終于成功盈利。

看到這您可能會問，作為美國後花園的巴西為何會選擇中國産品，而不是美國，最差也要是日韓呀，其實這還要從p70的性能說起，作為p67的改進版，p70已經将壽命提升至25年，長300米寬74米，最大海底作業深度為2200米，要知道一般核潛艇千米有餘就已經是極限，在效率方面，p70四年可完成整個大慶油田的作業，日處理天然氣600萬方，巨大的船體可同時儲存160萬桶國際标準原油，各項數據面前，直接秒殺歐美等一衆工業大國，船舶制造強國日韓對此也隻能望而卻步，而且p70的建造過程對資金人才的需求達到航母水平，但中國卻并沒有被這台吞金巨獸所吓倒，反而越發積極，這又是為了什麼呢？

簡單兩字，石油，目前石油在全球的開采已經達到曆史巅峰，陸地石油開采難度逐年攀升，剩下已探明且量大的油田多分布于海上，因此今後，海上石油開采能力是決定國家發展的關鍵因素，小國隻能依靠有能力國家合作完成，尤其是本次合作的巴西所在地南美，更是海上石油的聚集地，同時也是中國一帶一路沿線的重點區域，中巴此次交易無疑是為日後全方位合作鋪平道路，一旦巴西成為中國海上制造的示範區，更多的國家會争相效仿，畢竟設備便宜效率高，沒有附加條件，無論是合作或是直接購買設備都是他國的不二之選。

此次的p70隻是中國衆多制造的一個縮影，去年中國地鐵在巴鐵首都開通，疫情期間美國搶購中國呼吸機，新加坡為了中國盾構機三顧茅廬，這些都是中國制造的國際名片，但驕傲之餘我們還是要時刻奮鬥，星辰大海才能匹配大國之夢。如果覺得我講得不錯，記得關注我！

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