帕傑羅售價又落了一些,背後多了一些平行進口車商的無奈。
V93價格松了一些,為了去庫存打赢最後一階段的去庫存鬥争,整體素質相對較為穩定的帕傑羅V93售價開始有些松動,對于平行進口車商來說,去庫存成為當下重中之重的任務。很明顯相比于徘徊在30萬左右的V97,V93門檻更低。
帕傑羅扛不住車市震蕩帶來的沖擊,這對整個平行進口車市場來說并非一個好的苗頭,祈求着國六政策能夠延期落地的通告還沒出台,這意味着7.1日國六排放将會全面落地,那麼留給國五車輛的時間已經不多了。
而帕傑羅全系,很不巧都是國五新車,雖說當下有一部分省份仍然可以落後國五,但畢竟是一部分省份,對牌照有要求的用戶群體直接放棄國五新車,此外這些省份也開啟了倒計時狀态。
掐頭去尾剩下的時間,隻剩下三個月了,這三個月要保證去庫存速度加快,唯一的辦法就是将燙手的國五車輛傾銷出去,所以從客觀角度上來説,越晚出手帕傑羅V93,價格抄底越明顯。
除了老一些,帕傑羅V93沒有什麼不好。
V93最大的問題在于各方面都比較穩定,也正是如此典型的日系車風格撲面而來,簡陋的内飾,粗糙的用料以及不夠高級的設計語言,在更多消費者來說,帕傑羅系列就是上一個世紀的産品,最大的優點完全展現在底盤系統方面,想要除四驅系統之外的乘坐舒适感,不好意思它給不了你。
比設計與質感,可能他連10萬的朗逸都比不了。
但帕傑羅玩的就是一個兇狠,翻山越嶺玩沙漠,30萬級你選一台帕傑羅,那比啥都香,要知道普拉多2700都得賣40萬了,選一台V93本質上性能更強,唯一差點意思的,就是帕傑羅自身的内飾設計,實在是讓人提不起興質。
當然,帕傑羅不必讨好任何人,它隻會讓那些人慕名而來,V93也好,V97也罷,皆為如此。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!