河南商報記者 楊桂芳

雖然共享汽車在鄭州發展已經有兩年之久，且有一步用車、盼達用車、EVCARD等十多個品牌鏖戰，可鄭州市場仍然處于市場初期，新的品牌仍然在密集入豫。

近日，河南商報記者獲悉，北汽集團旗下的華夏出行通過共享汽車“摩範”悄然入鄭，并已布局300餘台車輛。

【發現】

華夏“摩範”低調入鄭，采用免押金模式

家住鄭州市五龍口的顔女士近日發現，一款白色的共享汽車最近在小區附近經常出現，該車身統一貼有“摩範MOREFUN”字樣，且車牌顯示為綠色字樣的新能源汽車。

由于車上顯示有“掃碼即送100元”和二維碼，顔女士試了一下，發現還能通過芝麻信用，免收押金。

顔女士說，鄭州共享出行汽車車身外觀都比較明顯，辨識度極高，而摩範則如果不是細心觀察，很難和私家車區分開來，自己挺喜歡這樣的外觀。

據悉，摩範于2018年1月已經進入鄭州，首批布置的區域為中原區和金水區兩個區域，并随後向鄭州全區域布局。其車型為北汽新能源EC200，采用芝麻信用滿700分免押金形式，若芝麻信用不夠，繳納599元押金即可，該車型續航裡程可達到200公裡，收費方式類似于出租車收費模式，采用“分鐘 公裡”計費方式，每分鐘0.1元 1元每公裡。

另外，其日租24小時139元封頂，夜租晚7點至次日早上7點隻需要48元，在目前鄭州共享汽車收費中，價格優勢非常明顯。

【觀察】

鄭州共享汽車需求旺盛，分時租賃急需破局

實際上，作為綠色出行、方便用戶的共享汽車，雖然多品牌湧入，可仍然處于起步階段。

鄭州一家共享汽車企業負責人告訴記者，目前鄭州共享汽車受到網點拓展緩慢的限制，加上是本身是重資産行業，行業發展顯得“心有餘而力不足”。

“我們做過調查，共享汽車的用戶男性用戶高于女性用戶，人群在28歲到38歲之間，可全國大多數共享汽車仍未盈利”，他說，在鄭州，共享汽車雖然發展兩年多，市民需求旺盛，仍處于起步階段。

可對于市民來說，共享自行車/共享汽車 地鐵 高鐵的“梯形出行方式”将是未來趨勢。

“如何解決出行第一步，也就是共享汽車的便捷取車、便捷停車問題，仍然需要行業和政府共同破局，”他說。

【趨勢】

免押金模式受會員青睐，共享汽車在向體驗性競争

當然，對于用戶來說，除了便捷問題外，多家共享汽車各有APP且各繳押金的模式，也限制了行業的發展。

“我不能每一家品牌都繳納一次押金吧？”顔女士說，自己還是傾向于選擇免押金的共享汽車品牌，畢竟中國正在進入信用社會，大家對于信用使用已經習慣。

河南商報記者了解到，進入鄭州的共享汽車已經有盼達用車采用免押金模式，而摩範則入鄭州時就開啟此模式。

從會員注冊量上來說，這一優勢非常明顯。據其平台相關負責人介紹，在入鄭半年來，會員量已經達到預期，另外預計在年底突破30萬會員。

摩範平台相關負責人表示，網點的便利性和給客戶優質的體驗感則是共享汽車未來的競争重點，其後期将把車輛投放至700-1000台左右，并将加大經開區、管城區的投放，以滿足用戶碎片化的用車需求。

另外，河南商報記者了解到，華夏出行與北汽新能源達成戰略合作聯合打造“摩範驿站”項目，北汽新能源計劃開放在河南的所有一級、二級經銷商的銷售和服務渠道，免費提供給華夏出行做運營網點。（河南商報編輯 華麗娟 施尚景）

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